Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Nissan Primastar Transporter har et litt prisfortrinn – den starter på 42600 €, mens Citroen Holidays koster 50000 €. Forskjellen er omtrent 7436 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Nissan Primastar Transporter klarer seg med 6.80 L og er dermed litt mer drivstofføkonomisk enn Citroen Holidays, som bruker 7.90 L. Forskjellen er omtrent 1.10 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Citroen Holidays et lett overtak – 180 hk mot 170 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 10 hk hk.
Når det gjelder toppfart, ligger Nissan Primastar Transporter minimal foran – den når 180 km/h, mens Citroen Holidays stopper på 170 km/h. Forskjellen er omtrent 10 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Citroen Holidays drar minimal kraftigere med 400 Nm mot 380 Nm. Forskjellen er omtrent 20 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Seter: Nissan Primastar Transporter tilbyr klart synlig flere sitteplasser – 6 mot 4.
Når det gjelder egenvekt, er Nissan Primastar Transporter påfallende lettere – 1860 kg mot 2235 kg. Forskjellen er omtrent 375 kg.
I nyttelast vinner Nissan Primastar Transporter klart synlig – 1173 kg mot 865 kg. Forskjellen er omtrent 308 kg.
Nissan Primastar Transporter viser seg å være er overlegen og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Nissan Primastar Transporter som den mer komplette allrounderen.
Citroën Holidays føles som en liten ferie på hjul — avslappet, komfortabel og full av lune, franske detaljer som gjør hverdagskjøringen mindre grå. For kjøpere som vil ha personlighet og praktisk sans uten å være høytidelige, er dette en hyggelig overraskelse med masse sjarm.
detaljerNissan Primastar er en pålitelig og praktisk varebil som takler både byggeplassen og byleveringer med letthet takket være smart innredning og solid kjørekomfort. Den er ikke stjernen på motorveien, men gir deg alt du trenger for arbeidsdagen uten fiksfakseri — et fornuftig valg for den som vil ha funksjon framfor show.
detaljer|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
50000 - 53000 €
|
Pris
42600 - 56600 €
|
|
Forbruk L/100km
7.9 - 8.1 L
|
Forbruk L/100km
6.8 - 7.9 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
208 - 211 g/km
|
co2
178 - 206 g/km
|
|
Tankkapasitet
70 L
|
Tankkapasitet
80 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Buss
|
Karosseri
Varebil
|
|
Seter
4
|
Seter
3 - 6
|
|
Dører
5
|
Dører
4
|
|
Egenvekt
2235 kg
|
Egenvekt
1860 - 2075 kg
|
|
Bagasjerom
-
|
Bagasjerom
-
|
|
Lengde
4981 mm
|
Lengde
5080 - 5480 mm
|
|
Bredde
2010 mm
|
Bredde
1956 mm
|
|
Høyde
1990 mm
|
Høyde
1971 - 2486 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
3200 - 8900 L
|
|
Nyttelast
865 kg
|
Nyttelast
899 - 1173 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel
|
Motortype
Diesel
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
150 - 180 hk
|
Effekt hk
110 - 170 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
|
Maks hastighet
170 km/h
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
370 - 400 Nm
|
Dreiemoment
300 - 380 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
110 - 132 kW
|
Effekt kW
81 - 125 kW
|
|
Slagvolum
2184 cm3
|
Slagvolum
1997 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2021 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Merke
Citroen
|
Merke
Nissan
|
Finnes som Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.