NIO ET7 Sedan – Elektrisk, pris fra 69900 €

Q: Hvor mange hestekrefter yter NIO ET7?

Avhengig av versjon yter NIO ET7 opptil 653 hk.

Q: Hvor mye strøm bruker NIO ET7 per 100 km?

Ifølge produsenten bruker NIO ET7 19 kWh.

Q: Hva er rekkevidden til NIO ET7?

Ifølge WLTP kan NIO ET7 kjøre opptil 584 km på en full lading.

Q: Hva er batterikapasiteten til NIO ET7?

Batteriet har en kapasitet på 90 kWh.

Q: Hvor mye bagasje får plass i NIO ET7?

Maksimal lastekapasitet er 363 L.

Q: Hva er dimensjonene til NIO ET7?

Totalt måler NIO ET7 5101 mm × 1987 mm × 1509 mm.

NIO ET7 Sedan imponerer med en Elektrisk-motor, 653 hk 584 km og en attraktiv startpris fra 69900 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

fra ca. € 69 900

@ NIO Inc.

NIO ET7

Pris : 69900 - 80400 €
Karosseri : Sedan
Motortype : Elektrisk
Girkasse : Automat
Gir detalj : Reduksjonsgir
Drivtype : Firehjulsdrift
Effekt hk : 653 hk
Forbruk kWh/100km : 19 - 19.3 kWh
Elektrisk rekkevidde : 451 - 584 km
Batterikapasitet : 73.5 - 90 kWh
Seter : 5
Akselerasjon 0-100km/t : 3.80 s
Modellår : 2022
Maks hastighet : 200 km/h
Dreiemoment : 850 Nm
Dører : 4
Modell : ET7
Modell : ET7 Long Range, ET7 Standard Range
CO2-effektivitetsklasse : A
Utstyrsnivå : (inkl. Batterie), (zzgl. Batteriemiete)
Effekt kW : 480 kW
co2 : 0 g/km
Egenvekt : 2434 - 2454 kg
Bagasjerom : 363 L
Lengde : 5101 mm
Bredde : 1987 mm
Høyde : 1509 mm
Merke : NIO
Nyttelast : 446 - 466 kg

@ NIO Inc.

Design som gjør inntrykk

ET7 framstår som en stor, strømlinjeformet sedan med tydelig luksusambisjon og en lengde på 5101 mm, bredde 1987 mm og høyde 1509 mm som gir en lav, elegant silhuett. Linjene er rolige og aerodynamiske, noe som både demper vindstøy og gir gode forutsetninger for langkjøring. Tunge materialvalg og den markante fronten gir visuell tyngde i trafikken, mens toppfarten er begrenset til 200 km/t for å balansere komfort og energieffektivitet. Helhetsinntrykket er av en moderne, voksen sedan som heller mot komfort enn ekstreme sportslige uttrykk.

@ NIO Inc.

Kabinen: rolig luksus

Interiøret holder en gjennomført, dempet premiumstil med materialer og overflater som føles mer luksuriøse enn i mange konkurrenter, og gir en følelse av ro og kvalitet. ET7 har plass til fem personer med gode seter for lange strekk og et støynivå som gagner langkjøring og samtaler i baksetet. Betjeningen er ryddig, og det AI-baserte assistansesystemet gir ekstrafølelse av moderne brukeropplevelse uten å dominere kjørebildet. Små detaljer som vind- og dørkvalitet bidrar til et solid inntrykk som matcher bilens pris- og ytelsesambisjon.

@ NIO Inc.

