Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Genesis GV60 har et klart merkbar prisfortrinn – den starter på 54700 €, mens Polestar 5 koster 118600 €. Forskjellen er omtrent 63920 €.
I strømforbruk har Genesis GV60 fordelen: med 16.70 kWh per 100 km er den knapt merkbar mer effektiv enn Polestar 5, som bruker 17.60 kWh. Forskjellen er omtrent 0.90 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Polestar 5 litt bedre: den klarer opptil 670 km, omtrent 109 km mer enn Genesis GV60.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Polestar 5 et overbevisende overtak – 884 hk mot 490 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 394 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Polestar 5 klart synlig raskere – 3.20 s mot 4 s. Forskjellen er omtrent 0.80 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Polestar 5 nesten umerkelig foran – den når 250 km/h, mens Genesis GV60 stopper på 235 km/h. Forskjellen er omtrent 15 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Polestar 5 drar påfallende kraftigere med 1015 Nm mot 700 Nm. Forskjellen er omtrent 315 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: Genesis GV60 tilbyr i liten grad flere sitteplasser – 5 mot 4.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Genesis GV60 tydelig mer plass – 680 L mot 365 L. Forskjellen er omtrent 315 L.
Alt i alt viser Genesis GV60 seg å være bare en svak fordel og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Genesis GV60 føles som en stilig, koreansk luksuskompakt som kombinerer skarpe linjer med en innbydende kupé, og gir deg både wow-faktor og hverdagsnytte. Bak rattet overrasker den med smidig respons og komfort som gjør pendlingen hyggeligere — og designen får garantert naboen til å snu seg.
detaljerPolestar 5 kombinerer stram skandinavisk eleganse med en underliggende sportslighet som gjør at den både ser fremtidsrettet og praktisk ut i hverdagen. Interiøret føles gjennomtenkt og luksuriøst uten fiksfakseri, noe som gjør bilen til et lett valg for dem som vil ha stil, komfort og smart teknologi uten å skrike etter oppmerksomhet.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
54700 - 74500 €
|
Pris
118600 - 141600 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
16.7 - 19 kWh
|
Forbruk kWh/100km
17.6 - 20.9 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
501 - 561 km
|
Elektrisk rekkevidde
565 - 670 km
|
|
Batterikapasitet
84 kWh
|
Batterikapasitet
106 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
Coupé
|
|
Seter
5
|
Seter
4
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
-
|
Egenvekt
2462 - 2465 kg
|
|
Bagasjerom
680 L
|
Bagasjerom
365 L
|
|
Lengde
4545 mm
|
Lengde
5087 mm
|
|
Bredde
1890 mm
|
Bredde
2015 mm
|
|
Høyde
1580 mm
|
Høyde
1419 - 1425 mm
|
|
Maks bagasjerom
1460 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
-
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
229 - 490 hk
|
Effekt hk
748 - 884 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
4 - 7.8 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.2 - 3.9 s
|
|
Maks hastighet
185 - 235 km/h
|
Maks hastighet
250 km/h
|
|
Dreiemoment
350 - 700 Nm
|
Dreiemoment
812 - 1015 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
168 - 360 kW
|
Effekt kW
550 - 650 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Genesis
|
Merke
Polestar
|
Genesis GV60 er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.