Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Isuzu D-Max har et litt prisfortrinn – den starter på 40000 €, mens NIO ET5 koster 47500 €. Forskjellen er omtrent 7510 €.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har NIO ET5 et tydelig overtak – 490 hk mot 163 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 327 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er NIO ET5 klart merkbar raskere – 4 s mot 12.60 s. Forskjellen er omtrent 8.60 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger NIO ET5 lett foran – den når 200 km/h, mens Isuzu D-Max stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 20 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: NIO ET5 drar klart merkbar kraftigere med 700 Nm mot 360 Nm. Forskjellen er omtrent 340 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Isuzu D-Max i liten grad lettere – 1905 kg mot 2215 kg. Forskjellen er omtrent 310 kg.
I nyttelast vinner Isuzu D-Max tydelig – 1095 kg mot 475 kg. Forskjellen er omtrent 620 kg.
Alt i alt viser NIO ET5 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Isuzu D-Max er en praktisk og kompromissløs pickup som satser på styrke og driftssikkerhet fremfor skryt og glitter. Den føles solid både på jobb og fritid, med lave driftskostnader og en uanstrengt personlighet som gjør den til et trygt valg for de som vil ha nytte før show.
detaljerNio ET5 fremstår som et friskt, moderne innspill i elbilklassen med skarpe linjer og et førerorientert interiør som oser av teknologi og komfort. For deg som vil ha en praktisk, velkjørende elbil med stil og personlighet, er Nio ET5 et fristende alternativ som gir mer enn forventet — og gjør det med et smil.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
40000 - 58500 €
|
Pris
47500 - 68500 €
|
|
Forbruk L/100km
8.7 - 9 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
18.6 - 18.9 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
456 - 590 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
73.5 - 90 kWh
|
|
co2
228 - 235 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
76 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Pickup
|
Karosseri
Hatchback
|
|
Seter
2 - 5
|
Seter
5
|
|
Dører
2 - 4
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1905 - 2110 kg
|
Egenvekt
2215 - 2235 kg
|
|
Bagasjerom
-
|
Bagasjerom
386 L
|
|
Lengde
5280 - 5320 mm
|
Lengde
4790 mm
|
|
Bredde
1810 - 1870 mm
|
Bredde
1960 mm
|
|
Høyde
1770 - 1790 mm
|
Høyde
1499 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
1135 L
|
|
Nyttelast
990 - 1095 kg
|
Nyttelast
455 - 475 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
163 hk
|
Effekt hk
490 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
12.60 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
4 s
|
|
Maks hastighet
180 km/h
|
Maks hastighet
200 km/h
|
|
Dreiemoment
360 Nm
|
Dreiemoment
700 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
120 kW
|
Effekt kW
360 kW
|
|
Slagvolum
1898 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Isuzu
|
Merke
NIO
|
Modellen tilbys med Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.