Plass til hverdagen — men ikke for alt

Med fem seter og god bakkelig plass fungerer ET7 godt for voksne passasjerer på lange turer, men bagasjerommet er på beskjedne 363 liter, noe som kan begrense pakkemengden for barnefamilier og lange ferieutflukter. Tunge materialer og en egenvekt rundt 2454 kg gjør at bilen føles solid, men også at byparkering og manøvrering krever litt mer omtanke. Nyttelast på rundt 446–466 kg betyr at bilen tåler det meste av vanlig bruk, så lenge man ikke forventer varebil-lignende lastekapasitet. For de som prioriterer komfort og baksetekomfort fremfor maksimalt bagasjevolum, er kompromisset akseptabelt.

runter scrollen

Kjørefølelse: kraft møter kultur

Med et oppgitt systemmoment på 850 Nm og effekt tilsvarende 653 hk leverer ET7 krefter i overflod og en 0–100 km/t-tid på rundt 3,8 s, noe som gir umiddelbar og silkemyk akselerasjon i de fleste trafikkbildene. Allhjulsdrift gir trygg fremkommelighet, men bilens vekt gjør at den føles mer som en komfortorientert GT enn en tettstyrt sportssedan i svingene. Luftfjæring eller avansert demping (avhengig av utstyrsnivå) gir høy komfort over norske veier og demper ujevnheter effektivt. Totalt sett kombinerer ET7 sportslig kapasitet med en komfort som gjør langkjøring til hovedstyrken.

Rekkevidde og forbruk i daglig bruk

ET7 finnes i to rekkeviddevarianter med batterier på omtrent 90 kWh og 73,5 kWh, og oppgitte rekkevidder på cirka 584 km for langversjonen og 451 km for standardversjonen, med et kombinert forbruk rundt 19–19,3 kWh/100 km. I praksis betyr dette at langversjonen kan dekke lange strekninger mellom lading i normal, blandet kjøring, mens standardversjonen fortsatt holder for daglig pendlingsbehov og hyppige langtur-vegvalg med planlagt lading. Forbruket er konkurransedyktig for en tung og stor sedan, men vinterkjøring, høy fart og tung last vil naturlig svekke tallene. Valget mellom batteripakker bør derfor styres av hvor ofte lange etapper uten ladetilgang er aktuelt.

Assistanse og digital komfort

ET7 tilbyr et moderne utvalg av førerassistenter og et AI-orientert brukergrensesnitt som gjør deler av kjørejobben enklere og mer personlig, og bilen er kjent for å inkludere sofistikerte sensorløsninger som forbedrer adaptiv kjøreassistanse. Infotainment og stemmeassistanse er sentralt plassert og gir rask tilgang til funksjoner, navigasjon og mediehåndtering uten å distrahere for mye fra kjøringen. Oppdateringsmuligheter over lufta sikrer at systemene kan forbedres over tid, noe som også beskytter kjøpet i et teknisk raskt skiftende marked. Samtidig krever avanserte systemer tid for tilvenning, og brukere bør sette seg inn i funksjonene før de overlater mye til automatiske systemer.

Hvem bør vurdere ET7?

NIO ET7 passer mest for kjøpere som vil ha en luksuriøs, teknologitung elektrisk sedan med sterke ytelsesevner og lang rekkevidde, og som prioriterer kjørekomfort og baksetekomfort framfor maks bagasjevolum. Teknologientusiaster som verdsetter avanserte assistansesystemer og AI-funksjonalitet får mye for pengene, mens familier som trenger fleksibel lastkapasitet må vurdere om 363 liter bagasjeplass er tilstrekkelig. For de som ønsker en stor, stillegående og kraftfull elbil for lange distanser og en førsteklasses innvendig opplevelse, er ET7 et svært relevant alternativ å prøve i praksis.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

@ NIO Inc.

@ NIO Inc.

@ NIO Inc.

Kostnader og forbruk
Pris 69900 - 80400 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km 19 - 19.3 kWh
Elektrisk rekkevidde 451 - 584 km
Batterikapasitet 73.5 - 90 kWh
co2 0 g/km
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Sedan
Seter 5
Dører 4
Egenvekt 2434 - 2454 kg
Bagasjerom 363 L
Lengde 5101 mm
Bredde 1987 mm
Høyde 1509 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 446 - 466 kg

Motor og ytelse
Motortype Elektrisk
Girkasse Automat
Gir detalj Reduksjonsgir
Drivtype Firehjulsdrift
Effekt hk 653 hk
Akselerasjon 0-100km/t 3.80 s
Maks hastighet 200 km/h
Dreiemoment 850 Nm
Antall sylindre -
Effekt kW 480 kW
Slagvolum -