Renault Master Bus Buss – Diesel, pris fra 42700 €

Renault Master Bus Buss imponerer med en Diesel-motor, 180 hk og en attraktiv startpris fra 42700 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 42 700
default

Renault Master Bus

  • Motortype : Diesel
  • Girkasse : Manuel, Automat
  • Drivtype : Forhjulsdrift
  • Effekt hk : 135 - 180 hk
  • Forbruk L/100km : 8.7 - 10.7 L

Førsteinntrykk på veien: robust og målrettet

Renault Master Bus fremstår som en praktisk og profesjonell arbeidsmaskin med en tydelig varebil-arv; firkantet karosseri og høy taklinje gir både autoritet og funksjon. Den fås i flere lengder og høyder (L1/L2, H1/H2) og med motorer fra 135 til 180 hk, både manuell og automat, slik at bilen kan skreddersys til behov. Målene – fra rundt 5,075 til 5,575 mm i lengde og opptil 2,486 mm i høyde – gir god plass uten å bli uhåndterlig i trafikken for de vant til større nyttekjøretøy. Designet er nøkternt, men gjennomtenkt; her handler det om robusthet mer enn om å skille seg ut i byen.

Kabinens karakter: enkel, tøff og gjennomtenkt

Interiøret holder seg til slitesterke materialer og praktiske overflater som tåler daglig bruk, søl og mye inn- og utstigning, samtidig som ergonomien er god for lange arbeidsdager. Førermiljøet er oversiktlig med høy sittestilling og bred sikt, og kontroller ligger lett tilgjengelig for lange etapper. Sete- og oppbevaringsmulighetene er fleksible; avhengig av versjon kan Master Bus ha fra 6 til 9 seter, og dørene (4 i standardoppsett) gjør på- og avstigning smidig i shuttle- og serviceoppgaver. Kvalitetsfølelsen er funksjonell framfor luksuriøs, men alt føles solid montert.

Praktisk kapasitet som leverer hver dag

Plassutnyttelsen er hovedpoenget: med bagasjerom oppgitt til opptil 4 840 liter i de romsligste konfigurasjonene og nyttelast som kan nærme seg 1 254 kg i enkelte varianter, er dette et verktøy for både personer og utstyr. Bensin- eller dieselmotorer er ikke aktuelle her – det er diesel og fokus på driftssikkerhet, med tank på 105 liter som gir lang rekkevidde mellom stopp. I hverdagen betyr det færre påfyll for ruter og lengre arbeidsøkter uten ekstra logistikk, og fleksible dør- og innredningsvalg gjør den enkel å tilpasse for skoletransport, hotellshuttle eller bedriftsbruk. Hjulavstand og dørplassering gjør lasting av større bagasje relativt enkelt sammenlignet med mindre varebiler.

På veien: trygg, forutsigbar og arbeidsom

Master Bus kjører som man forventer av en stor, frontdrevet minibuss: stabil i fart, med forutsigbar styring og et komfortnivå som tar hensyn til store laster og passasjerer. Motorutvalget på 135–180 hk og dreiemoment på rundt 360–400 Nm gir tilstrekkelig kraft for motorveier og fylkesveier, selv når vognen er tungt lastet, og toppfarter rundt 150–165 km/t holder tritt med trafikken. Støydemping og fjæring er innstilt mot komfort fremfor sportslighet, så kurvekjøring i høye hastigheter føles korrekt, men ikke sportslig; retningsstabilitet og bremsene jobber bra for kjøretøyets vekt. For sjåfører som skal jobbe mange timer er førerplassen komfortabel nok, men man sitter fortsatt i et verktøy mer enn i en premium-bil.

Drivstoff og rekkevidde: tall som betyr noe i praksis

Forbruket varierer etter motor og girtype, fra omtrent 8,7 til 10,7 l/100 km i fabrikkoppgitt blandet kjøring, noe som gjør at man realistisk kan forvente rundt 9–10 l/100 km på lange ruter med moderat last. Med 105 liters tank betyr dette typisk mellom 1 000 og 1 200 kilometer mellom fyllinger ved rolig landeveisbruk, mens tung belastning og bykjøring trekker dette ned. CO2-utslippene havner i G-klassen, med godkjente tall rundt 227–280 g/km avhengig av versjon, som reflekterer at dette er en effektiv dieselløsning innen sin kategori, men ikke et miljøvalgalternativ. For kommersiell bruk gir disse tallene forutsigbar kostnad pr. kilometer og lang rekkevidde uten mange stopp.

Hjelpemidler og skjerm: nyttig, men ikke prangende

Renault tilbyr moderne assistansesystemer til Master Bus, inkludert fartsholder, ryggekamera og parkeringssensorer som gjør hverdagen enklere for sjåfører som håndterer større kjøretøy. Infotainment er praktisk og intuitivt med skjermløsninger for navigasjon, handsfree og tilkobling, men løsningen er fokusert på driftssikkerhet framfor avansert underholdning. Flere førerassistenter kan velges som ekstrautstyr, noe som øker sikkerheten ved daglig rutekjøring eller i trange bymiljøer. Totalt er teknologien funksjonell og skreddersydd for proffbruk, ikke luksus.

Hvem bør vurdere Master Bus?

Dette er et valg for bedrifter og organisasjoner som trenger en robust, romslig og fleksibel minibuss til persontransport, shuttle-oppdrag eller kombinasjoner av folk og bagasje, i konfigurasjoner fra 6 til 9 seter. Med motoralternativer fra 135 til 180 hk, manuelle og automatiske gir og ulike karosseristørrelser, passer Master Bus både som kortbygd byshuttle og som lengre rutevogn på landeveien. Kjøpere som prioriterer driftssikkerhet, lave driftsavbrudd og praktisk bruk vil finne Master Bus konkret og rasjonell; de som søker premiuminteriør eller elektrifisering må se etter andre alternativer. Kort sagt: en arbeidsmaskin for profesjonelle brukere som trenger plass, rekkevidde og fleksibilitet.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
42700 - 50400 €
Forbruk L/100km
8.7 - 10.7 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
-
Batterikapasitet
-
co2
227 - 280 g/km
Tankkapasitet
105 L

Mål og karosseri
Karosseri
Buss
Seter
6 - 9
Dører
4
Egenvekt
2189 - 2361 kg
Bagasjerom
-
Lengde
5075 - 5575 mm
Bredde
2070 mm
Høyde
2290 - 2486 mm
Maks bagasjerom
2840 - 4840 L
Nyttelast
939 - 1254 kg

Motor og ytelse
Motortype
Diesel
Girkasse
Manuel, Automat
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisert manuell girkasse
Drivtype
Forhjulsdrift
Effekt hk
135 - 180 hk
Akselerasjon 0-100km/t
-
Maks hastighet
150 - 165 km/h
Dreiemoment
360 - 400 Nm
Antall sylindre
4
Effekt kW
99 - 132 kW
Slagvolum
2299 cm3

Generelt
Modellår
2023
CO2-effektivitetsklasse
G
Merke
Renault

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivverksalternativer tilbyr Renault Master Bus?

Modellen tilbys med Forhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.