BMW iX1 går for den klassiske premiumoppskriften: solid, voksen og umiddelbart tillitvekkende. Volvo EX30 spiller på frisk minimalisme og lettbeint bysjarm, mer kompakt og mer leken i uttrykket. Begge er moderne og elektriske til fingertuppene, men de tolker hverdagen veldig ulikt. Det gjør denne duellen mer smak og stil enn tall og tabeller.
BMW iX1 leverer den velkjente BMW-følelsen med presis styring og et chassis som gir ro i kroppen, også når veien bølger. Volvo EX30 føles mer på tå hev og kvikk i responsen, som en urbantunet terrier klar for hvert lyskryss. I svinger er BMW mer kalkulert og balansert, mens Volvoen frister med letthet og umiddelbarhet. To forskjellige rytmer, begge underholdende på sin måte.
På langtur oppleves BMW iX1 som stillferdig og dempet, med seter som inviterer til mange mil uten protester. Volvo EX30 har et fastere grunnpreg som holder bilen samlet, men som også kan sende flere av veien småsignaler inn i kupeen. Lydnivå og flyt går i favør av BMW, mens Volvoen gir mer gatekontakt. Det handler om hva du liker: sofapledd eller sneakers.
BMW iX1 oppleves som mer familievennlig, med bedre romfølelse og fleksibilitet til helgeturer og hverdagslogistikk. Volvo EX30 er trumfkortet i bykjernen: enkel å parkere, enkel å leve med, og smart i smått. Baksetet i Volvoen er best for kortere etapper og kompakte passasjerer, mens BMW byr på litt mer pusterom. Her avgjør behovet – storbyrytme eller småbarnsrytme.
Volvo EX30 går all-in på minimalistisk kabin med ett hoveddisplay og et ryddig, Google-basert grensesnitt som er lett å like. BMW iX1 svarer med en velpolert brukeropplevelse og tydelig struktur i menyene, med gjennomtenkte snarveier og logisk layout. Noen vil elske Volvos renskårne uttrykk, andre vil verdsette BMWs mer klassiske tilnærming. Begge krever litt tilvenning, men belønner med smidig hverdag etter få dager.
BMW iX1 ser ut og føles som en liten stor-SUV: robust, stram og diskret premium. Volvo EX30 smiler mer, med farger, materialvalg og detaljer som føles både friske og bevisste. Materialkvaliteten oppleves litt mer tung og tradisjonell i BMW, mens Volvo sikter på bærekraftig finesse og letthet. Begge har særpreg som fester seg – bare på hver sin måte.
Pendlere og småfamilier vil trives i BMW iX1, særlig de som setter pris på ro, plass og en trinnløs overgang fra fossil til el. Volvo EX30 frir til designbevisste bykjørere, førstegangskjøpere og alle som vil ha en kompakt elbil med personlighet. Den ene er en trygg skulder å lene seg på, den andre en humørspreder i hverdagen. Uansett valg får du en tydelig identitet bak rattet.
Enten du prioriterer deilige langdistanse-egenskaper eller urbant overskudd, leverer begge to en klar idé om hva en moderne el-SUV skal være. De er sterke på hvert sitt felt og gjør valget til et spørsmål om livsstil, ikke bare spesifikasjoner. Følg med videre – snart avslører vi hvem som blir DriveDuel Champion.
Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Volvo EX30 har et påfallende prisfortrinn – den starter på 38500 €, mens BMW iX1 koster 48800 €. Forskjellen er omtrent 10310 €.
I strømforbruk har BMW iX1 fordelen: med 15.80 kWh per 100 km er den nesten umerkelig mer effektiv enn Volvo EX30, som bruker 17 kWh. Forskjellen er omtrent 1.20 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Volvo EX30 nesten umerkelig bedre: den klarer opptil 476 km, omtrent 13 km mer enn BMW iX1.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Volvo EX30 et klart synlig overtak – 428 hk mot 313 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 115 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Volvo EX30 tydelig raskere – 3.60 s mot 5.60 s. Forskjellen er omtrent 2 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger foran – den når , mens stopper på . Forskjellen er omtrent .
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Volvo EX30 drar lett kraftigere med 543 Nm mot 494 Nm. Forskjellen er omtrent 49 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Volvo EX30 minimal lettere – 1840 kg mot 1940 kg. Forskjellen er omtrent 100 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW iX1 merkbar mer plass – 490 L mot 318 L. Forskjellen er omtrent 172 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer BMW iX1 klart synlig bedre – opptil 1495 L, omtrent 495 L mer enn Volvo EX30.
I nyttelast vinner BMW iX1 merkbar – 495 kg mot 390 kg. Forskjellen er omtrent 105 kg.
Volvo EX30 viser seg å være sikrer seieren med tydelig margin og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Volvo EX30 som den mer komplette allrounderen.
@ Volvo Cars
BMW iX1 er en kompakt elbil med tydelig BMW-personlighet som føles både moderne og luksuriøs inni og ute, uten å skryte for mye. Den er skapt for hverdagsjakten — kvikk nok for bylivet, romslig nok for helgeturer, og så enkel å leve med at du snart glemmer at du ladet den i natt.
detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
Volvo EX30 er en kvikk og urbant designet elbil som pakker Volvos trygghetsarv inn i et lekent, kompakt format — perfekt for bylivet uten å gi avkall på kvalitetsfølelsen. I førersetet møter du moderne enkelhet og gjennomtenkte detaljer som får den til å føles like smart som den ser ut, og som gjør hverdagskjøringen lett å like.
detaljer
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
|
@ BMW Group Press
|
@ Volvo Cars
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
48800 - 63700 €
|
Pris
38500 - 57300 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Forbruk kWh/100km
17 - 18.7 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
436 - 463 km
|
Elektrisk rekkevidde
339 - 476 km
|
|
Batterikapasitet
64.80 kWh
|
Batterikapasitet
49 - 65 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1940 - 2085 kg
|
Egenvekt
1840 - 1960 kg
|
|
Bagasjerom
490 L
|
Bagasjerom
318 L
|
|
Lengde
4500 mm
|
Lengde
4233 mm
|
|
Bredde
1845 mm
|
Bredde
1838 mm
|
|
Høyde
1616 mm
|
Høyde
1550 - 1567 mm
|
|
Maks bagasjerom
1495 L
|
Maks bagasjerom
1000 L
|
|
Nyttelast
495 kg
|
Nyttelast
370 - 390 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
204 - 313 hk
|
Effekt hk
272 - 428 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.6 - 8.6 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.6 - 5.7 s
|
|
Maks hastighet
170 - 180 km/h
|
Maks hastighet
180 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 494 Nm
|
Dreiemoment
343 - 543 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
150 - 230 kW
|
Effekt kW
200 - 315 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
BMW
|
Merke
Volvo
|
BMW iX1 er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España