Ferrari Roma Coupe Coupé – Bensin, pris fra 212100 €

Ferrari Roma Coupe Coupé imponerer med en Bensin-motor, 620 hk og en attraktiv startpris fra 212100 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

ca. € 212 147
default

Ferrari Roma Coupe

  • Motortype : Bensin
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Bakhjulsdrift
  • Effekt hk : 620 hk
  • Forbruk L/100km : 10.30 L

Førsteinntrykk og estetisk selvtillit

Roma fremstår som en studie i avdempet eleganse snarere enn skrikende superbil-ikonografi, med lange proporsjoner (4 656 mm), brede skuldre (1 974 mm) og en lav profil (1 301 mm) som gjør den både moderne og klassisk samtidig. Dagens versjon: Ferrari Roma Coupe, bensin, automat, bakhjulsdrift; 620 hk og oppgitt forbruk 10,3 l/100 km, noe som sier mye om bilens karakter — vakker, men målrettet mot ytelse. Fronten holder seg ren og glatt, mens bakpartiet med markerte skjermer hintet om hva som skjuler seg under panseret, uten å rope etter oppmerksomhet. Dette er en GT som vil passe de som ønsker stil og nærhet til Ferrari-arven uten å være på motorshow-plakat hver uke.

Interiør: håndverk som snakker lavmælt luksus

Kabinens materialkvalitet ligger på høyt nivå med myke skinnflater, presise sømmer og et førerorientert instrumentpanel som holder fokuset på kjøreopplevelsen. Setene er komfortable for lange etapper, men baksetene fungerer best som ekstraplass for bagasje eller korte turer — dette er i praksis en 2+2. Betjeningslogikken er enkel nok, med en direkte følelse fra ratt og girkasse, samtidig som detaljer og finish minner om at dette er en Ferrari. Stil og materialer gjør bilen attraktiv for de som vil ha et klassisk, eksklusivt miljø uten teknisk overbelastning.

Plass og praktisk bruk i hverdagen

Roma tilbyr to voksne komfortabelt foran og akseptabel plass bak for mindre passasjerer eller kortere turer; bagasjerommet på 272 liter er overraskende romslig for en coupe, nok til helgebagasje eller en lett handlepose. To-dørs-løsningen gjør inn- og utstigning mindre smidig enn i en vanlig sedan, men gir samtidig den elegante silhuetten. Drivstofftanken på 80 liter og en vekt på 1 570 kg gjør bilen balansert nok for lange turer, samtidig som den krever plassbevissthet ved daglig bruk. I praksis fungerer Roma best som hovedbil for bilinteresserte par eller som sekundærbil for de som ønsker stil foran familiekapasitet.

Kjøreegenskaper: GT-ro med sportslighet i bunn

Under panseret sitter en 3,9-liters V8 på 620 hk (456 kW) og 760 Nm, kombinert med bakhjulsdrift og en kvikk dobbeltclutch-girkasse som gir 0–100 km/t på 3,4 sekunder og toppfart rundt 320 km/t. Chassiset balanserer komfort og kontroll godt; styringen er presis og gir direkte tilbakemelding uten å bli slitsomt på lengre turer, noe som gjør Roma til en god langdistanseturnébil med sportslige ambisjoner. Under hard akselerasjon og i svingene viser bilen en trygg dynamikk, men den holder fortsatt mer GT-temperament enn renspikket banereferanse. Resultatet er en bil som leverer ekte Ferrari-ytelse uten at det nødvendigvis trumfer komfort og daglig brukbarhet.

Forbruk, rekkevidde og hverdagskostnader

Oppgitt forbruk er 10,3 l/100 km, noe som i praksis betyr at normal blandet kjøring lett gir mellom 10–14 l/100 km avhengig av tempo og underlag; med en 80 liters tank gir dette en teoretisk rekkevidde på rundt 770 km, mens realistisk langturrekkevidde ofte vil lande nærmere 600–700 km. CO2-utslippet er 234 g/km og bilen faller i effektivitetklasse G, så driftskostnadene er tilsvarende høye sammenlignet med vanlige biler. For kjøpere betyr dette regelmessige fyllingsturer og et behov for å ta inn drivstoffkostnader i totaløkonomien, spesielt ved hyppig hardkjøring. Til gjengjeld får kjøperen ytelse og lyd som mange andre biler ikke kan matche.

Teknologi og førerassistenter: mindre mas, mer kjøring

Infotainmentsystemet er moderne nok med integrerte funksjoner for navigasjon og smarttelefon-tilkobling, men det teknologiske universet er bevisst nedtonet sammenlignet med futuristiske mainstream-biler; fokus er fortsatt på kjøreopplevelse fremfor digital distraksjon. Elektroniske hjelpemidler finnes for trygghet og komfort som parkeringssensorer og kamera, men avanserte førerassistenter fra nivå 2-sertifisering finnes ikke i samme omfang som i massemarkedet. Denne tilnærmingen gjør kontrollene enkle og intuitive for føreren, samtidig som eiere må akseptere at bilens DNA prioriterer dynamikk over autopilot. For mange kjøpere er dette en bevisst trade-off til fordel for direkte kjørefølelse.

Hvem passer Ferrari Roma for?

Roma passer best for kjøpere som vil ha en elegant, kjørbar Ferrari med superbil-ytelse innpakket i en mer diskret GT-kropp — ideell for weekendturer, representasjon og sporadiske sportslige utskeielser. Den er lite egnet som primærfamiliebil på grunn av to-dørs-konfigurasjonen og begrenset bakseteplass, men fungerer godt for par eller enkeltpersoner som prioriterer stil og kjøreglede. Kostnader til drivstoff, forsikring og vedlikehold må forventes å være høye, så dette er et kjøp hvor lidenskap og image spiller stor rolle. For de som søker en kombinasjon av raffinement og rå kraft i et tidløst design, er Roma et attraktivt alternativ.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
212100 €
Forbruk L/100km
10.30 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
-
Batterikapasitet
-
co2
234 g/km
Tankkapasitet
80 L

Mål og karosseri
Karosseri
Coupé
Seter
4
Dører
2
Egenvekt
1570 kg
Bagasjerom
272 L
Lengde
4656 mm
Bredde
1974 mm
Høyde
1301 mm
Maks bagasjerom
-
Nyttelast
-

Motor og ytelse
Motortype
Bensin
Girkasse
Automat
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
Drivtype
Bakhjulsdrift
Effekt hk
620 hk
Akselerasjon 0-100km/t
3.40 s
Maks hastighet
320 km/h
Dreiemoment
760 Nm
Antall sylindre
8
Effekt kW
456 kW
Slagvolum
3855 cm3

Generelt
Modellår
2020
CO2-effektivitetsklasse
G
Merke
Ferrari

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivverksalternativer tilbyr Ferrari Roma Coupe?

Ferrari Roma Coupe er tilgjengelig med Bakhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.