Sammenlign ytelse, bagasjerom, forbruk og pris på et øyeblikk.
Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – Alpine A110 eller BMW iX3?
Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Alpine A110 har et lett prisfortrinn – den starter på 64500 €, mens BMW iX3 koster 68900 €. Forskjellen er omtrent 4450 €.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har BMW iX3 et påfallende overtak – 469 hk mot 345 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 124 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Alpine A110 merkbar raskere – 3.80 s mot 4.90 s. Forskjellen er omtrent 1.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Alpine A110 klart synlig foran – den når 285 km/h, mens BMW iX3 stopper på 210 km/h. Forskjellen er omtrent 75 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW iX3 drar klart synlig kraftigere med 645 Nm mot 420 Nm. Forskjellen er omtrent 225 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: BMW iX3 tilbyr klart merkbar flere sitteplasser – 5 mot 2.
Når det gjelder egenvekt, er Alpine A110 tydelig lettere – 1150 kg mot 2360 kg. Forskjellen er omtrent 1210 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW iX3 tydelig mer plass – 520 L mot 96 L. Forskjellen er omtrent 424 L.
I nyttelast vinner BMW iX3 overbevisende – 465 kg mot 210 kg. Forskjellen er omtrent 255 kg.
Alt i alt viser BMW iX3 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Alpine A110 er en sjelden perle innen sportsbilverdenen, med sin enestående kombinasjon av lette materialer og grasiøs design. Denne bilen inspirerer til spenning på veien, samtidig som den bevarer den klassiske sjarmen fra forgjengerne. Med en presisjon som gir føreren en totalfølelse av kontroll, er A110 virkelig en fryd for motorsportentusiaster.
detaljerBMW iX3 tar den klassiske SUV-formelen og gir den en stille, elektrisk oppgradering — den føles like mye som en BMW du kjenner som en moderne elbil du ønsker. For deg som vil gå over til strøm uten å ofre komfort, luksus eller kjøreopplevelse, er dette en veldig overbevisende pakke som ikke skriker etter oppmerksomhet.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
64500 - 330000 €
|
Pris
68900 - 75400 €
|
|
Forbruk L/100km
6.7 - 6.9 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
15.10 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
805 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
108.70 kWh
|
|
co2
152 - 157 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
45 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Coupé
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
2
|
Seter
5
|
|
Dører
2
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1150 - 1194 kg
|
Egenvekt
2360 kg
|
|
Bagasjerom
96 L
|
Bagasjerom
520 L
|
|
Lengde
4181 mm
|
Lengde
4782 mm
|
|
Bredde
1798 mm
|
Bredde
1895 mm
|
|
Høyde
1252 mm
|
Høyde
1635 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
1750 L
|
|
Nyttelast
166 - 210 kg
|
Nyttelast
465 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
252 - 345 hk
|
Effekt hk
469 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.8 - 4.5 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.90 s
|
|
Maks hastighet
250 - 285 km/h
|
Maks hastighet
210 km/h
|
|
Dreiemoment
320 - 420 Nm
|
Dreiemoment
645 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
185 - 254 kW
|
Effekt kW
345 kW
|
|
Slagvolum
1798 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
F, E
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Alpine
|
Merke
BMW
|
Alpine A110 er tilgjengelig med Bakhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.