To el-SUVer, to filosofier: Ford Explorer EV stiller med amerikansk selvtillit kledd i europeisk snitt, mens VW ID.4 er den pragmatiske arbeidshesten som har gjort el-hverdagen ukomplisert for mange. Begge treffer midt i familiens komfortsone, med tilstrekkelig format uten å bli upraktiske i byen. Her handler valget mer om karakter enn om hard fakta.
Ford går for en litt friskere kjørefølelse, med styring som inviterer til å ta svingene med et lite smil. ID.4 er roligere i temperamentet og prioriterer trygghet og forutsigbarhet, noe som gir en avslappet rytme på hverdagsetappene. Begge demper ujevnheter modent, men Ford oppleves gjerne et knepp mer engasjerende uten å bli påtrengende. VW svarer med en ro som gir lav puls i lengden.
Setene i begge er av den typen du gjerne sitter i litt lenger enn planlagt, med god støtte og en behagelig sittestilling. Støynivået er lavt nok til at samtaler går lett og podkaster slipper til uten å heve stemmen. Hjelpesystemene oppleves modne og veiviser deg effektivt gjennom trafikken.
Begge er overraskende lette å plassere i trange gater, med gode oversikter og lettbetjente kontroller. ID.4 føles instinktiv i lav fart, med en lineær respons som gjør parkering enkel. Explorer EV har litt mer attitude i designet, men er ikke mindre uanstrengt å manøvrere.
ID.4 er en mester i hverdagslogistikk, med smarte flater og fleksible løsninger som gjør barnevogner, handleposer og hundebur til en enkel øvelse. Explorer EV svarer med kreative oppbevaringsrom og en kabin som innbyr til organisert kaos på familietur. Baksetene gir romfølelse og kneplass nok til at tenåringer ikke klager ved første lyskryss. Begge takler helgeturens bagasje og ukens småkrav uten å blunke.
Ford frister med en stor, luftig skjermopplevelse og en layout som føles frisk, ispedd små lure detaljer som gjør hverdagen enklere. VW har fått ryddet opp i menyene, og helheten oppleves nå mer logisk og raskere i responsen. Du får de viktigste snarveiene lett tilgjengelig og telefonintegrasjonen fungerer stabilt. Her handler valget mest om smak: lekent og dristig fra Ford, stramt og oversiktlig fra VW.
Til jobbpendling, fritid og lengre etapper er begge trygge følgesvenner, med enkel planlegging og forutsigbare ladepauser. Kjøleeffekten på skuldrene er merkbar når du ser hvor godt de håndterer variasjoner i vær og føre. Det gir en hverdagsrytme som sitter etter få dager bak rattet.
Er du den praktiske sjåføren som verdsetter ro, oversikt og en kabin som alltid føles ryddig, frister ID.4 med velprøvde løsninger og en trofast fremtoning. Vil du ha litt mer scene til hverdagen, kul design og et snev av lek i kjørefølelsen, peker kompasset mot Explorer EV. Begge er sikre anbefalinger for familier, pendlere og langdistansebrukere som vil ha en el-SUV uten drama. Følg med videre – straks avslører vi hvem som tar DriveDuel-tittelen.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Ford Explorer EV har et knapt merkbar prisfortrinn – den starter på 39900 €, mens VW ID.4 koster 40300 €. Forskjellen er omtrent 435 €.
I strømforbruk har Ford Explorer EV fordelen: med 14.50 kWh per 100 km er den lett mer effektiv enn VW ID.4, som bruker 15.60 kWh. Forskjellen er omtrent 1.10 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Ford Explorer EV knapt merkbar bedre: den klarer opptil 602 km, omtrent 33 km mer enn VW ID.4.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har et overtak – mot . Det tilsvarer en forskjell på omtrent hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Ford Explorer EV nesten umerkelig raskere – 5.30 s mot 5.40 s. Forskjellen er omtrent 0.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger foran – den når , mens stopper på . Forskjellen er omtrent .
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: drar kraftigere med mot . Forskjellen er omtrent .
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Ford Explorer EV nesten umerkelig lettere – 1908 kg mot 1975 kg. Forskjellen er omtrent 67 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr VW ID.4 i liten grad mer plass – 543 L mot 450 L. Forskjellen er omtrent 93 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer VW ID.4 minimal bedre – opptil 1575 L, omtrent 153 L mer enn Ford Explorer EV.
I nyttelast vinner Ford Explorer EV nesten umerkelig – 585 kg mot 551 kg. Forskjellen er omtrent 34 kg.
Ford Explorer EV viser seg å være ligger hårfint foran og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Ford Explorer EV som den mer komplette allrounderen.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Den elektriske Ford Explorer forener tradisjonell amerikansk SUV-karakter med moderne, stille drift og rikelig plass for hele familien. Trenger du romslighet, praktisk fleksibilitet og et hint av karisma i hverdagen, gjør Explorer jobben uten å krangle.
detaljer
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
VW ID.4 føles som en moden og praktisk el-SUV som prioriterer plass, komfort og enkel hverdagsbruk — et smart valg for de som vil ha el uten mye støy rundt det. Den er diplomatisk kjedelig på den gode måten: trygg, forutsigbar og like lett å trives med som en god kopp kaffe på morgenrunden.
detaljer
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Volkswagen AG / VW Media
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
39900 - 56900 €
|
Pris
40300 - 55000 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Forbruk kWh/100km
15.6 - 17 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
360 - 602 km
|
Elektrisk rekkevidde
356 - 569 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
52 - 77 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1908 - 2179 kg
|
Egenvekt
1975 - 2248 kg
|
|
Bagasjerom
445 - 450 L
|
Bagasjerom
543 L
|
|
Lengde
4468 mm
|
Lengde
4582 - 4584 mm
|
|
Bredde
1871 mm
|
Bredde
1852 mm
|
|
Høyde
1630 - 1639 mm
|
Høyde
1619 - 1634 mm
|
|
Maks bagasjerom
1417 - 1422 L
|
Maks bagasjerom
1575 L
|
|
Nyttelast
561 - 585 kg
|
Nyttelast
511 - 551 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.3 - 8.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.4 - 9 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2023 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
VW
|
Ford Explorer EV er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España