Maserati GranTurismo Coupé – Elektrisk eller Bensin, pris fra 158400 €

Maserati GranTurismo Coupé imponerer med en Elektrisk eller Bensin-motor, 762 hk 455 km og en attraktiv startpris fra 158400 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 158 400
GranTurismo @ Maserati S.p.A.

Maserati GranTurismo

  • Motortype : Elektrisk, Bensin
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Firehjulsdrift
  • Effekt hk : 490 - 762 hk
  • Forbruk L/100km : 9.9 - 10 L
  • Forbruk kWh/100km : 22.10 kWh
  • Elektrisk rekkevidde : 455 km
@ Maserati S.p.A.

Design & tilstedeværelse

Maserati GranTurismo bærer nyklassisk italiensk design med lange motorpanser, sveipende skulderlinjer og en coupe-silhuett som krever oppmerksomhet på veien. Med en lengde nær 4,96 meter, bredde på cirka 1,96 meter og lav høyde blir bilen både elegant og atletisk i trafikkbildet. Fronten er markant og tar vare på tradisjonen rundt Maserati-grillen, mens eksos og diffusorer hos bensinvariantene gir en helt annen attitude enn den strammere, lukkede fronten på Folgore‑versjonen. Samlet føles GranTurismo som en moderne grand tourer — mer scenebygger enn anonym pendlerbil.

@ Maserati S.p.A.

Interiør & brukervennlighet

Interiøret kombinerer luksuriøse materialer og førerorientert ergonomi med et tydelig fokus på kjøreopplevelse fremfor maksimal praktisk funksjonalitet. Fire seter er standard, med gode ytterseter foran og oppbevaringsløsninger som føles gjennomtenkte, men ikke overdimensjonerte, og bagasjerom ligger rundt 270–310 liter avhengig av versjon. Betjeningsflater og infotainment er moderne, men layouten prioriterer sjåførens kontroll fremfor komplekse menyer, noe som gjør daglig bruk enkel selv på lange turer. Finishen holder høy klasse og bidrar til en følelse av eksklusivitet i alle detaljer.

@ Maserati S.p.A.

Plass & hverdagspraktisk

GranTurismo er en ekte grand tourer, ikke en familiebil: baksetet egner seg best for kortere turer eller barn, og lange mennesker får fort begrenset beinfrihet over tid. Egenvekten varierer mye mellom varianter, fra rundt 1 795 kg for de lettere bensinmodellene til cirka 2 260 kg for den elektriske Folgore, noe som påvirker både følingen i ratt og den daglige rekkevidden. Bagasjerommet på rundt 270–310 liter rommer et par store weekendbager, men sluker ikke større mengder utstyr på samme måte som en SUV. For de som trenger fleksibel plassløsning eller bakseter i full størrelse, finnes mer praktiske alternativer enn denne coupe'en.

@ Maserati S.p.A.

Kjøreegenskaper & dynamikk

GranTurismo byr på ekte GT-dynamikk: vektbalanse, direkte styring og et chassis som tåler både lange landeveisturer og spenstig svingkjøring. Aksel- og drivlinjevalg gjør stor forskjell i karakter; elektriske Folgore leverer et maskinromt utbrudd med 762 hk og øyeblikkelig dreiemoment på opptil 1 350 Nm, mens bensinvariantene tilbyr henholdsvis omtrent 490 og 550 hk med en mer tradisjonell, lineær kraftleveranse. De offisielle 0–100-tallene spenner fra cirka 2,7 s for Folgore til rundt 3,9 s og 3,5 s for bensinmodellene, noe som i praksis betyr at alle versjoner er ekstremt raske i trafikkavvikling og på motorveien. Firehjulsdrift og moderne understell gjør bilen trygg under høy fart, men tyngre elektriske varianter krever likevel respekt i krappe retningsendringer.

@ Maserati S.p.A.

