På første møte føles den amerikanske tilnærmingen mer dramatisk og selvsikker, mens tsjekkisk design holder seg lavmælt, funksjonelt og gjennomført. Den ene forsøker å imponere med tilstedeværelse, den andre vil helst overbevise med fornuft og detaljfinesse. Begge gjør inntrykk, men på helt forskjellig måte.
I byen og på motorveien oppleves komforten ulikt: én bil prioriterer en mykere, mer isolert reise som gir ro i sjelen, mens den andre fokuserer på ergonomi og praktisk bruk som gjør hverdagens gjøremål enklere. Materialvalgene og setekomforten speiler dette — den ene er litt mer luksuriøs i følelse, den andre strammere og mer rasjonell. Begge er godt rustet for langkjøring, men de gjør det på hver sin måte.
Kjørefølelsen skiller tydelig de to: én gir inntrykk av vekt og trygghet, med en mer avslappet framtoning, mens den andre søker å være kvikk og presis i styring og respons. Hvis du liker å føle en klar forbindelse til veien uten å måtte jobbe for det, peker opplevelsen i ulik retning avhengig av hva du foretrekker. Begge leverer modenhet og kontroll, bare med annen vekt på komfort kontra engasjement.
På praktisk side byr begge på romslige løsninger som dekker barnevogn, helgehandel og alt som følger med familielivet, men layout og tilgjengelighet er ulikt tenkt. Den ene viser styrke i rått nytteløft og robuste løsninger, den andre i smart pakkeplass og lett håndterlige flater. Valget her handler mer om hvordan du organiserer hverdagen enn om rene tall på papiret.
Pendlere som legger vekt på stil og en dempet luksus kan falle for den mer uttrykksfulle modellen, mens pragmatikere og familier som prioriterer funksjon og gjennomtenkte løsninger vil finne mye å like hos konkurrenten. Hvis du kjører mye og vil ha ro og komfort, peker følelsen i en retning, men hvis fleksibilitet og smarte detaljer veier tyngre, peker den andre. Begge er gode valg i sin klasse — spørsmålene er hvilke kompromisser du er villig til å gjøre.
Dette er en duell som handler like mye om smak som om praktisk behov, og detaljer avgjør hvem som til slutt skal løftes fram. Les videre i DriveDuel-rapporten for den endelige vurderingen og for å se hvilken modell som blir vår DriveDuel Champion — svaret kommer straks etter neste kapittel.
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Skoda Elroq har et noe prisfortrinn – den starter på 33900 €, mens Ford Explorer EV koster 39900 €. Forskjellen er omtrent 6000 €.
I strømforbruk har Ford Explorer EV fordelen: med 14.50 kWh per 100 km er den minimal mer effektiv enn Skoda Elroq, som bruker 15.20 kWh. Forskjellen er omtrent 0.70 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Ford Explorer EV nesten umerkelig bedre: den klarer opptil 602 km, omtrent 29 km mer enn Skoda Elroq.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har et overtak – mot . Det tilsvarer en forskjell på omtrent hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Ford Explorer EV nesten umerkelig raskere – 5.30 s mot 5.40 s. Forskjellen er omtrent 0.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger foran – den når , mens stopper på . Forskjellen er omtrent .
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: drar kraftigere med mot . Forskjellen er omtrent .
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Ford Explorer EV minimal lettere – 1908 kg mot 1953 kg. Forskjellen er omtrent 45 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Skoda Elroq nesten umerkelig mer plass – 470 L mot 450 L. Forskjellen er omtrent 20 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Skoda Elroq nesten umerkelig bedre – opptil 1580 L, omtrent 158 L mer enn Ford Explorer EV.
I nyttelast vinner Ford Explorer EV lett – 585 kg mot 531 kg. Forskjellen er omtrent 54 kg.
Skoda Elroq viser seg å være vinner så vidt og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Skoda Elroq som den mer komplette allrounderen.
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Den elektriske Ford Explorer forener tradisjonell amerikansk SUV-karakter med moderne, stille drift og rikelig plass for hele familien. Trenger du romslighet, praktisk fleksibilitet og et hint av karisma i hverdagen, gjør Explorer jobben uten å krangle.
detaljer
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Škoda Elroq står fram som en praktisk og velbalansert kompakt SUV med skarp design og gjennomtenkte løsninger som gjør hverdagen enklere. Den gir en trygg og komfortabel kjøreopplevelse, samtidig som den byr på overraskende mye plass og smarte detaljer — en fornuftig og litt snerten pakke for de som vil ha mer nytte enn krimskrams.
detaljer
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
39900 - 56900 €
|
Pris
33900 - 53100 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Forbruk kWh/100km
15.2 - 16.5 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
360 - 602 km
|
Elektrisk rekkevidde
377 - 573 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1908 - 2179 kg
|
Egenvekt
1953 - 2268 kg
|
|
Bagasjerom
445 - 450 L
|
Bagasjerom
470 L
|
|
Lengde
4468 mm
|
Lengde
4488 mm
|
|
Bredde
1871 mm
|
Bredde
1884 mm
|
|
Høyde
1630 - 1639 mm
|
Høyde
1608 - 1625 mm
|
|
Maks bagasjerom
1417 - 1422 L
|
Maks bagasjerom
1580 L
|
|
Nyttelast
561 - 585 kg
|
Nyttelast
470 - 531 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.3 - 8.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.4 - 9 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Skoda
|
Ford Explorer EV er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España