When it comes to the compact crossover segment, the Mazda CX-30 and Peugeot 308 are two strong contenders that appeal to diverse consumer needs. While both models promise a blend of style, performance, and innovative technology, they cater to slightly different audiences. This article explores the key aspects of both vehicles to help you decide which one deserves a spot in your garage.
The Mazda CX-30 is powered by a range of efficient Petrol MHEV engines with options offering up to 186 HP. Available in manual and automatic transmissions, it provides a smooth and responsive driving experience. The engine's efficiency is commendable, with a fuel consumption range of 5.7 to 6.6 L/100km, ideal for both city driving and longer journeys.
On the other hand, the Peugeot 308 offers a broader array of powertrains, including Petrol, Diesel, Plug-in Hybrid, and Electric variants. The petrol engines can produce between 130 to 225 HP, depending on the configuration. Diesel options and hybrids contribute to varied consumption levels, as low as 1.3 L/100km for its electric configuration. This makes the 308 highly versatile for eco-conscious buyers seeking alternatives to traditional fuel engines.
When it comes to acceleration, the CX-30 delivers a satisfactory performance with a 0-100 km/h time ranging from 8.3 to 10.3 seconds depending on the engine choice. The maximum speed of 204 km/h ensures that you can confidently cruise on the highway.
Conversely, the Peugeot 308 shows competitive numbers, with its fastest variant reaching 0-100 km/h in just 7.5 seconds, showcasing its sporty edge. The top speed can reach up to 235 km/h, placing it in a slightly higher performance bracket, particularly for driving enthusiasts.
Both vehicles offer seating for five, but they differ in interior dimensions. The CX-30 boasts a trunk capacity of 430 liters, making it suitable for families or those needing extra cargo space. The spacious interior reflects Mazda's commitment to comfort, with high-quality materials and user-friendly technology.
The Peugeot 308, while slightly smaller in trunk capacity at 412 liters, offers a practical layout and advanced multimedia features. The overall design emphasizes a more modern and tech-forward approach, with the i-Cockpit layout enhancing driver engagement.
In terms of technology, the Mazda CX-30 comes equipped with the latest Mazda Connect system, featuring a responsive touchscreen and a comprehensive suite of safety features including adaptive cruise control and lane-keeping assist. These innovations ensure a secure and entertaining drive.
The Peugeot 308, however, pushes the boundaries even further with its innovative hybrid variants and electric options. Features like the 10-inch touchscreen, a digital cockpit, and adaptive driving aids create an immersive driving experience. Additionally, the hybrid variants not only benefit from low emissions but also allow for a short electric-only range, catering to urban commuters.
In terms of environmental impact, the Mazda CX-30 holds a CO2 efficiency class of D to E, which is commendable for an SUV. Its emissions range from 129 to 148 g/km, aligning well with current emissions standards.
In contrast, the Peugeot 308 performs notably better with efficiencies ranging from CO2 class A to C, thanks to its electric and hybrid options that emit as low as 30 g/km. This flexibility makes it appealing for those keen on reducing their carbon footprint.
Ultimately, the choice between the Mazda CX-30 and Peugeot 308 depends on personal preferences and driving needs. If you prioritize a stylish crossover with solid performance and generous interior space, the CX-30 might be the perfect fit. However, for those looking for versatility, hybrid options, and cutting-edge technology, the Peugeot 308 certainly offers a compelling alternative.
Whichever model you choose, both vehicles embody innovation and performance, ensuring an engaging driving experience for a wide array of drivers.
