Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
BMW 3 Series Touring har et knapt merkbar prisfortrinn – den starter på 47900 €, mens Honda Prelude koster 49500 €. Forskjellen er omtrent 1600 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: BMW 3 Series Touring klarer seg med 2.50 L og er dermed tydelig mer drivstofføkonomisk enn Honda Prelude, som bruker 5.20 L. Forskjellen er omtrent 2.70 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har BMW 3 Series Touring et betydelig overtak – 550 hk mot 184 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 366 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BMW 3 Series Touring betydelig raskere – 3.50 s mot 8.20 s. Forskjellen er omtrent 4.70 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger BMW 3 Series Touring merkbar foran – den når 300 km/h, mens Honda Prelude stopper på 188 km/h. Forskjellen er omtrent 112 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW 3 Series Touring drar tydelig kraftigere med 700 Nm mot 315 Nm. Forskjellen er omtrent 385 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Seter: BMW 3 Series Touring tilbyr i liten grad flere sitteplasser – 5 mot 4.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW 3 Series Touring klart merkbar mer plass – 500 L mot 264 L. Forskjellen er omtrent 236 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer BMW 3 Series Touring overbevisende bedre – opptil 1510 L, omtrent 750 L mer enn Honda Prelude.
Alt i alt viser BMW 3 Series Touring seg å være dominerer sammenligningen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
BMW 3‑serie Touring kombinerer premiumkomfort med sporty kjøreegenskaper, og gir en praktisk stasjonsvognfølelse uten å føles kjedelig. Interiøret er velbygget, bagasjerommet takler det meste, og på langtur føles den like hjemme som på svingete veier — et smart valg for dem som vil ha både plass og kjøreglede.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
47900 - 152900 €
|
Pris
49500 €
|
|
Forbruk L/100km
2.5 - 10.5 L
|
Forbruk L/100km
5.20 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
91 - 97 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
19.50 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
57 - 238 g/km
|
co2
117 g/km
|
|
Tankkapasitet
40 - 59 L
|
Tankkapasitet
40 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Stasjonsvogn
|
Karosseri
Coupé
|
|
Seter
5
|
Seter
4
|
|
Dører
5
|
Dører
3
|
|
Egenvekt
1650 - 2025 kg
|
Egenvekt
-
|
|
Bagasjerom
410 - 500 L
|
Bagasjerom
264 L
|
|
Lengde
4713 - 4801 mm
|
Lengde
4525 mm
|
|
Bredde
1827 - 1918 mm
|
Bredde
1880 mm
|
|
Høyde
1440 - 1448 mm
|
Høyde
1349 mm
|
|
Maks bagasjerom
1420 - 1510 L
|
Maks bagasjerom
760 L
|
|
Nyttelast
405 - 520 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel MHEV, Bensin, Bensin MHEV, Plug-in hybrid
|
Motortype
Full hybrid
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
150 - 550 hk
|
Effekt hk
184 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.5 - 8.8 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
8.20 s
|
|
Maks hastighet
213 - 300 km/h
|
Maks hastighet
188 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 700 Nm
|
Dreiemoment
315 Nm
|
|
Antall sylindre
4 - 6
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
110 - 405 kW
|
Effekt kW
135 kW
|
|
Slagvolum
1995 - 2998 cm3
|
Slagvolum
1993 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, E, F, G, B
|
CO2-effektivitetsklasse
D
|
|
Merke
BMW
|
Merke
Honda
|
Modellen tilbys med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.