Isuzu D-Max Pickup – Diesel, pris fra 40000 €

Q: Hvor mye effekt har Isuzu D-Max?

Avhengig av versjon yter Isuzu D-Max opptil 163 hk.

Q: Hva er drivstofforbruket til Isuzu D-Max?

Ifølge WLTP ligger forbruket rundt 8.70 L.

Q: Hva er toppfarten til Isuzu D-Max?

Avhengig av modell ligger toppfarten på 180 km/h.

Q: Hvor stor er Isuzu D-Max?

Lengde 5280 mm, bredde 1870 mm, høyde 1790 mm – dette er målene for Isuzu D-Max.

4.3 (1 Anmeldelser)

Isuzu D-Max Pickup imponerer med en Diesel-motor, 163 hk og en attraktiv startpris fra 40000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

fra ca. € 40 000

Isuzu D-Max

Pris : 40000 - 58500 €
Karosseri : Pickup
Motortype : Diesel
Girkasse : Automat
Gir detalj : Automatgirkasse
Drivtype : Firehjulsdrift
Effekt hk : 163 hk
Forbruk L/100km : 8.7 - 9 L
Seter : 2 - 5
Akselerasjon 0-100km/t : 12.60 s
Modellår : 2024 - 2025
Maks hastighet : 180 km/h
Dreiemoment : 360 Nm
Antall sylindre : 4
Dører : 2 - 4
Modell : D-Max
Modell : D-Max Space Cab 1.9 Diesel, D-Max Double Cab 1.9 Diesel, D-Max Single Cab 1.9 Diesel
CO2-effektivitetsklasse : G
Utstyrsnivå : L 4WD Automatik, LS 4WD Automatik, LSE 4WD Automatik, V-Cross 4WD Automatik, L 2WD Automatik
Effekt kW : 120 kW
co2 : 228 - 235 g/km
Slagvolum : 1898 cm3
Egenvekt : 1905 - 2110 kg
Tankkapasitet : 76 L
Lengde : 5280 - 5320 mm
Bredde : 1810 - 1870 mm
Høyde : 1770 - 1790 mm
Merke : Isuzu
Nyttelast : 990 - 1095 kg

Utstråling som sier «jeg jobber hardt»

Isuzu D‑Max kommer med en robust front og klassiske pickup-proposjoner som gir et solid førsteinntrykk på veien, uten å prøve å være noe den ikke er. Med en lengde på rundt 5,28–5,32 m, bredde på cirka 1,81–1,87 m og høyde nær 1,77–1,79 m fyller den plass og skaper autoritet i trafikken. Den høye bakkeklarheten og jordnære designet signaliserer funksjon fremfor fjas, men det finnes også mer «lifestyle»-preg i noen utstyrsnivåer for de som vil kombinere jobb og fritid. Finish og fargevalg er konservative og holdbare, tilpasset norsk klima og røff bruk.

Innvendig: enkel, praktisk og solid

Interiøret holder seg til funksjonalitet med slitesterke materialer og en logisk betjening som tåler daglig bruk på byggeplass eller landevei. Kvalitetsfølelsen er robust snarere enn luksuriøs; plassering av brytere og lagerrom er praktisk for hansker og verktøy, mens setene er fastpolstrede for god støtte over lange arbeidsdager. Infotainment og skjermløsninger er moderne nok med standard smarte tilkoblingsmuligheter på nyere varianter, men det er ikke premium-stemning i kabinen. Støyisoleringsnivået er akseptabelt til normal landeveiskjøring, men motorstøy merkes ved tung last og ved høyere turtall.