Forbruk, rekkevidde & praktisk rekkevidde

Den helelektriske GranTurismo Folgore oppgis til et energiforbruk på cirka 22,1 kWh/100 km med et batteri på 83 kWh og en offisiell rekkevidde nær 455 km, noe som i praksis gir komfortabel rekkevidde for lange etapper mellom lading ved normal kjøring. Bensinmodellene legger seg rundt 9,9–10,0 l/100 km, noe som gir en teoretisk rekkevidde på cirka 600–700 km på 70 liters tank, men sportslig kjøring og hyppige motorveistrekninger trekker naturlig nok forbruket opp. Tyngre vekt på elektriske versjoner påvirker konsum og kjørefølelse, mens bensinvarianter belønner mer tradisjonell cruisingøkonomi når de kjøres rolig. Valget mellom elektrisk og bensin handler derfor om prioritering mellom umiddelbar kraft, stillhet og ladetid kontra lengre rekkevidde uten ladepauser.

Hjelpesystemer & skjermer uten støy

Teknologinivået i GranTurismo kombinerer moderne infotainment og førerassistenter med en klar prioritering av kjøreopplevelse fremfor fullautonome løsninger. Systemene inkluderer de vanligste funksjonene som smartphone-integrasjon og førerassistanseteknologi som gjør lange etapper mer avslappende, samtidig som grensesnittet forsøker å være intuitivt for begge varianter. Oppdateringer og integrasjon med økosystem for tilkobling følger dagens standard, men kjøreopplevelsen forblir hjertet i oppsettet. Skjermstørrelser og layout er designet for å gi viktig informasjon uten å distrahere under dynamisk kjøring.

Hvem bør vurdere GranTurismo?

GranTurismo passer den som vil ha en vakker, karaktersterk grand tourer med ytelse i luksussegmentet framfor maksimal praktisk nytte. Elektrisk Folgore appellerer til de som vil ha maksimal akselerasjon og stillegående kraft uten å gi avkall på langturkomfort, mens bensinversjonene gir den klassiske motorlyden og rekkevidden for dem som kjører mye uten ladepauser. Dette er en kjøpsbeslutning for den som verdsetter design, følelse og prestasjon mer enn lavest mulig driftskostnad eller familienyttighet. For de riktige kjøperne leverer GranTurismo en sjelden kombinasjon av drama, komfort og italiensk eleganse.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
Small-20097-MaseratiGranTurismoTrofeo @ Maserati S.p.A.
Small-20094-MaseratiGranTurismoTrofeo @ Maserati S.p.A.
Small-20096-MaseratiGranTurismoTrofeo @ Maserati S.p.A.
Small-20111-MaseratiGranTurismoTrofeo @ Maserati S.p.A.
Small-20095-MaseratiGranTurismoTrofeo @ Maserati S.p.A.

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
158400 - 198900 €
Forbruk L/100km
9.9 - 10 L
Forbruk kWh/100km
22.10 kWh
Elektrisk rekkevidde
455 km
Batterikapasitet
83 kWh
co2
0 - 226 g/km
Tankkapasitet
70 L

Mål og karosseri
Karosseri
Coupé
Seter
4
Dører
2
Egenvekt
1795 - 2260 kg
Bagasjerom
270 - 310 L
Lengde
4959 - 4966 mm
Bredde
1957 mm
Høyde
1353 mm
Maks bagasjerom
-
Nyttelast
470 - 500 kg

Motor og ytelse
Motortype
Elektrisk, Bensin
Girkasse
Automat
Gir detalj
Reduksjonsgir, Automatgirkasse
Drivtype
Firehjulsdrift
Effekt hk
490 - 762 hk
Akselerasjon 0-100km/t
2.7 - 3.9 s
Maks hastighet
302 - 325 km/h
Dreiemoment
600 - 1350 Nm
Antall sylindre
6
Effekt kW
361 - 560 kW
Slagvolum
2992 cm3

Generelt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklasse
A, G
Merke
Maserati

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivverksalternativer tilbyr Maserati GranTurismo?

Finnes som Firehjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.