Hvilke drivverksalternativer tilbyr Alfa Romeo Stelvio?

Alfa Romeo Stelvio er tilgjengelig med Firehjulsdrift.

Hvor mye effekt har Alfa Romeo Stelvio?

Alfa Romeo Stelvio har en makseffekt på 210 hk, avhengig av modell.

Hva er drivstofforbruket til Alfa Romeo Stelvio?

I gjennomsnitt bruker Alfa Romeo Stelvio 6 L.

Hva er toppfarten til Alfa Romeo Stelvio?

Alfa Romeo Stelvio kan nå opptil 215 km/h.

Hvor stort er bagasjerommet i Alfa Romeo Stelvio?

Avhengig av versjon får du plass til opptil 525 L liter.

Hvor stor er Alfa Romeo Stelvio?

Alfa Romeo Stelvio er 4687 mm lang, 1903 mm bred og 1693 mm høy.

Hvilke drivlinjer finnes for BMW 2 Series Active Tourer?

Finnes som Firehjulsdrift eller Forhjulsdrift.

Hvor mange hestekrefter yter BMW 2 Series Active Tourer?

BMW 2 Series Active Tourer har en makseffekt på 326 hk, avhengig av modell.

Hva er drivstofforbruket til BMW 2 Series Active Tourer?

Ifølge WLTP ligger forbruket rundt 0.90 L.

Hvor langt kan BMW 2 Series Active Tourer kjøre på én lading?

Rekkevidden varierer etter utstyr, opptil 85 km.

Hvor mange kWh har batteriet i BMW 2 Series Active Tourer?

Total batterikapasitet er 14.20 kWh.

Hvor fort kan BMW 2 Series Active Tourer kjøre?

BMW 2 Series Active Tourer kan nå opptil 238 km/h.

Hvor mange liter lasterom har BMW 2 Series Active Tourer?

Bagasjerommet rommer opptil 470 L.

Hva er dimensjonene til BMW 2 Series Active Tourer?

BMW 2 Series Active Tourer er 4386 mm lang, 1824 mm bred og 1576 mm høy.

Alfa Romeo Stelvio vs BMW 2 Series Active Tourer – Hvilken bil er best? Forskjeller og priser sammenlignet

Stelvio @ Alfa Romeo / Stellantis Media

Kostnader og forbruk

Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.

BMW 2 Series Active Tourer har et betydelig prisfortrinn – den starter på 36200 €, mens Alfa Romeo Stelvio koster 60600 €. Forskjellen er omtrent 24400 €.

Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: BMW 2 Series Active Tourer klarer seg med 0.90 L og er dermed betydelig mer drivstofføkonomisk enn Alfa Romeo Stelvio, som bruker 6 L. Forskjellen er omtrent 5.10 L per 100 km.

2 Series Active Tourer @ BMW Group Press

Motor og ytelse

Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.

Når det gjelder motoreffekt, har BMW 2 Series Active Tourer et tydelig overtak – 326 hk mot 210 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 116 hk hk.

I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BMW 2 Series Active Tourer litt raskere – 5.50 s mot 6.60 s. Forskjellen er omtrent 1.10 s sekunder.

Når det gjelder toppfart, ligger BMW 2 Series Active Tourer lett foran – den når 238 km/h, mens Alfa Romeo Stelvio stopper på 215 km/h. Forskjellen er omtrent 23 km/h.

Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW 2 Series Active Tourer drar lett kraftigere med 477 Nm mot 470 Nm. Forskjellen er omtrent 7 Nm.

Stelvio @ Alfa Romeo / Stellantis Media

Plass og praktiske egenskaper

Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.

Begge bilene har plass til 5 personer.

Når det gjelder egenvekt, er BMW 2 Series Active Tourer litt lettere – 1545 kg mot 1820 kg. Forskjellen er omtrent 275 kg.

Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Alfa Romeo Stelvio litt mer plass – 525 L mot 470 L. Forskjellen er omtrent 55 L.

Ved maksimal lastekapasitet scorer Alfa Romeo Stelvio knapt merkbar bedre – opptil 1600 L, omtrent 145 L mer enn BMW 2 Series Active Tourer.

I nyttelast vinner Alfa Romeo Stelvio litt – 590 kg mot 505 kg. Forskjellen er omtrent 85 kg.

Hvem stikker av med seieren?

Alt i alt viser BMW 2 Series Active Tourer seg å være dominerer sammenligningen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio er en av de mest selvsikre SUV-ene på veien, med italiensk design og kjøreglede som gjør hver sving mer lystbetont enn nødvendig. Den er først og fremst for sjåføren som vil føle bilen under seg, ikke for den som jakter maksimal praktisk plass eller økonomisk nøkternhet — men for livsnytere er det vanskelig å la være å bli forelsket.

detaljer