Når du møter dem i bybildet er kontrasten tydelig: den ene viser muskler og amerikansk pondus, den andre skyver på med nøktern, skarp europeisk eleganse. Begge vet å ta blikk, men på ulikt vis — den ene roper høyere, den andre smiler selvsikkert. Det gir en klar følelse av hva slags eier hver bil retter seg mot.
Innvendig handler mye om følelse: materialer, setekomfort og hvordan støtdempingen takler brostein eller landeveg. Den ene gir inntrykk av et mer luksuriøst setemiljø og en mykere gange, mens den andre prioriterer praktisk komfort og romslighet for hverdagsbagasje. Begge scorer høyt på langturkomfort, men på litt ulike premisser.
Kjøreopplevelsen skiller personlighet fra persona; den ene er alert, kvikk i styringen og oppleves som mer leken i bytrafikk, mens den andre fremstår mer forutsigbar og raffinert når tempoet skrus opp. Styringens kommunikasjon og fjæringen skaper to ganske ulike relasjoner mellom sjåfør og vei. Velger du engasjement eller myndig ro, får du svaret bak rattet.
På praktisk bruk ligger den ene bilen an til å passe de som ofte skal frakte større lass eller pakke for familieutflukter, takket være gjennomtenkte lasteromsløsninger og fleksible setekonfigurasjoner. Den andre tilbyr smarte løsninger for daglig pendling og økt nyttelastfølelse utan å slå av på komforten. Begge klarer hverdagslogistikken godt, men prioriterer den på forskjellig måte.
Teknologiens rolle er mer enn blinkende skjermer — det handler om hvor raskt du finner radiokanalen eller aktiverer førerassistentene når trafikken blir kronglete. Den ene leverer et mer intuitivt grensesnitt og flere fysiske snarveier, mens den andre satser på et enkelt og luftigt oppsett med færre distraksjoner. Begge løser hverdagsoppgavene, men med ulik filosofi rundt hvor mye som bør være fingertuppstyrt.
Er du pendler som prioriterer kjøreglede og et litt røffere uttrykk, vil den ene appellere; er du barnefamilie eller praktisk orientert kjøper som vil ha forutsigbar plass og smarte løsninger, tiltaler den andre mer. Vil du ha stil og karakter, eller en allrounder som spiller på trygghet og brukervennlighet, er valget ditt ut fra livsstil mer enn teknikk. Fortsett å lese — DriveDuel Champion vil bli avslørt straks, og du vil ikke gå glipp av avgjørelsen.
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Ford Explorer EV har et noe prisfortrinn – den starter på 39900 €, mens Skoda Enyaq koster 44400 €. Forskjellen er omtrent 4500 €.
I strømforbruk har Ford Explorer EV fordelen: med 14.50 kWh per 100 km er den knapt merkbar mer effektiv enn Skoda Enyaq, som bruker 14.80 kWh. Forskjellen er omtrent 0.30 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Ford Explorer EV minimal bedre: den klarer opptil 602 km, omtrent 15 km mer enn Skoda Enyaq.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har et overtak – mot . Det tilsvarer en forskjell på omtrent hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Ford Explorer EV lett raskere – 5.30 s mot 5.40 s. Forskjellen er omtrent 0.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger foran – den når , mens stopper på . Forskjellen er omtrent .
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: drar kraftigere med mot . Forskjellen er omtrent .
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Ford Explorer EV minimal lettere – 1908 kg mot 2002 kg. Forskjellen er omtrent 94 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Skoda Enyaq merkbar mer plass – 585 L mot 450 L. Forskjellen er omtrent 135 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Skoda Enyaq noe bedre – opptil 1710 L, omtrent 288 L mer enn Ford Explorer EV.
I nyttelast vinner Ford Explorer EV litt – 585 kg mot 509 kg. Forskjellen er omtrent 76 kg.
Skoda Enyaq viser seg å være bare en svak fordel og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Skoda Enyaq som den mer komplette allrounderen.
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Den elektriske Ford Explorer forener tradisjonell amerikansk SUV-karakter med moderne, stille drift og rikelig plass for hele familien. Trenger du romslighet, praktisk fleksibilitet og et hint av karisma i hverdagen, gjør Explorer jobben uten å krangle.
detaljer
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Skoda Enyaq er en romslig og praktisk el-SUV som pakker hverdagskomfort og skandinavisk nøkternhet inn i en elegant innpakning — en bil som gjør livet enklere uten å rope etter oppmerksomhet. Med oversiktlig førermiljø, smarte løsninger og en rekkevidde som strekker til for de fleste behov, er den en fornuftig og pålitelig allrounder for familier og pendlere.
detaljer
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
39900 - 56900 €
|
Pris
44400 - 60900 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Forbruk kWh/100km
14.8 - 16.2 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
360 - 602 km
|
Elektrisk rekkevidde
428 - 587 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
59 - 79 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1908 - 2179 kg
|
Egenvekt
2002 - 2293 kg
|
|
Bagasjerom
445 - 450 L
|
Bagasjerom
570 - 585 L
|
|
Lengde
4468 mm
|
Lengde
4658 - 4660 mm
|
|
Bredde
1871 mm
|
Bredde
1879 mm
|
|
Høyde
1630 - 1639 mm
|
Høyde
1605 - 1625 mm
|
|
Maks bagasjerom
1417 - 1422 L
|
Maks bagasjerom
1610 - 1710 L
|
|
Nyttelast
561 - 585 kg
|
Nyttelast
457 - 509 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
204 - 340 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.3 - 8.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.4 - 8.1 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
150 - 250 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Skoda
|
Ford Explorer EV er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España