Elektriske SUV-er har for alvor inntatt markedet, og nå er to av de mest interessante modellene på banen: NIO EL8 og XPeng G9. Begge bilene bryter med tradisjonelle design- og ytelsesstandarder, men de kommer med sine egne unike egenskaper. I denne artikkelen sammenlignes de to modellene detaljert, fra tekniske spesifikasjoner til innovative løsninger.
NIO EL8 presenterer seg som en storslått SUV med en lengde på 5099 mm, en bredde på 1989 mm og en høyde på 1750 mm. Med plass til seks passasjerer er dette en romslig bil som kan håndtere både familieturer og lengre reiser. På den annen side er XPeng G9 litt mer kompakt med en lengde på 4891 mm, en bredde på 1937 mm og høyde varierende mellom 1670-1680 mm. G9 har plass til opptil fem passasjerer, hvilket kan være en fordel for de som prioriterer et mer kompakt design.
Når det kommer til ytelse, utfører NIO EL8 imponerende. Den kommer med opp til 653 hestekrefter og har en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 4,1 sekunder. Med en maksimal hastighet på 200 km/t og et dreiemoment på 850 Nm, er EL8 en sterk konkurrent på veien. I motsetning til dette har XPeng G9 en baseversjon med 313 hestekrefter, men også en kraftigere variant med 551 hestekrefter som kan nå 100 km/t på imponerende 3,9 sekunder. Begge bilene tilbyr en topphastighet på 200 km/t.
NIO EL8 tilbyr to forskjellige batterikapasiteter på 90 kWh og 73,5 kWh, noe som gir en elektrisk rekkevidde på opptil 510 km. EL8 har også et kjerneforbruk på mellom 21,2 og 22 kWh/100 km. XPeng G9 tilbyr derimot en større variasjon i batterikapasitet med 75,8 kWh og 93,1 kWh, og kan oppnå en rekkevidde på opp til 570 km. Med et forbruk på 19,4 til 21,3 kWh/100 km, er G9 den mest effektive av de to når det kommer til energiforbruk.
Begge bilene er utstyrt med en rekke innovative funksjoner. NIO EL8 har et avansert infotainment-system og selvkjørende teknologi, noe som gir en mer behagelig og sikker kjøreopplevelse. Den banebrytende batteribytte-funksjonaliteten tillater rask bytte av batteri på spesialiserte stasjoner, et konsept som kan forandre måten vi tenker på lading.
På den andre siden har XPeng G9 også mye å by på, med sitt omfattende autonome kjøresystem XPILOT, som gir brukeren assistanse på motorveier og under parkering. XPeng har også implementert en utvidet HUD (Head-Up Display) som gir sjåføren all viktig informasjon direkte på frontruten, noe som bidrar til å øke sikkerheten og oppmerksomheten under kjøring.
Både NIO EL8 og XPeng G9 har sine sterke sider, og valget mellom dem avhenger av individuelle behov og preferanser. EL8 appellerer til de som ønsker maksimal kraft og plass, mens G9 tilbyr imponerende effektivitet og innovativ teknologi. Uansett hvilken modell du velger, kan du være sikker på at du får en moderne elektrisk SUV som er i stand til å møte fremtidens krav.
Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
XPeng G9 har et tydelig prisfortrinn – den starter på 59600 €, mens NIO EL8 koster 82900 €. Forskjellen er omtrent 23300 €.
I strømforbruk har XPeng G9 fordelen: med 18.40 kWh per 100 km er den noe mer effektiv enn NIO EL8, som bruker 21.20 kWh. Forskjellen er omtrent 2.80 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer XPeng G9 i liten grad bedre: den klarer opptil 585 km, omtrent 75 km mer enn NIO EL8.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har NIO EL8 et i liten grad overtak – 653 hk mot 575 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 78 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er NIO EL8 minimal raskere – 4.10 s mot 4.20 s. Forskjellen er omtrent 0.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger foran – den når , mens stopper på . Forskjellen er omtrent .
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: NIO EL8 drar en smule kraftigere med 850 Nm mot 695 Nm. Forskjellen er omtrent 155 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: NIO EL8 tilbyr i liten grad flere sitteplasser – 6 mot 5.
Når det gjelder egenvekt, er XPeng G9 noe lettere – 2210 kg mot 2613 kg. Forskjellen er omtrent 403 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr XPeng G9 overbevisende mer plass – 660 L mot 265 L. Forskjellen er omtrent 395 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer XPeng G9 tydelig bedre – opptil 1576 L, omtrent 766 L mer enn NIO EL8.
Alt i alt viser XPeng G9 seg å være vinner duellen klart og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
@ XPeng Motors
NIO EL8 oppleves som en moderne og elegant SUV som kler både bygatene og landeveien, med en selvsikker utstråling som får deg til å smile ved første blikk. Interiøret kombinerer luksus og praktisk hverdagsbruk, mens teknologien gjør alt enkelt — et smart valg for den som vil ha komfort og karakter uten å skrike etter oppmerksomhet.
detaljerXPeng G9 føles som et teknologifest på hjul — moderne, komfortabel og full av smarte løsninger som gjør livet enklere bak rattet. For kjøpere som vil ha luksus og praktisk rekkevidde uten å bryte banken, er G9 et fristende alternativ som leverer mye utstyr for pengene.
detaljer
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
|
@ XPeng Motors
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
82900 - 105900 €
|
Pris
59600 - 72600 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
21.2 - 22 kWh
|
Forbruk kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
390 - 510 km
|
Elektrisk rekkevidde
502 - 585 km
|
|
Batterikapasitet
73.5 - 90 kWh
|
Batterikapasitet
78.2 - 92.2 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
6
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2613 - 2633 kg
|
Egenvekt
2210 - 2395 kg
|
|
Bagasjerom
265 L
|
Bagasjerom
660 L
|
|
Lengde
5099 mm
|
Lengde
4891 mm
|
|
Bredde
1989 mm
|
Bredde
1937 mm
|
|
Høyde
1750 mm
|
Høyde
1670 - 1680 mm
|
|
Maks bagasjerom
810 L
|
Maks bagasjerom
1576 L
|
|
Nyttelast
557 - 577 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
653 hk
|
Effekt hk
351 - 575 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.10 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.2 - 6.6 s
|
|
Maks hastighet
200 km/h
|
Maks hastighet
200 km/h
|
|
Dreiemoment
850 Nm
|
Dreiemoment
465 - 695 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
480 kW
|
Effekt kW
258 - 423 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
NIO
|
Merke
XPeng
|
Modellen tilbys med Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España