Plass og praktisk nytte som gjør jobben

Valgmulighetene i karosseriform — Single Cab, Space Cab og Double Cab — gjør D‑Max anvendelig for både transportoppdrag og familiebilbruk, med sitteplasser for 2, 4 eller 5. Lasteevnen ligger rundt ca. 990–1 095 kg, noe som gir reell nytte for håndverkere og de som regelmessig frakter tung last. Total lengde kombinert med robust ramme gir god fleksibilitet i lasterommet og god sikt bakover sammenlignet med mindre pickuper. Med en egenvekt som varierer rundt 1 900–2 110 kg føles bilen solid, men det påvirker også forbruk når den er tungt lastet.

runter scrollen

Kjøreegenskaper: trygg og forutsigbar, ikke sportslig

D‑Max drives av en 1,9-liters diesel med 163 hk og 360 Nm og en automatkasse kombinert med firehjulsdrift som gir god trekkraft i variert terreng. Akselerasjon fra 0–100 km/t på cirka 12,6 sekunder gjør den ikke kvikk, men den har nok krefter for trygg forbikjøring på motorvei når det er holdt litt av tålmodighet. Fjæring og styring er innstilt for stabilitet og komfort under last, med en tydelig fokus på kontroll fremfor sportslige ambisjoner. Offroad-evnen er solid med passelig bakkeklaring og 4x4-system som lar denne fungere like godt på grus og glatte norske vinterveier som på byggeplass.

Forbruk, rekkevidde og hva tallene betyr

Oppgitte blandede forbrukstall ligger rundt 8,7–9,0 l/100 km, og CO2-utslippet befinner seg i området rundt 228–235 g/km, noe som plasserer den i klasse G i utslippsklassene. Med en drivstofftank på 76 liter gir dette en teoretisk rekkevidde på rundt 800–870 km ved rolig langkjøring, men i praksis vil bykjøring, tung last eller tilhengertrekk raskt redusere rekkevidden til et mer realistisk 500–700 km-område. For arbeidstakeren som kjører lange distanser mellom oppdrag er rekkevidden en styrke, mens den høye egenvekten betyr noe høyere forbruk enn mindre varevennlige biler i lettere segmenter. Tolkningen er enkel: god rekkevidde for lange arbeidsdager, men dieselkostnader må regnes med ved hyppig tung bruk eller trekking.

Teknikk og førerassistenter som hjelper deg gjennom dagen

D‑Max tilbyr moderne sikkerhetsutstyr og førerassistenter i tråd med konkurrentene, med automatiske nødbremser, filvarsling og adaptiv cruisekontroll tilgjengelig på høyere utstyrsvarianter samt standard stabilitetskontroll og airbags. Infotainment-løsningene støtter vanligvis Apple CarPlay og Android Auto, slik at navigasjon og telefonintegrasjon fungerer som forventet i hverdagen. Brukervennlighet og robuste fysiske knapper gjør systemene enklere å bruke i arbeidshansker og under krevende forhold. Oppgraderinger finnes, men kjernen er praktisk sikkerhet og driftssikkerhet fremfor avansert luksuselektronikk.

Hvem passer Isuzu D‑Max for?

Dette er en arbeidsmaskin med holdbarhet i fokus: håndverkere, småbedriftseiere og de som trenger pålitelig trekkraft og nær én tonn lasteevne vil finne mye fornuft i D‑Max. Den finnes i Single Cab, Space Cab og Double Cab med 1,9 diesel, 163 hk, automat og permanent/all-wheel-drive, noe som dekker de fleste behov fra ren lastebil til familiefokusert dobbeltkabin. For kjøpere som prioriterer komfort og premiumfølelse over robust nytte vil mer luksuriøse alternativer være aktuell, men for de som vil ha et praktisk, økonomisk og driftssikkert verktøy er D‑Max et klart valg. Kort sagt: funksjon først, komfort deretter — og pålitelighet hele veien.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris 40000 - 58500 €
Forbruk L/100km 8.7 - 9 L
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 228 - 235 g/km
Tankkapasitet 76 L

Mål og karosseri
Karosseri Pickup
Seter 2 - 5
Dører 2 - 4
Egenvekt 1905 - 2110 kg
Bagasjerom -
Lengde 5280 - 5320 mm
Bredde 1810 - 1870 mm
Høyde 1770 - 1790 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 990 - 1095 kg

Motor og ytelse
Motortype Diesel
Girkasse Automat
Gir detalj Automatgirkasse
Drivtype Firehjulsdrift
Effekt hk 163 hk
Akselerasjon 0-100km/t 12.60 s
Maks hastighet 180 km/h
Dreiemoment 360 Nm
Antall sylindre 4
Effekt kW 120 kW
Slagvolum 1898 cm3