Peugeot 2008 kommer inn med urban crossover-attitude og fransk snert, mens VW ID.3 spiller den rene, teknologiske minimalisten. Begge lover en lett hverdag, men de selger drømmen om mobilitet på hver sin måte. 2008 frister med litt mer eventyr i blikket, ID.3 med en stille, fremtidsrettet ro. Valget handler like mye om smak som om behov.
VW ID.3 føles plantet og smidig, med en uanstrengt flyt som gjør bykjøring nesten lekent. Den rolige drivlinjen og balansen i understellet skaper en behagelig rytme på alt fra smale gater til motorvei. Peugeot 2008 gir deg høyere sittestilling og god oversikt, med lett styring og en trygg, ukomplisert karakter. Den inviterer til avslappet kjøring, og håndterer daglige utfordringer uten dramatikk.
Peugeot 2008 scorer på den lette hverdagslogistikken: innlasting går sjelden på tverke, og det er intuitivt å få plass til alt fra handleposer til helgeturer. Baksetet er hyggelig for barn og venner, og døråpningene er vennlige for barnehagehenting. VW ID.3 utnytter sin dedikerte elbilarkitektur til en luftig kupé med god romfølelse og flatt gulv i baksetet. Den passer fint til urbane familier som ofte kombinerer jobb, trening og kveldsvakter i en og samme dag.
VW ID.3 er stillhetens mester, og dempingen er satt opp for å sluke hverdagsstøy uten å bli slapp. Lengre etapper blir dermed uanstrengte, også når veien ikke er helt fersk. Peugeot 2008 er mer klassisk justert, behagelig på bykanter og landevei, og trives best med moderate felger. Setene i begge byr på god støtte, med en følelse av at man orker tur-retur uten å lommerulle etter pause.
VW ID.3 har et rent digitalt uttrykk som ser lekkert ut, men noen vil fortsatt savne mer direkte knapper for de mest brukte funksjonene. Opplevelsen er ellers ryddig og moderne, og de ferskeste programvarene gir en mer finpusset reise. Peugeot 2008 svarer med i-Cockpit, lavt ratt og høyt instrumenthus – en løsning som mange elsker, men som ikke passer alle. Den beholder heldigvis noen fysiske snarveier, og hverdagsgreiene sitter raskt i fingrene.
Peugeot 2008 går for markante lys-klør og kraftig skulderlinje, en bil som vil bli lagt merke til i bakspillet. Den utstråler litt SUV-selvtillit, selv i urbane strøk. VW ID.3 fremstår mer diskret og teknisk, med rene flater og en aerodynamisk form som ikke roper høyt. Den appellerer til deg som liker det moderne uten å måtte forklare det.
Peugeot 2008 frister med en tilnærming som ofte oppleves gunstig for budsjettet, ikke minst for de som vil ha en allsidig by- og pendlerbil uten å sprenge banken. Servicebehov og utstyrsnivåer er forutsigelige, og det føles lett å eie. VW ID.3 lokker med lave hverdagskostnader i bruk og en overbevisende ro i måten den tar livet som elbil. Over tid kan programvareoppdateringer og enkel betjening gjøre livet enda litt smidigere.
Peugeot 2008 er for den stilbevisste som vil ha litt mer utsikt, enkel logistikk og en bil som tåler variert bruk fra småby til hyttetun. Den treffer familier og førstegangskjøpere som vil ha trygghet og design i samme pakke. VW ID.3 er ideell for den teknologisk nysgjerrige pendleren som setter pris på stillhet, smidighet og en smart utnyttet kupé. Den føles spesielt hjemme i byer og for alle som elsker ryddig, moderne minimalisme.
Nå har vi sett to forskjellige, men likevel svært aktuelle veier til en enklere bilhverdag. Hvem som tar pokalen handler om hvilke hverdagsprioriteringer som treffer deg best. Hold deg på kanalen – DriveDuel Champion avsløres rett etter dette.
Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Peugeot 2008 har et i liten grad prisfortrinn – den starter på 28500 €, mens VW ID.3 koster 33300 €. Forskjellen er omtrent 4790 €.
