Hvilke drivverksalternativer tilbyr Maserati MC20 Roadster?

Modellen tilbys med Bakhjulsdrift.

Hvor kraftig er motoren i Maserati MC20 Roadster?

Maserati MC20 Roadster har en makseffekt på 630 hk, avhengig av modell.

Hva er gjennomsnittlig forbruk per 100 km for Maserati MC20 Roadster?

I gjennomsnitt bruker Maserati MC20 Roadster 11.70 L.

Hvor stort er bagasjerommet i Maserati MC20 Roadster?

Maksimal lastekapasitet er 100 L.

Hvor stor er Maserati MC20 Roadster?

Totalt måler Maserati MC20 Roadster 4669 mm × 1965 mm × 1224 mm.

Maserati MC20 Roadster Roadster – Bensin, pris fra 274800 €

@ Maserati S.p.A.

Skulptur på hjul

Maserati MC20 Roadster gjør et umiskjennelig inntrykk med lav, bred silhuett og skarpe flater som ser ut som om de er hugget ut av én bit. Dimensjonene er kompakte for en superbil: 4669 mm lang, 1965 mm bred og 1224 mm høy, noe som gir en sportslig holdning både i ro og i fart. Åpenheten forsterker dramatikken og gir en autentisk roadsterfølelse uten å ofre den aggressive poseringen på veien. Finish og detaljer skriker eksklusivitet, men bilen blir først og fremst målt på hvordan den oppfører seg i krevende hastigheter.

@ Maserati S.p.A.

Cockpit som holder fokus

Interiøret er stramt og førerorientert med bare plass til to personer, og seter som klemmer kroppen inn i sportslig posisjon. Materialvalgene fremstår som førsteklasses med skinn, Alcantara og presise aluminiumdetaljer som balanserer luksus og racingskarphet. Betjening er konsentrert rundt rattet og en sentral berøringsskjerm, samtidig som enkelte fysiske knapper gir rask tilgang til viktige funksjoner. Komfort på lengre turer er akseptabel for en bil i denne klassen, men forvent en fast fjæring og begrenset isolasjon mot veistøy.

@ Maserati S.p.A.

Pakk og planlegg

Praktisk brukstenkning er enkel: dette er en weekendmaskin, ikke en handlebil. Bagasjerommet rommer kun 100 liter, som tilsvarer en kabinkoffert og et par mindre poser, mens drivstofftanken på 60 liter gir teoretisk rekkevidde på rundt 510 km ved blandet forbruk. Med bare to seter og en nyttelast på 256 kg er valgmulighetene for passasjer og last klart begrenset. Hverdagslogistikk som større innkjøp eller barneutstyr krever alternativer.

@ Maserati S.p.A.

Når veien blir scene

MC20 Roadster leverer brutal ytelse med 630 hk og 730 Nm dreiemoment, som sender den fra 0–100 km/t på 2,9 sekunder og videre til toppfart på 320 km/t. Den dobbeltkløtsjede automaten og bakhjulsdriften gir lynraske girskift og direkte kraftlevering som gjør bilen like kapabel på landevei som på bane. Fjæring og styrerespons er presis og kommunikativ, med en fast, men forutsigbar karakter som belønner oppmerksom kjøring. For dem som prioriterer kjøreglede er dette et kompromiss mellom ekstreme prestasjoner og førerkontroll.

@ Maserati S.p.A.

Tørst og ærlig

MC20 Roadster er ikke laget for sparsommelig kjøring: fabrikkforbruket er oppgitt til 11,7 l/100 km og CO2-utslippet til 265 g/km, noe som plasserer den i en åpenbart energikrevende kategori. Med 60 liter drivstoff i tanken blir teoretisk rekkevidde ved blandet kjøring rundt 510 km, men ved rytmisk eller aggressiv bruk krymper den raskt. Eierkostnadene må derfor ses i lys av hyppigere fyllinger og høyere drivstoffregning sammenlignet med mer nøkterne sportsbiler. For mange kjøpere er dette en forventet følge av V6-ytelsen heller enn et overraskende minus.

@ Maserati S.p.A.

Skjerm, sikkerhet og førerhjelp

Teknologien kretser rundt en tydelig førerorientert skjerm og et digitalt instrumentpanel som presenterer ytelse og kjøredata klart og direkte. Førerassistansene finnes i moderne utforming, men MC20 prioriterer aktiv kjøreglede over fullautonome løsninger, så adaptive funksjoner og parkeringshjelp finnes i begrenset grad. Integrasjon for smarttelefon og et kvalitetsorientert lydsystem holder tritt med konkurrentene, samtidig som menysystemet fremstår oversiktlig under dynamisk bruk. Oppsummert gir teknologien nødvendig komfort og sikkerhet uten å overskygge sportslige ambisjoner.

@ Maserati S.p.A.

Hvem kjøper en slik maskin?

MC20 Roadster er laget for kjøpere som prioriterer eksplosiv ytelse, italiensk design og åpen kjøreopplevelse framfor praktisk allroundbruk. Den passer som ekstravagant helgebil eller representativ sportsbil for samlere og entusiaster som vil ha superbilprestasjoner uten kompromiss. Modellen tilbys i varianter som MC20 Roadster og MC20 Cielo, begge med 630 hk, bakhjulsdrift og et oppgitt forbruk på rundt 11,7 l/100 km, noe som krever aksept for høyere driftskostnader og begrenset bagasjeplass. For den som ønsker en rå, åpen og eksklusiv kjøreopplevelse er dette et tydelig og konsekvent valg.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris 274800 €
Forbruk L/100km 11.70 L
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 265 g/km
Tankkapasitet 60 L

Mål og karosseri
Karosseri Roadster
Seter 2
Dører 2
Egenvekt 1534 kg
Bagasjerom 100 L
Lengde 4669 mm
Bredde 1965 mm
Høyde 1224 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 256 kg

Motor og ytelse
Motortype Bensin
Girkasse Automat
Gir detalj Automatisk dobbeltclutch
Drivtype Bakhjulsdrift
Effekt hk 630 hk
Akselerasjon 0-100km/t 2.90 s
Maks hastighet 320 km/h
Dreiemoment 730 Nm
Antall sylindre 6
Effekt kW 463 kW
Slagvolum 3000 cm3