Begge modellene har sine styrker – men hvilken passer best for deg?
Sammenlign ytelse, forbruk, pris og plass direkte: Suzuki Jimny eller Lotus Eletre?
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Suzuki Jimny har et tydelig prisfortrinn – den starter på 29500 €, mens Lotus Eletre koster 100000 €. Forskjellen er omtrent 70500 €.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Lotus Eletre et betydelig overtak – 918 hk mot 102 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 816 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Lotus Eletre overbevisende raskere – 3 s mot 12.80 s. Forskjellen er omtrent 9.80 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Lotus Eletre betydelig foran – den når 265 km/h, mens Suzuki Jimny stopper på 145 km/h. Forskjellen er omtrent 120 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Lotus Eletre drar overbevisende kraftigere med 985 Nm mot 130 Nm. Forskjellen er omtrent 855 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: Lotus Eletre tilbyr betydelig flere sitteplasser – 5 mot 2.
Når det gjelder egenvekt, er Suzuki Jimny betydelig lettere – 1165 kg mot 2565 kg. Forskjellen er omtrent 1400 kg.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Lotus Eletre tydelig bedre – opptil 1532 L, omtrent 669 L mer enn Suzuki Jimny.
I nyttelast vinner Lotus Eletre overbevisende – 485 kg mot 270 kg. Forskjellen er omtrent 215 kg.
Alt i alt viser Lotus Eletre seg å være overgår på nesten alle punkter og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Jimny er en liten terrengbølle som nærmest lover eventyr fra første blikk med sin robuste, firkantede design. Den passer perfekt for deg som vil ha ekte framkommelighet og lekenhet uten å ta seg selv for høytidelig — og ja, den får deg garantert til å smile uansett hvor veien går.
detaljerLotus Eletre føles som et elektrisk lyn pakket inn i britisk eleganse, men uten å være krevende for hverdagskjøring. Den gir sportslig puls og komfortabel luksus i en pakke som får naboen til å tro at du har byttet jobb til hemmelig superhelt.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
29500 - 32300 €
|
Pris
100000 - 161000 €
|
|
Forbruk L/100km
7.70 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
22.5 - 28.3 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
450 - 570 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
109 kWh
|
|
co2
173 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
40 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Terrengbil
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
2
|
Seter
5
|
|
Dører
3
|
Dører
4
|
|
Egenvekt
1165 kg
|
Egenvekt
2565 - 2745 kg
|
|
Bagasjerom
-
|
Bagasjerom
688 L
|
|
Lengde
3645 mm
|
Lengde
5103 mm
|
|
Bredde
1645 mm
|
Bredde
2060 mm
|
|
Høyde
1705 mm
|
Høyde
1630 mm
|
|
Maks bagasjerom
863 L
|
Maks bagasjerom
1532 L
|
|
Nyttelast
270 kg
|
Nyttelast
405 - 485 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Manuel
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
102 hk
|
Effekt hk
612 - 918 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
12.80 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3 - 4.5 s
|
|
Maks hastighet
145 km/h
|
Maks hastighet
258 - 265 km/h
|
|
Dreiemoment
130 Nm
|
Dreiemoment
710 - 985 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
75 kW
|
Effekt kW
450 - 675 kW
|
|
Slagvolum
1462 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2021 - 2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
F
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Suzuki
|
Merke
Lotus
|
Modellen tilbys med Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.