I strømforbruk har VW ID.3 fordelen: med 14.50 kWh per 100 km er den knapt merkbar mer effektiv enn Peugeot 2008, som bruker 15.50 kWh. Forskjellen er omtrent 1 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer VW ID.3 klart synlig bedre: den klarer opptil 605 km, omtrent 199 km mer enn Peugeot 2008.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har VW ID.3 et tydelig overtak – 326 hk mot 156 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 170 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er VW ID.3 tydelig raskere – 5.70 s mot 8.30 s. Forskjellen er omtrent 2.60 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Peugeot 2008 knapt merkbar foran – den når 206 km/h, mens VW ID.3 stopper på 200 km/h. Forskjellen er omtrent 6 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: VW ID.3 drar betydelig kraftigere med 545 Nm mot 270 Nm. Forskjellen er omtrent 275 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Peugeot 2008 betydelig lettere – 1263 kg mot 1787 kg. Forskjellen er omtrent 524 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Peugeot 2008 i liten grad mer plass – 434 L mot 385 L. Forskjellen er omtrent 49 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Peugeot 2008 en smule bedre – opptil 1467 L, omtrent 200 L mer enn VW ID.3.
I nyttelast vinner VW ID.3 knapt merkbar – 473 kg mot 447 kg. Forskjellen er omtrent 26 kg.
Alt i alt viser VW ID.3 seg å være overgår på nesten alle punkter og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
@ Volkswagen AG / VW Media
Peugeot 2008 er en kvikk og stilfull liten SUV som kombinerer urban eleganse med praktisk hverdagsbruk, og den holder tritt med både trange parkeringsplasser og kravstore førere. Inne finner du gjennomtenkte løsninger og komfort som gjør den til et smart og godt valg for den som vil ha personlig stil uten å gå på kompromiss med fornuften.
detaljer
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
VW ID.3 er en leken og praktisk elbil som gjør hverdagskjøring lett og stillegående, med lyst og moderne interiør og overraskende rom for både handleturer og småeventyr. Den kjører trygt og smidig i byen, byr på smart teknologi uten å være skrytete, og føles som et modent, fornuftig valg for de som vil bytte til elektrisk uten drama.
detaljer
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
@ Volkswagen AG / VW Media
|
@ Peugeot / Stellantis Media
|
@ Volkswagen AG / VW Media
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
28500 - 47000 €
|
Pris
33300 - 57500 €
|
|
Forbruk L/100km
4.9 - 5.7 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
15.50 kWh
|
Forbruk kWh/100km
14.5 - 15.8 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
406 km
|
Elektrisk rekkevidde
383 - 605 km
|
|
Batterikapasitet
51 kWh
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
|
co2
0 - 129 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
44 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
Hatchback
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1263 - 1623 kg
|
Egenvekt
1787 - 1993 kg
|
|
Bagasjerom
434 L
|
Bagasjerom
385 L
|
|
Lengde
4304 mm
|
Lengde
4264 mm
|
|
Bredde
1770 mm
|
Bredde
1809 mm
|
|
Høyde
1523 mm
|
Høyde
1564 mm
|
|
Maks bagasjerom
1467 L
|
Maks bagasjerom
1267 L
|
|
Nyttelast
407 - 447 kg
|
Nyttelast
437 - 473 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin, Elektrisk, Bensin MHEV
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Reduksjonsgir, Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt hk
101 - 156 hk
|
Effekt hk
170 - 326 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
8.3 - 10.9 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.7 - 8.2 s
|
|
Maks hastighet
150 - 206 km/h
|
Maks hastighet
160 - 200 km/h
|
|
Dreiemoment
205 - 270 Nm
|
Dreiemoment
310 - 545 Nm
|
|
Antall sylindre
3
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
74 - 115 kW
|
Effekt kW
125 - 240 kW
|
|
Slagvolum
1199 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023 - 2025
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, A, C
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Peugeot
|
Merke
VW
|
Peugeot 2008 er tilgjengelig med Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España