Ford Explorer EV går rett på sak med kantete skuldre og en dose eventyrlyst i blikket, som en by-SUV med tursko på. Nissan Ariya spiller på mykere linjer og en mer futuristisk eleganse, der alt virker rolig og gjennomtenkt. Begge snur hoder, men de gjør det på hver sin måte: Explorer mer robust og leken, Ariya mer raffinert og harmonisk.
Explorer EV føles lett på tå i byen, med smidig respons og en villighet som gir føreren lyst til å svinge innom en ekstra sidevei. Under press holder den seg velkontrollert, med en fjæring som leverer god balanse mellom lek og komfort. Ariya er mer planted og rolig, og gir en solid, trygg følelse som innbyr til lange etapper uten pulsøkning.
I Ariya er atmosfæren nesten lounge-aktig, med innbydende materialer og en stillhet som kler premiumambisjonene. Setene er myke men støttende, og bilen filtrerer effektivt bort det meste av uro. Explorer EV tar en mer funksjonell tilnærming: fortsatt komfortabel, men med en litt fastere grunninnstilling som gir god kroppskontroll og fine siktlinjer i hverdagen.
Explorer EV briljerer med lure oppbevaringsløsninger, fra dype rom i midtkonsollen til kreative skjulte lommer som svelger alt fra ladekabler til solbriller. Baksetene er lette å komme til, og bilen føles bygget for hektiske familierytmer. Ariya svarer med rene flater, ryddig layout og en justerbar midtkonsoll som gjør kupeen fleksibel og romslig, noe som gir ro i hodet når bilen fylles med folk og bagasje.
Fords store, portrettstående skjerm er rask, tydelig og lett å treffe i fart, og små hverdagsgrep som smarte menyer og tydelige ikoner gjør livet enkelt. Nissans toskjermsløsning byr på en mer dempet estetikk, med logiske menyer og betjening som ikke maser på deg. Begge er raske venner med mobilen din og lar deg konsentrere deg om kjøringen, men de treffer litt forskjellig smak i form og presentasjon.
Ariya er bilen som demper skuldrene, med lavt støynivå og en rolig flyt som gjør lange strekk mindre slitsomme. Explorer EV kjennes mer engasjert, med en energi som smitter uten å bli masete, og effektiviteten oppleves som et pluss i hverdagen. To ulike temperament, begge godt egnet til skandinavisk pendling og helgeturer.
For den verdibevisste pendleren og familien som vil ha maksimal brukervennlighet og en dose lekenhet, er Explorer EV en fristende pakke. For designbevisste sjåfører som setter pris på ro, kvalitetsfølelse og et mer premium preg, frister Ariya sterkt. Fortsett å lese – om litt avslører vi hvilken som tar tittelen i DriveDuel.
Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Ford Explorer EV har et nesten umerkelig prisfortrinn – den starter på 39900 €, mens Nissan Ariya koster 43500 €. Forskjellen er omtrent 3590 €.
I strømforbruk har Ford Explorer EV fordelen: med 14.50 kWh per 100 km er den klart synlig mer effektiv enn Nissan Ariya, som bruker 17.70 kWh. Forskjellen er omtrent 3.20 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Ford Explorer EV noe bedre: den klarer opptil 602 km, omtrent 71 km mer enn Nissan Ariya.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Nissan Ariya et påfallende overtak – 435 hk mot 340 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 95 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Nissan Ariya knapt merkbar raskere – 5 s mot 5.30 s. Forskjellen er omtrent 0.30 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Nissan Ariya nesten umerkelig foran – den når 200 km/h, mens Ford Explorer EV stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 20 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Ford Explorer EV drar noe kraftigere med 679 Nm mot 600 Nm. Forskjellen er omtrent 79 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Ford Explorer EV nesten umerkelig lettere – 1908 kg mot 1980 kg. Forskjellen er omtrent 72 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Nissan Ariya nesten umerkelig mer plass – 468 L mot 450 L. Forskjellen er omtrent 18 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Ford Explorer EV nesten umerkelig bedre – opptil 1422 L, omtrent 72 L mer enn Nissan Ariya.
I nyttelast vinner Ford Explorer EV klart synlig – 585 kg mot 420 kg. Forskjellen er omtrent 165 kg.
Ford Explorer EV viser seg å være ligger hårfint foran og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Ford Explorer EV som den mer komplette allrounderen.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Den elektriske Ford Explorer forener tradisjonell amerikansk SUV-karakter med moderne, stille drift og rikelig plass for hele familien. Trenger du romslighet, praktisk fleksibilitet og et hint av karisma i hverdagen, gjør Explorer jobben uten å krangle.
detaljer
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Nissan Ariya fremstår som en elegant og velbalansert crossover hvor minimalistisk design møter japansk presisjon, og interiøret er både rolig og brukervennlig. Den glir lydløst gjennom byen, byr på overraskende god plass og praktiske løsninger, og er et trygt og gjennomtenkt valg for de som vil ha elbil uten å ofre komfort eller karakter.
detaljer
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Nissan Motor Corporation
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
39900 - 56900 €
|
Pris
43500 - 64000 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Forbruk kWh/100km
17.7 - 24.5 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
360 - 602 km
|
Elektrisk rekkevidde
402 - 531 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
63 - 87 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1908 - 2179 kg
|
Egenvekt
1980 - 2277 kg
|
|
Bagasjerom
445 - 450 L
|
Bagasjerom
415 - 468 L
|
|
Lengde
4468 mm
|
Lengde
4595 mm
|
|
Bredde
1871 mm
|
Bredde
1850 mm
|
|
Høyde
1630 - 1639 mm
|
Høyde
1650 mm
|
|
Maks bagasjerom
1417 - 1422 L
|
Maks bagasjerom
1280 - 1350 L
|
|
Nyttelast
561 - 585 kg
|
Nyttelast
363 - 420 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
218 - 435 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.3 - 8.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5 - 7.6 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
160 - 200 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
300 - 600 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
160 - 320 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2022 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Nissan
|
Ford Explorer EV er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España