Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Renault Master Bus har et tydelig prisfortrinn – den starter på 42700 €, mens Ford Transit Bus koster 58900 €. Forskjellen er omtrent 16232 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Renault Master Bus klarer seg med 8.70 L og er dermed knapt merkbar mer drivstofføkonomisk enn Ford Transit Bus, som bruker 9.40 L. Forskjellen er omtrent 0.70 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Renault Master Bus et litt overtak – 180 hk mot 150 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 30 hk hk.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Renault Master Bus drar lett kraftigere med 400 Nm mot 390 Nm. Forskjellen er omtrent 10 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Renault Master Bus knapt merkbar lettere – 2189 kg mot 2338 kg. Forskjellen er omtrent 149 kg.
I nyttelast vinner Renault Master Bus minimal – 1254 kg mot 1162 kg. Forskjellen er omtrent 92 kg.
Alt i alt viser Renault Master Bus seg å være overgår på nesten alle punkter og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Ford Transit er en praktisk og robust minibuss som tar jobben med på veien uten fuss, med romslig innredning og et førerhus som er overraskende sivilisert å kjøre. Den er et trygt valg for bedrifter eller familier som trenger plass og pålitelighet, og selv om den ikke vinner stilprisen, gjør den jobben med glans — og med et smil fra sjåførsetet.
detaljerRenault Master er en praktisk og romslig buss som gjør livet enklere for både passasjerer og sjåfører med sin enkle tilgang og robuste oppbygning. Den føles trygg og pålitelig bak rattet, samtidig som den tilbyr fleksibilitet og funksjonalitet som passer like godt for shuttlekjøring som for tøffere jobboppdrag — en ekte arbeidshest med en moderne vri.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
58900 - 61700 €
|
Pris
42700 - 50400 €
|
|
Forbruk L/100km
9.4 - 9.5 L
|
Forbruk L/100km
8.7 - 10.7 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
245 - 248 g/km
|
co2
227 - 280 g/km
|
|
Tankkapasitet
70 L
|
Tankkapasitet
105 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Buss
|
Karosseri
Buss
|
|
Seter
9
|
Seter
6 - 9
|
|
Dører
4
|
Dører
4
|
|
Egenvekt
2338 - 2385 kg
|
Egenvekt
2189 - 2361 kg
|
|
Bagasjerom
0 L
|
Bagasjerom
-
|
|
Lengde
5531 - 5981 mm
|
Lengde
5075 - 5575 mm
|
|
Bredde
2059 mm
|
Bredde
2070 mm
|
|
Høyde
2530 - 2533 mm
|
Høyde
2290 - 2486 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
2840 - 4840 L
|
|
Nyttelast
1115 - 1162 kg
|
Nyttelast
939 - 1254 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel
|
Motortype
Diesel
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisert manuell girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
130 - 150 hk
|
Effekt hk
135 - 180 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
|
Maks hastighet
-
|
Maks hastighet
150 - 165 km/h
|
|
Dreiemoment
360 - 390 Nm
|
Dreiemoment
360 - 400 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
96 - 110 kW
|
Effekt kW
99 - 132 kW
|
|
Slagvolum
1996 cm3
|
Slagvolum
2299 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Renault
|
Finnes som Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.