Ferrari 296 Targa

@ Ferrari S.p.A.

Førsteinntrykk: Targa med Ferrari-blikk

Ferrari 296 Targa viser seg som en slank, moderne toseter med den klassiske midtmotor-profilen og en targa-tak løsning som gir åpen kjørefølelse uten å bli en ren cabriolet. Fronten er aggressiv og luftig, mens bakpartiet beholder den tekniske, nesten skulpturelle formen Ferrari står for. I trafikk og på parkeringsplassen krever den oppmerksomhet, men proportionene gjør den likevel diskré nok for de som vil ha sportsbil uten å rope for høyt.

@ Ferrari S.p.A.

Kabinens karakter: Luxus med racer-hjertelag

Interiøret kombinerer luksusmaterialer med funksjonelle førerorienterte flater; skinn, alcantara og matte karboninnslag dominerer inntrykket. Instrumentering og ratt føles umiddelbart riktig for en banebil-derivert modell, men infotainment og berøringskontroller er nå moderne og ryddige. Plasseringen av knappene og setenes støtte gjør lange turer mer behagelige enn forventet i en ren sportsbil.

Plass til hverdagen: Lite men brukbart

Som tettpakket midtmotor-sportsbil er bagasjeplassen begrenset, men targa-konstruksjonen gir praktiske fordeler sammenlignet med stoffcabriolet — taket går ikke i bagasjerommet og det er rom nok til to kofferter for helgeturer. Setehøyde og inngang er lav, så det daglige livet krever litt tilvenning ved inn- og utstigning. For to voksne og minimal bagasje fungerer den fint som helge- og pendlerbil i bynær sone.

Kjøreegenskaper: Presisjon møter leken kraft

Den plug-in-hybrid drivlinjen med 3,0-liters V6 og elektromotor leverer skarp respons og en samlet effekt Ferrari oppgir til rundt 830 PS, noe som gir 0–100 km/t på omtrent 2,9 sekunder og en toppfart i overkant av 320–330 km/t. Chassiset er stivt, styringen direkte og balansen nær perfekt takket være midtmontert motor og gjennomtenkt vektfordeling. På svingete veier føles bilen ekstremt stabil, men underholdende nok til å innby til aktiv kjøring før elektronikk trår inn.

Daglig rekkevidde og forbruk: Når sport møter strøm

Som ladbar hybrid har 296 Targa et lite batteri (Ferrari oppgir omtrent 7–8 kWh) og en elektrisk rekkevidde på rundt 20–30 km WLTP, nok til korte byreiser uten støy eller utslipp. Ved aktiv kjøring og lengre turer merker man at forbruket stiger raskt sammenlignet med vanlige hybrid- eller dieselbiler, så komfortabel rekkevidde krever hyppig lading. I praksis er det elektriske draget nyttig for bybruk og stille ankomst, mens forbrenningsmotoren tar over når tempoet øker.

Teknologi og assistenter: Moderne pakke med klar førerfokus

Infotainment- og instrumentløsningene er moderne, men beholdt med førersentrert logikk; skjermene er oversiktlige og integrerte med kjøremodusene. Kjøreassistenter finnes, men Ferrari prioriterer aktiv førerstøtte fremfor autonome løsninger, så bilen vil gi kontrollen tilbake til sjåføren i de fleste situasjoner. Lydpakke og akustisk isolasjon er godt balansert slik at motorlyd og samtaler ikke kolliderer, spesielt med taket på eller av.

Hvem bør vurdere 296 Targa?

Dette er en bil for kjøpere som vil ha en kompromissløs sportsbil med mulighet for å åpne taket, uten å ofre moderne drivlinje og litt elektrisk komfort. Den passer de som prioriterer kjøreglede, presisjon og merkets DNA over maksimal praktisk plass eller økonomisk drift. For dem som ønsker helgebil med banepotensial og daglig bruk i korte etapper er dette en svært attraktiv, om kostbar, løsning.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -