Audi Q7 SUV imponerer med en Bensin MHEV, Plug-in hybrid, Diesel MHEV eller Bensin-motor, 507 hk 84 km og en attraktiv startpris fra 80900 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.
@ Audi AG
Den nye Audi Q7 møter veien med en rolig, autoritær framtoning som er både moderne og konservativ på samme tid. Med en lengde på 5072 mm og bredde på 1970 mm dominerer den plass på vei og parkeringsplass uten å skrike etter oppmerksomhet. Fronten med brede grillflater og stramme lys gir et tydelig premiuminntrykk som passer både for lunsj i byen og ukeendens biltokt. Proposisjonene gir rom for luksusfølelse uten unødvendig fiksfakseri.
Interiøret holder Audi-standarden med solide materialer, god monteringskvalitet og et ryddig, moderne design. Setene er komfortable og ergonomien er gjennomtenkt for lange strekninger, med mulighet for både 5- og 7-seters konfigurasjon avhengig av behov. Skjermene i instrumentpanelet og midtkonsollen er lettleste, selv om berøringsstyring krever litt vanteteknikk i daglig bruk. Opplevd kvalitet er høyere enn i mange konkurrenter, noe som gjør daglig bruk mer behagelig.
Q7 scorer høyt på praktisk plass med bagasjevolum på omkring 867 liter i femseter-konfigurasjon og mulighet for å utvide til nærmere 1993 liter med baksetene lagt ned, avhengig av variant. Tredje seterad finnes som opsjon, men er først og fremst egnet for barn eller korte turer; voksne blir fort for korte på lengre reiser. Planløsningen er praktisk med flate lastegulv og mange oppbevaringsrom, mens dørlommer og koppholdere føles robuste. Høyt feltsyn og brede dører gjør på- og avstigning enkelt i hverdagen.
Kjøreegenskapene balanserer komfort og kontroll; Q7 ruller mykt over norske veger, men er også presis nok i svinger når tempoet øker. Motorutvalget strekker seg fra en sprek 3.0 TFSI på 340 hk til potente plug‑in-varianter på opptil 490 hk og den råe SQ7 med 507 hk, noe som gir akselerasjoner fra rundt 5,6 s til så raskt som 4,1 s 0–100 km/t avhengig av versjon. Luftfjæring og adaptiv demping er tilgjengelig og demper ujevnheter effektivt samtidig som de reduserer krengning. For de som søker sportslighet finnes uprated fjæring og styring, men standardoppsettet prioriterer komfort fremfor skarp håndtering.
Forbrukstallene varierer kraftig med motorvalg; bensin‑MHEV oppgir rundt 10,4 l/100 km, diesel‑MHEV omtrent 8,0 l/100 km, mens SQ7 ligger nærmere 11,9 l/100 km i WLTP-syklusen. Plug‑in‑hybridene lover svært lave blandede tall på rundt 1,2–1,3 l/100 km og en elektrisk rekkevidde på ca. 83–84 km med et batteri på 22 kWh, men reell daglig rekkevidde avhenger av klima, fart og last og er ofte lavere enn laboratorietallene. I praksis gir PHEV‑modellene store fordeler for korte pendler uten lang kjøretid på fossilt drivstoff, mens diesel fortsatt er relevant for lange distanser og høyt årlig kjørelengde. Valg av motor betyr derfor mye for både drivstoffregning og komfort på langtur.
Teknologien er gjennomført med Audi Virtual Cockpit, større MMI‑skjerm og smidig integrasjon av Apple CarPlay og Android Auto for daglig bruk. Førerstøttesystemene inkluderer adaptive cruisekontroll, filassistent og parkeringshjelp som gjør lange motorveistrekninger og trang parkering enklere og mindre stressende. Systemene fungerer godt i praksis, men avanserte funksjoner krever ofte ekstrautstyr. Oppgraderte lydpakker og utvidet assistanse gir et enda mer luksuriøst inntrykk for de som prioriterer komfort og teknologi.
Q7 passer de som trenger en fleksibel, romslig og velutstyrt premium‑SUV med et bredt spekter av motorer som dekker alt fra økonomiske dieselalternativer til kraftige plug‑in‑ og performance‑versjoner. Utvalget inkluderer blant annet MHEV‑bensin på 340 hk, PHEV‑varianter på 394–490 hk med ca. 83–84 km elektrisk rekkevidde og 22 kWh batteri, dieselalternativer rundt 231–286 hk, samt den raske SQ7 med 507 hk. Bedriftsbilkjøpere og familier som ønsker god komfort, høy kvalitet og mulighet for syv seter vil finne mye å like, mens valg av motor avgjør både driftskostnader og bruksområde. Totalt framstår Q7 som en moden, praktisk og velbygget familie‑ og representasjonsbil.
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
Kostnader og forbruk |
|---|
|
Pris
80900 - 115500 €
|
|
Forbruk L/100km
1.2 - 11.9 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
83 - 84 km
|
|
Batterikapasitet
22 kWh
|
|
co2
28 - 271 g/km
|
|
Tankkapasitet
75 - 85 L
|
Mål og karosseri |
|---|
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5 - 7
|
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2055 - 2460 kg
|
|
Bagasjerom
563 - 887 L
|
|
Lengde
5072 mm
|
|
Bredde
1970 mm
|
|
Høyde
1703 - 1735 mm
|
|
Maks bagasjerom
1863 - 2255 L
|
|
Nyttelast
640 - 885 kg
|
Motor og ytelse |
|---|
|
Motortype
Bensin MHEV, Plug-in hybrid, Diesel MHEV, Bensin
|
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
231 - 507 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.1 - 7.1 s
|
|
Maks hastighet
226 - 250 km/h
|
|
Dreiemoment
500 - 770 Nm
|
|
Antall sylindre
6 - 8
|
|
Effekt kW
170 - 373 kW
|
|
Slagvolum
2967 - 3996 cm3
|
Generelt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G, B
|
|
Merke
Audi
|
Finnes som Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España