SEAT Tarraco – , pris fra

SEAT Tarraco imponerer med en -motor, og en attraktiv startpris fra . Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

SEAT Tarraco

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

Førsteinntrykket: robust uten å skrike

SEAT Tarraco fremstår som en voksen, velproposjonert SUV med skarpe linjer og et ryddig frontparti som gir god veipresence uten å være påtrengende. Designet er tydelig kusine med andre modeller i konsernet, men forsøker å være litt mer sportslig enn sine søsken. Store hjul og høy frihøyde gir et praktisk og familievennlig utseende som fungerer like godt i byen som på landet.

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

Kupéen: praktisk med et snev av premium

Interiøret er logisk oppbygd med et førermiljø som prioriterer brukervennlighet, og infotainment-skjermer i 8–9,2 tommers størrelse gjør det moderne uten å overkomplisere. Materialkvaliteten er fornuftig for prisklassen med myke flater der man berører mest, samtidig som enkelte harde plastdetaljer fortsatt finnes i bagasjeromskantene og under dashen. Setekomforten er god for lange strekninger, og sittestillingen gir god oversikt uten å føles som en lastebil.

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

Plass i praksis: familie- og fraktmaskin

Tarraco leverer ekte plassfølelse med mulighet for fem- eller syvseteroppsett; bagasjerommet varierer kraftig med konfigurasjonen og er rundt 230 liter med alle sju seter i bruk, cirka 700 liter som femseter og kan utvides til rundt 1 700–1 900 liter når baksetene legges ned. I hverdagen betyr dette god plass til barnevogn, handlevogner og feriebagasje, og fleksibiliteten gjør den praktisk for familier som trenger å bytte mellom passasjer- og lastbehov. ISOFIX-fester og praktiske oppbevaringsrom gjør det enkelt å organisere småting og holde kupéen ryddig.

runter scrollen

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

På veien: trygg og komfortabel

Kjøreegenskapene ligger nærmere komfort enn sportslig presisjon; styringen er nøytral og bilen ruller stødig over ujevnheter, mens heftig kurvengt vil avsløre en svak tendens til understyring, særlig i forhjulsdrevne varianter. Firehjulsdrift (4Drive) er tilgjengelig for bedre grep og trygghet på vinterveier, og motorutvalget spenner fra økonomiske 1,5 TSI- og 2,0 TDI-enheter til sterkere 2,0 TSI og ladbar hybridløsning for mer ytelser. Avhengig av motor og girkasse gir Tarraco akselerasjoner fra rundt 7 til over 9 sekunder fra 0–100 km/t, noe som dekker behovet fra rolige familieturer til mer fleksibel motorvei-innhenting.

Forbruk og rekkevidde: husk kjøremønsteret

Forbruket varierer etter motorvalg: bensinmotorer ligger ofte i området cirka 6–7 l/100 km ved blandet kjøring, mens dieseltypene kan klare seg rundt 5–6 l/100 km under tilsvarende forhold. Den ladbare hybridversjonen tilbyr elektrisk rekkevidde som typisk er i området 40–50 km WLTP, noe som kan halvere drivstoffbruken i daglig pendlingskjøring dersom den lades jevnlig. I praksis betyr dette at valg av drivlinje bør reflektere daglige distanser og tilgang på lading for å få de reelle besparelsene.

Teknologi og førerassistenter: nok til det meste

Tarraco er utstyrt med moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll, filholderassistent og parkeringssensorer med ryggekamera, og systemene fungerer godt i hverdagsbruk for å redusere stress i kø og ved lange turer. Infotainment tilbyr Apple CarPlay og Android Auto, navigasjon og mulighet for digital cockpit på høyere utstyrsgrader, og menyer er oversiktlige og intuitive. For de som ønsker jevnlige oppdateringer kommer enkelte modeller med mulighet for programvareoppdateringer, men funksjonaliteten kan variere mellom utstyrsnivåene.

Hvem passer Tarraco for?

Tarraco er først og fremst et valg for familier og kjøpere som trenger fleksibel plass og en trygg, komfortabel kjøreopplevelse uten å betale for luksusmerker. Modellen finnes i flere versjoner som dekker alt fra økonomiske pendlere til kreftrike hybrider med mer sportslig ytelse, så det lønner seg å velge drivlinje etter daglig bruk. For de som ønsker god verdi, praktisk innredning og en SUV med konservativt, men moderne uttrykk er Tarraco et solid alternativ.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

@ SEAT S.A. / SEAT Media Center

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -