Hvilke drivverksalternativer tilbyr Toyota Proace Bus?

Toyota Proace Bus er tilgjengelig med Forhjulsdrift.

Hvor mye effekt har Toyota Proace Bus?

Toyota Proace Bus har en makseffekt på 180 hk, avhengig av modell.

Hva er drivstofforbruket til Toyota Proace Bus?

I gjennomsnitt bruker Toyota Proace Bus 6.50 L.

Hvor mye strøm bruker Toyota Proace Bus per 100 km?

I WLTP-syklusen ligger forbruket på rundt 24.20 kWh.

Hva er rekkevidden til Toyota Proace Bus?

WLTP-rekkevidden er opptil 343 km.

Hvor fort kan Toyota Proace Bus kjøre?

Toyota Proace Bus kan nå opptil 170 km/h.

Hvor stor er Toyota Proace Bus?

Toyota Proace Bus er 4983 mm lang, 1920 mm bred og 1890 mm høy.

Toyota Proace Bus Buss – Elektrisk eller Diesel, pris fra 36800 €

Førsteinntrykk: en praktisk jobbfront med passasjerfokus

Toyota Proace Bus framstår som en ryddig og funksjonell flerbruksbil med et sterkt, men ikke prangende preg — typisk varebil-kappe som sier "jobbet gjort". Med lengder fra rundt 4,98 m til 5,33 m og en bredde på 1,92 m krever den plass, men gir samtidig et trygt og dominerende veigrep i trafikken. Høyden på cirka 1,89 m gir god innvendig romfølelse uten å bli uhåndterlig i parkeringshus for de fleste brukere.

Førerplassen: robust, funksjonell og oversiktlig

Interiøret er først og fremst laget for brukbarhet framfor luksus, med slitesterke materialer og intuitiv betjening som tåler daglig slitasje. Seteplass forføreren er høy og gir god sikt, mens dashbord og kontrolloppsett er ryddige med moderne infotainment og støtte for mobil speiling. Tilgjengelige seteantall varierer fra 5 til 9, noe som gjør modellen fleksibel for både familie- og yrkesbruk.

Plass og praktisk hverdag: plass til både folk og gods

Konfigurasjonen er der Proace Bus virkelig skinner: fleksible seteløsninger og en imponerende nyttelast som i enkelte utførelser når opp mot 1 265 kg gjør at både passasjerer og tung last flytter seg uten problemer. L1- og L2-lengdene gir ulik laste- og bensinhåndtering, og det praktiske oppsettet med store dører og lave trinn gjør på- og avstigning enkel. Bagasjevolumet er variabelt med setekombinasjoner, så den fungerer like godt som shuttle-buss, arbeidsbil eller familiebuss.

På veien: trygg og forutsigbar, ikke sportslig

Som frontdrevet flerbruksbil er kjørefølelsen avstemt mot komfort og stabilitet framfor lekne kjøreegenskaper; det merkes spesielt ved høyere vekter og når bilen nærmer seg sin maksvekt. Motorutvalget dekker fra 136 hk i elektrisk versjon til opptil 177 hk i dieselautomatikk, med dreiemoment fra rundt 260 til 400 Nm, noe som gir grei trekkraft ved fylte kupéer eller fullt lasterom. Akselerasjon er moderat — elektrisk 0–100 km/t oppgis rundt 13,3 s — men responsen føles livlig nok i bytrafikk og ved forbikjøringer på landevei.

Drift og rekkevidde: velg etter bruksområde

Elektriske varianter byr på to batterivalg med offisiell rekkevidde på omtrent 218 km (50 kWh) eller 343 km (75 kWh) og forbruk oppgitt rundt 24,2–24,4 kWh/100 km, noe som gjør dem attraktive for by- og-regionkjøring uten tunge langtransportbehov. Dieselversjonene holder for lengre ruter og tyngre belastning med forbruk rundt 7,3–7,4 l/100 km og gir større fleksibilitet for lange daglige strekninger. Valget mellom strøm og diesel bør derfor baseres på daglig kjørelengde, lade-infrastruktur og belastning.

Hjelpere på jobben: trygghet og moderne tilkobling

Proace Bus kommer med en rekke førerassistenter og sikkerhetsfunksjoner som gjør lange skift mindre slitsomme, blant annet adaptive cruise-styringsløsninger og nødbremseassistanse på nyere utstyrsnivåer. Infotainmenten er moderne nok til å håndtere Apple CarPlay og Android Auto, så oppkobling og navigasjon fungerer sømløst i arbeidsdagen. Tilvalgsutstyr løfter komforten, men grunnkonfigurasjonen dekker de viktigste behovene for flåte- og familiekunder.

Hvem vil få mest nytte av Proace Bus?

Toyota Proace Bus treffer best brukere som trenger stor og fleksibel plass — tenk shuttle-operatører, større familier, håndverkere eller kommunale tjenester — hvor pålitelighet og nyttelast veier tyngst. For bybaserte ruter og korte skift er den elektriske varianten svært relevant, mens diesel fortsatt er fornuftig for de som kjører lange distanser eller ofte har fullt lass. Med flere motor- og lengdevalg tilgjengelig er dette en praktisk, lite komplisert løsning for de som prioriterer funksjon fremfor prestisje.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris 36800 - 66600 €
Forbruk L/100km 6.5 - 6.7 L
Forbruk kWh/100km 24.2 - 24.4 kWh
Elektrisk rekkevidde 218 - 343 km
Batterikapasitet -
co2 0 - 177 g/km
Tankkapasitet 69 L

Mål og karosseri
Karosseri Buss
Seter 5 - 9
Dører 4 - 5
Egenvekt 1835 - 2140 kg
Bagasjerom 0 L
Lengde 4983 - 5333 mm
Bredde 1920 mm
Høyde 1890 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 825 - 1265 kg

Motor og ytelse
Motortype Elektrisk, Diesel
Girkasse Automat, Manuel
Gir detalj Reduksjonsgir, Manuell girkasse, Automatgirkasse
Drivtype Forhjulsdrift
Effekt hk 136 - 180 hk
Akselerasjon 0-100km/t 13.30 s
Maks hastighet 130 - 170 km/h
Dreiemoment 260 - 400 Nm
Antall sylindre 4
Effekt kW 100 - 132 kW
Slagvolum 2184 cm3