Hyundai IONIQ 9 SUV – Elektrisk, pris fra 68500 €

Hyundai IONIQ 9 SUV imponerer med en Elektrisk-motor, 428 hk 620 km og en attraktiv startpris fra 68500 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 68 500
default

Hyundai IONIQ 9

  • Motortype : Elektrisk
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
  • Effekt hk : 218 - 428 hk
  • Forbruk kWh/100km : 19.9 - 20.6 kWh
  • Elektrisk rekkevidde : 600 - 620 km

Design som stopper trafikken — men holder hodet kaldt

IONIQ 9 kommer i en tydelig, moderne SUV-profil som kombinerer skulpturelle flater med en lav, coupéaktig taklinje; bilen er hele 5,06 meter lang og ser større ut enn mange konkurrenter på veien. Fronten og bakparten fokuserer på lysgrafikk og aerodynamikk, noe som gir nærmest konseptbil-inntrykk uten å bli kulørt. Den tunge konstruksjonen er synlig i proporsjonene — med en egenvekt godt over 2,5 tonn føles dette som en solid, voksen bil på parkeringsplassen. Designet virker rettet mot dem som vil ha både status og praktisk SUV-nærvær uten å rope for høyt.

Interiøret som vil redde lange dager

Innvendig møter man et romslig, teknologitungt kabinett i duse materialer og hoderegulert komfort, hvor bærekraftige tekstiler og myke flater dominerer for en behagelig atmosfære. Syv seter er standard, men andre og tredje rad prioriterer fleksibilitet framfor luksus; setene i front gir god støtte for lange turer. Cockpiten bygger på store skjermer og rene linjer, samtidig som brukervennligheten prøver å balansere berøringsflater med fysiske betjeningselementer. Opplevelsen er mer lounge enn sportslig, noe som gjør IONIQ 9 til en komfortorientert reiseplattform.

Plass for livet — men ikke alle møblene

Som sju-seter leverer IONIQ 9 fleksibilitet, men bagasjerommet med tre rader oppe er begrenset til rundt 338 liter, nok til handletur eller en ukesbagasje for familien uten store kofferter. Når setene legges ned øker kapasiteten betydelig til inntil 2 419 liter, og da blir bilen en effektiv transportmaskin for større laster. Tredje rad egner seg først og fremst for barn eller korte turer for voksne, mens andre rad gir god beinplass takket være batteripakken under gulvet. Høy egenvekt betyr moderat nyttelast, så tungt lastet må planlegges med tanke på kjøreegenskaper og rekkevidde.

Kjørefølelse: stor, rolig og velfundert

IONIQ 9 tilbys både som bakhjulsdreven og firehjulsdreven, med effektvariasjon fra cirka 218 til 428 hk og dreiemoment fra rundt 350 til 700 Nm, som dekker alt fra rolige langkjøringer til skarp ytelse i Performance‑versjonen. Akselerasjonen spenner fra ca. 9,4 sekunder opp til 5,2 sekunder 0–100 km/t avhengig av valg, men det tunge karosseriet gir alltid en følelse av massivt veigrep framfor spenstig sportslighet. Understellet prioriterer komfort og stabilitet, og bilen holder kursen godt på motorvei samtidig som den demper ujevnheter på en voksen måte. For den som søker kvikke svinger vil ikke IONIQ 9 gi samme følelse som en kompakt sportsbil, men for lange etapper belønnes ro og forutsigbarhet.

Rekkevidde og forbruk — stort batteri, lange strekk

Bilen bruker en stor batteripakke på rundt 110 kWh og oppgitt WLTP-forbruk ligger mellom omtrent 19,9 og 20,6 kWh/100 km, noe som gir en offisiell rekkevidde i området cirka 600–620 km avhengig av drivlinje. I praksis betyr dette at daglig pendlere og langdistanseturer kan gjennomføres med færre ladepauser enn mange andre store SUVer, men reell rekkevidde vil synke ved høye hastigheter, kaldt vær eller tung last. Forbrukstallet tilsier at bilen er relativt effektiv for sin størrelse, men volum og vekt merkes ved for eksempel kjøring i fjellet eller med flere passasjerer. Planlegging av ladestopp fortsatt nødvendig på lange turer, men frekvensen blir lavere enn for mindre batterier.

Førerstøtte og skjermflokk — teknikk som skal gjøre livet enklere

IONIQ 9 kommer med moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll med filholder og flere parkeringshjelper, rettet mot trygg langkjøring og komfort i by. Infotainmentsystemet bygger på store, sømløse skjermer og smarthphone-integrasjon, pluss støtte for over-the-air‑oppdateringer som holder funksjonaliteten aktuell over tid. Interaksjonen forsøker å være intuitiv, men den store skjermflaten og digitale menyer krever tid for å mestre alle funksjoner. Sikkerhetsnivå og assistansepakker gjør bilen til et trygt valg for langdistansebruk og familiekjøring.

Hvem bør vurdere IONIQ 9?

IONIQ 9 er først og fremst for kjøpere som vil ha en romslig, luksuriøs og teknologirik elektrisk SUV med lang rekkevidde og fleksibilitet for familiebruk, snarere enn for de som jaget sportslig nerve. Valgmulighetene i effekt og drivlinje — fra rolige bakhjulsdrevne varianter til en kraftig Performance‑versjon — gjør den relevant for flere behov, men vekt og størrelse setter begrensninger i bykjøring og parkering. For de som prioriterer komfort, plass og rekkehastighet på lange strekk framstår IONIQ 9 som et gjennomtenkt alternativ i markedet for store elektriske SUVer.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
68500 - 86800 €
Forbruk L/100km
-
Forbruk kWh/100km
19.9 - 20.6 kWh
Elektrisk rekkevidde
600 - 620 km
Batterikapasitet
110 kWh
co2
0 g/km
Tankkapasitet
-

Mål og karosseri
Karosseri
SUV
Seter
7
Dører
5
Egenvekt
2594 - 2689 kg
Bagasjerom
338 L
Lengde
5060 mm
Bredde
1980 mm
Høyde
1790 mm
Maks bagasjerom
2419 L
Nyttelast
586 - 643 kg

Motor og ytelse
Motortype
Elektrisk
Girkasse
Automat
Gir detalj
Reduksjonsgir
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
Effekt hk
218 - 428 hk
Akselerasjon 0-100km/t
5.2 - 9.4 s
Maks hastighet
190 - 200 km/h
Dreiemoment
350 - 700 Nm
Antall sylindre
-
Effekt kW
160 - 315 kW
Slagvolum
-

Generelt
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklasse
A
Merke
Hyundai

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivlinjer finnes for Hyundai IONIQ 9?

Modellen tilbys med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.