To biler, én duell: Mazda MX-30 møter Suzuki Vitara.
Hvem imponerer mest på ytelse, forbruk og pris–ytelse? Finn ut nå!
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Suzuki Vitara har et påfallende prisfortrinn – den starter på 27500 €, mens Mazda MX-30 koster 36000 €. Forskjellen er omtrent 8490 €.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har Mazda MX-30 et tydelig overtak – 170 hk mot 129 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 41 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Mazda MX-30 minimal raskere – 9.10 s mot 9.50 s. Forskjellen er omtrent 0.40 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Suzuki Vitara merkbar foran – den når 190 km/h, mens Mazda MX-30 stopper på 140 km/h. Forskjellen er omtrent 50 km/h.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Suzuki Vitara betydelig lettere – 1255 kg mot 1849 kg. Forskjellen er omtrent 594 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Suzuki Vitara minimal mer plass – 375 L mot 350 L. Forskjellen er omtrent 25 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Mazda MX-30 nesten umerkelig bedre – opptil 1155 L, omtrent 35 L mer enn Suzuki Vitara.
I nyttelast vinner Mazda MX-30 knapt merkbar – 402 kg mot 395 kg. Forskjellen er omtrent 7 kg.
Alt i alt viser Mazda MX-30 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Mazda MX-30 er en nyskapende elektrisk SUV som kombinerer stil med bærekraft. Den har et unikt design med en moderne interiør som fremmer naturlige materialer, noe som gir en behagelig kjøreopplevelse. Kvaliteten og kjøredynamikken gjør den til et spennende valg for de som ønsker en miljøvennlig bil uten å gå på kompromiss med stil.
detaljerSuzuki Vitara er en kvikk og praktisk crossover som kombinerer robust utstråling med smarte løsninger for hverdagsbruk. Den er billig i drift og lett å elske for de som vil ha pålitelighet uten stjernesjiktets pris — ikke bilen som får folk til å snu seg etter deg, men den som gjør jobben uten drama.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
36000 - 43200 €
|
Pris
27500 - 36100 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
5 - 5.6 L
|
|
Forbruk kWh/100km
18.30 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
85 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
22 g/km
|
co2
113 - 129 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
47 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1849 kg
|
Egenvekt
1255 - 1395 kg
|
|
Bagasjerom
332 - 350 L
|
Bagasjerom
289 - 375 L
|
|
Lengde
4395 mm
|
Lengde
4185 mm
|
|
Bredde
1848 mm
|
Bredde
1775 mm
|
|
Høyde
1555 mm
|
Høyde
1595 mm
|
|
Maks bagasjerom
1137 - 1155 L
|
Maks bagasjerom
1046 - 1120 L
|
|
Nyttelast
402 kg
|
Nyttelast
375 - 395 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in hybrid
|
Motortype
Bensin MHEV, Full hybrid
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisert manuell girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 hk
|
Effekt hk
116 - 129 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.10 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.5 - 12.7 s
|
|
Maks hastighet
140 km/h
|
Maks hastighet
180 - 190 km/h
|
|
Dreiemoment
-
|
Dreiemoment
235 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
125 kW
|
Effekt kW
85 - 95 kW
|
|
Slagvolum
830 cm3
|
Slagvolum
1373 - 1462 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
CO2-effektivitetsklasse
D, C
|
|
Merke
Mazda
|
Merke
Suzuki
|
Finnes som Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.