Sammenlign ytelse, bagasjerom, forbruk og pris på et øyeblikk.
Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – VW Tayron eller Dacia Bigster?
In the ever-evolving world of SUVs, two names have recently risen to prominence: the VW Tayron and the Dacia Bigster. These models stand as representatives of European automotive ingenuity, each with their unique blend of features and performance attributes. In this article, we delve into a detailed comparison of these two contenders, focusing on technical aspects, innovations, and overall capabilities.
The VW Tayron is a bold presence with its overall length of 4792 mm, width of 1853 mm, and height of 1668 mm. Featuring sleek lines and a modern aesthetic, it captures a sense of sophistication. In contrast, the Dacia Bigster adopts a more rugged look, tailored for practical use, measuring 4570 mm in length, 1813 mm in width, and standing taller at 1705 mm.
The Tayron offers a range of dynamic engine options including Petrol MHEV, Plugin Hybrid, Petrol, and Diesel configurations. Its top-tier offering provides 272 HP from a 1984 cm3 engine, achieving a 0-100km/h time of just 6.1 seconds. This model emphasizes power and versatility with a top speed of 240 km/h.
The Bigster provides a slightly different approach with a focus on simplicity and efficiency, offering Petrol MHEV, Full Hybrid, and LPG variants. The powerhouse of the lineup is a 155 HP engine delivering power through a manual gearbox, completing the 0-100km/h sprint in 9.7 seconds and maxing out at 180 km/h.
Sustainability is a key focus for modern SUVs. The Tayron shines in this aspect with an impressive Plugin Hybrid consumption rate as low as 0.4 L/100km, supported by an electric range of up to 126 km and a 19.7 kWh battery capacity. In terms of emissions, it falls within CO2 efficiency classes ranging from B to G.
The Bigster offers economical fuel consumption, with its Full Hybrid configuration consuming just 4.7 L/100km and CO2 emissions as low as 106 g/km. It positions itself across efficiency classes from C to E, appealing to drivers mindful of both cost and eco-friendliness.
For driving dynamics, the Tayron provides options for both Front-Wheel Drive and All-Wheel Drive, managed by a sophisticated dual-clutch automatic transmission system. This flexibility allows it to handle varied driving conditions with confidence.
On the other hand, the Bigster emphasizes straightforward functionality with its Manual Gearbox and offers both Front-Wheel and All-Wheel Drive options, catering to traditionalists and adventure-seekers alike.
Spaciousness is a highlight for both models. The Tayron offers a generous trunk capacity of up to 885 liters, catering well to family adventures or business trips. In contrast, the Bigster provides practical storage solutions with a trunk capacity of up to 667 liters, combined with ruggedness ideal for outdoor activities.
Both the VW Tayron and Dacia Bigster showcase innovative European SUV design, but they cater to different audiences. The Tayron is for those seeking power, cutting-edge hybrid technology, and a premium feel. In contrast, the Bigster appeals to practical-minded individuals seeking efficiency, affordability, and reliability.
Your decision ultimately depends on your lifestyle: whether you prefer the luxury and performance of the VW Tayron or the utilitarian spirit of the Dacia Bigster, the SUV market has something for every taste and need.
Kostnader og forbruk: Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Dacia Bigster har et klart merkbar prisfortrinn – den starter på 24000 €, mens VW Tayron koster 45500 €. Forskjellen er omtrent 21485 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: VW Tayron klarer seg med 0.40 L og er dermed tydelig mer drivstofføkonomisk enn Dacia Bigster, som bruker 4.70 L. Forskjellen er omtrent 4.30 L per 100 km.
Motor og ytelse: Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har VW Tayron et tydelig overtak – 272 hk mot 155 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 117 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er VW Tayron tydelig raskere – 6.10 s mot 9.70 s. Forskjellen er omtrent 3.60 s.
Når det gjelder toppfart, ligger VW Tayron påfallende foran – den når 240 km/h, mens Dacia Bigster stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 60 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: VW Tayron drar tydelig kraftigere med 400 Nm mot 230 Nm. Forskjellen er omtrent 170 Nm.
Plass og praktiske egenskaper: Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Dacia Bigster i liten grad lettere – 1425 kg mot 1682 kg. Forskjellen er omtrent 257 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr VW Tayron tydelig mer plass – 885 L mot 667 L. Forskjellen er omtrent 218 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer VW Tayron nesten umerkelig bedre – opptil 2090 L, omtrent 153 L mer enn Dacia Bigster.
Også når det gjelder nyttelast, vinner VW Tayron litt – 566 kg mot 467 kg. Forskjellen er omtrent 99 kg.
Vår konklusjon: VW Tayron viser seg å være er overlegen og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår VW Tayron som den mer komplette allrounderen.
Tayron er en imponerende SUV som kombinerer stil og funksjonalitet på en subtil måte. Med sitt elegante design og romslige interiør er denne bilen perfekt for både bykjøring og lange turer på landeveien. Den leverer en behagelig kjøreopplevelse og moderne teknologiske løsninger som appellerer til dagens bilkjøpere.
detaljerThe Bigster is poised to redefine the SUV segment with its bold design and spacious interior, catering to the needs of both families and adventure seekers alike. Emphasizing sustainability and practicality, this model reflects a modern approach to automotive engineering, making it a compelling choice for environmentally conscious drivers. With its striking presence on the road, the Bigster not only captures attention but also embodies a new era of versatile mobility.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
45500 - 61400 €
|
Pris
24000 - 31000 €
|
|
Forbruk L/100km
0.4 - 8.5 L
|
Forbruk L/100km
4.7 - 7.1 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
117 - 126 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
19.70 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
9 - 192 g/km
|
co2
106 - 137 g/km
|
|
Tankkapasitet
45 - 58 L
|
Tankkapasitet
50 - 55 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1682 - 1948 kg
|
Egenvekt
1425 - 1547 kg
|
|
Bagasjerom
705 - 885 L
|
Bagasjerom
510 - 667 L
|
|
Lengde
4792 mm
|
Lengde
4570 mm
|
|
Bredde
1853 - 1866 mm
|
Bredde
1813 mm
|
|
Høyde
1666 - 1668 mm
|
Høyde
1705 mm
|
|
Maks bagasjerom
1915 - 2090 L
|
Maks bagasjerom
1813 - 1937 L
|
|
Nyttelast
489 - 566 kg
|
Nyttelast
383 - 467 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin MHEV, Plug-in hybrid, Diesel, Bensin
|
Motortype
Bensin MHEV, Full hybrid, LPG
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisert manuell girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift, Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
150 - 272 hk
|
Effekt hk
130 - 155 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
6.1 - 9.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.7 - 11.2 s
|
|
Maks hastighet
204 - 240 km/h
|
Maks hastighet
180 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 400 Nm
|
Dreiemoment
230 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
3 - 4
|
|
Effekt kW
110 - 200 kW
|
Effekt kW
96 - 115 kW
|
|
Slagvolum
1498 - 1984 cm3
|
Slagvolum
1199 - 1799 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
E, B, F, G
|
CO2-effektivitetsklasse
E, D, C
|
|
Merke
VW
|
Merke
Dacia
|
Finnes som Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.