Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Renault R5 har et betydelig prisfortrinn – den starter på 27900 €, mens Ferrari SF90 Coupe koster 440000 €. Forskjellen er omtrent 412100 €.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Renault R5 klart merkbar bedre: den klarer opptil 405 km, omtrent 380 km mer enn Ferrari SF90 Coupe.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Ferrari SF90 Coupe et tydelig overtak – 1000 hk mot 540 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 460 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Ferrari SF90 Coupe tydelig raskere – 2.50 s mot 3.50 s. Forskjellen er omtrent 1 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Ferrari SF90 Coupe påfallende foran – den når 340 km/h, mens Renault R5 stopper på 270 km/h. Forskjellen er omtrent 70 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Renault R5 drar tydelig kraftigere med 4800 Nm mot 1066 Nm. Forskjellen er omtrent 3734 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Seter: Renault R5 tilbyr tydelig flere sitteplasser – 5 mot 2.
Når det gjelder egenvekt, er Renault R5 en smule lettere – 1447 kg mot 1645 kg. Forskjellen er omtrent 198 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Renault R5 klart merkbar mer plass – 326 L mot 74 L. Forskjellen er omtrent 252 L.
Alt i alt viser Renault R5 seg å være overgår på nesten alle punkter og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
R5 er en sjarmerende gjenoppstandelse av en folkefavoritt, med retrostil som får folk til å snu seg og moderne løsninger som gjør hverdagen enklere. Den er livlig og lett å manøvrere i byen, gir svært mye personlighet for pengene og er et friskt pust i segmentet.
detaljerFerrari SF90 Stradale er en blendende miks av futuristisk hybridteknologi og klassisk Ferrari-sjarm, formgitt som en aggressiv skulptur på hjul. Den oppfører seg like hjemme på bane som på landeveien, og leverer kompromissløs prestisje og kjøreglede for den som vil ha både show og spenning.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
27900 - 160000 €
|
Pris
440000 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
6.50 L
|
|
Forbruk kWh/100km
14.8 - 15.2 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
307 - 405 km
|
Elektrisk rekkevidde
25 km
|
|
Batterikapasitet
40 - 52 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
169 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
68 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Hatchback
|
Karosseri
Coupé
|
|
Seter
2 - 5
|
Seter
2
|
|
Dører
3 - 5
|
Dører
2
|
|
Egenvekt
1447 - 1524 kg
|
Egenvekt
1645 kg
|
|
Bagasjerom
326 L
|
Bagasjerom
74 L
|
|
Lengde
3922 - 4080 mm
|
Lengde
4704 mm
|
|
Bredde
1744 - 2030 mm
|
Bredde
1973 mm
|
|
Høyde
1380 - 1498 mm
|
Høyde
1186 mm
|
|
Maks bagasjerom
1106 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
396 - 418 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Plug-in hybrid
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
122 - 540 hk
|
Effekt hk
1000 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.5 - 9 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
2.50 s
|
|
Maks hastighet
150 - 270 km/h
|
Maks hastighet
340 km/h
|
|
Dreiemoment
225 - 4800 Nm
|
Dreiemoment
1066 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
8
|
|
Effekt kW
90 - 397 kW
|
Effekt kW
735 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
3990 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025 - 2027
|
Modellår
2020
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
F
|
|
Merke
Renault
|
Merke
Ferrari
|
Renault R5 er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Bakhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.