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Mazda CX-30 har et noe prisfortrinn – den starter på 29400 €, mens Peugeot 308 koster 34100 €. Forskjellen er omtrent 4670 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Peugeot 308 klarer seg med 2.30 L og er dermed klart merkbar mer drivstofføkonomisk enn Mazda CX-30, som bruker 5.70 L. Forskjellen er omtrent 3.40 L per 100 km.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har Peugeot 308 et knapt merkbar overtak – 195 hk mot 186 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 9 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Peugeot 308 lett raskere – 7.60 s mot 8.30 s. Forskjellen er omtrent 0.70 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Peugeot 308 lett foran – den når 225 km/h, mens Mazda CX-30 stopper på 204 km/h. Forskjellen er omtrent 21 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Peugeot 308 drar noe kraftigere med 300 Nm mot 240 Nm. Forskjellen er omtrent 60 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Peugeot 308 nesten umerkelig lettere – 1453 kg mot 1455 kg. Forskjellen er omtrent 2 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Mazda CX-30 minimal mer plass – 430 L mot 412 L. Forskjellen er omtrent 18 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Mazda CX-30 knapt merkbar bedre – opptil 1406 L, omtrent 83 L mer enn Peugeot 308.
I nyttelast vinner Peugeot 308 knapt merkbar – 503 kg mot 496 kg. Forskjellen er omtrent 7 kg.
Alt i alt viser Peugeot 308 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
@ Peugeot / Stellantis Media
Mazda CX-30 pakker et elegant utseende og en overraskende leken kjørefølelse inn i en praktisk pakke som passer like godt til bykjøring som til helgetur. Interiøret er nøye gjennomtenkt og gir deg en premiumfølelse uten å tømme sparegrisen — en smart og sjarmerende bil for den som vil ha både stil og kjøreglede.
detaljer
@ Mazda Motor Corporation
@ Mazda Motor Corporation
@ Mazda Motor Corporation
@ Mazda Motor Corporation
Peugeot 308 føles som et skarpt, fransk alternativ i kompaktklassen med et stilrent ytre og en førsteklasses kjørefølelse som gjør hverdagskjøring mer underholdende enn den vanligvis er. Interiøret er gjennomført og praktisk, og den fungerer like godt som bybil og langkjøringspartner — et smart valg for den som vil ha litt krydder i pendlingen uten å overdrive.
detaljer
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
|
@ Mazda Motor Corporation
|
@ Peugeot / Stellantis Media
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
29400 - 42900 €
|
Pris
34100 - 49700 €
|
|
Forbruk L/100km
5.7 - 6.6 L
|
Forbruk L/100km
2.3 - 5 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
15.60 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
78 - 450 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
0.40 kWh
|
|
co2
129 - 148 g/km
|
co2
0 - 129 g/km
|
|
Tankkapasitet
48 - 51 L
|
Tankkapasitet
42 - 52 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
Hatchback
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1455 - 1587 kg
|
Egenvekt
1453 - 1749 kg
|
|
Bagasjerom
422 - 430 L
|
Bagasjerom
314 - 412 L
|
|
Lengde
4395 mm
|
Lengde
4367 mm
|
|
Bredde
1795 mm
|
Bredde
1852 mm
|
|
Høyde
1540 mm
|
Høyde
1438 mm
|
|
Maks bagasjerom
1398 - 1406 L
|
Maks bagasjerom
1258 - 1323 L
|
|
Nyttelast
458 - 496 kg
|
Nyttelast
430 - 503 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin MHEV
|
Motortype
Bensin MHEV, Diesel, Plug-in hybrid, Elektrisk
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch, Automatgirkasse, Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
140 - 186 hk
|
Effekt hk
131 - 195 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
8.3 - 10.3 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.6 - 10.6 s
|
|
Maks hastighet
191 - 204 km/h
|
Maks hastighet
170 - 225 km/h
|
|
Dreiemoment
238 - 240 Nm
|
Dreiemoment
230 - 300 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
3 - 4
|
|
Effekt kW
103 - 137 kW
|
Effekt kW
96 - 144 kW
|
|
Slagvolum
1998 - 2488 cm3
|
Slagvolum
1199 - 1598 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, E
|
CO2-effektivitetsklasse
C, D, B, A
|
|
Merke
Mazda
|
Merke
Peugeot
|
Modellen tilbys med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España