Mazda MX-30 SUV – Plug-in hybrid, pris fra 36000 €

Q: Hvor mange hestekrefter yter Mazda MX-30?

Mazda MX-30 har en makseffekt på 170 hk, avhengig av modell.

Q: Hvor mye strøm bruker Mazda MX-30 per 100 km?

Gjennomsnittlig strømforbruk er 18.30 kWh.

Q: Hva er rekkevidden til Mazda MX-30?

WLTP-rekkevidden er opptil 85 km.

Q: Hva er toppfarten til Mazda MX-30?

Avhengig av modell ligger toppfarten på 140 km/h.

Q: Hvor mye bagasje får plass i Mazda MX-30?

Maksimal lastekapasitet er 350 L.

Q: Hva er dimensjonene til Mazda MX-30?

Lengde 4395 mm, bredde 1848 mm, høyde 1555 mm – dette er målene for Mazda MX-30.

4.6 (1 Anmeldelser)

Mazda MX-30 SUV imponerer med en Plug-in hybrid-motor, 170 hk 85 km og en attraktiv startpris fra 36000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

fra ca. € 36 000

@ Mazda Motor Corporation

Mazda MX-30

Pris : 36000 - 43200 €
Karosseri : SUV
Motortype : Plug-in hybrid
Girkasse : Automat
Gir detalj : Reduksjonsgir
Drivtype : Forhjulsdrift
Effekt hk : 170 hk
Forbruk kWh/100km : 18.30 kWh
Elektrisk rekkevidde : 85 km
Seter : 5
Akselerasjon 0-100km/t : 9.10 s
Modellår : 2025
Maks hastighet : 140 km/h
Dører : 5
Modell : MX-30
Modell : MX-30 e-SKYACTIV R-EV
CO2-effektivitetsklasse : B
Utstyrsnivå : Prime-Line, Exclusive-Line, Makoto, Nagisa, Makoto Plus
Effekt kW : 125 kW
co2 : 22 g/km
Slagvolum : 830 cm3
Egenvekt : 1849 kg
Bagasjerom : 332 - 350 L
Lengde : 4395 mm
Bredde : 1848 mm
Høyde : 1555 mm
Merke : Mazda
Maks bagasjerom : 1137 - 1155 L
Nyttelast : 402 kg

@ Mazda Motor Corporation

Design & tilstedeværelse

Mazda MX-30 skiller seg fra mengden med et mykt, nesten coupéaktig crossover-design som prioriterer form over maksimal lastvolum, noe som gir et mer personlig uttrykk enn de fleste kompakte SUV-er. Proposjonene er kompakte med en lengde på 4 395 mm, bredde 1 848 mm og høyde 1 555 mm, som gir et lavere og mer elegant silhuett enn tradisjonelle høye SUV-er. Bakdørene som åpner motsatt vei og de rene flate flater rundt hjulbuene gir et designpreg som både er moderne og lett å kjenne igjen i trafikken. Helhetsinntrykket er bevisst og urbant — den vil bli lagt merke til, men uten å være prangende.

@ Mazda Motor Corporation

Interiør og brukervennlighet

Kabinens materialvalg er fokusert på behagelig enkelhet med varme, dempede farger og overflater som føles mer håndverksmessige enn tekniske. Betjeningen holder seg til Mazda-tradisjonen med førerorientert layout og intuitive knapper kombinert med et infotainmentsystem som prioriterer klarhet fremfor overflod. Plasseringen av skjermer og kontroller gir god sikt og lett tilgang, men de bakre dørenes løsning gjør innstigning for store passasjerer litt mer omstendelig. Totalt sett føles interiøret stofflig og gjennomtenkt, ikke pretensiøst.

@ Mazda Motor Corporation

Plass og hverdagspraktisk bruk

MX-30 har plass til fem personer, men bagasjerommet er kompakt med rundt 350 liter i standardkonfigurasjon og opptil cirka 1 155 liter med baksetene slått ned, noe som betyr at den er praktisk for handleposer og helgebagasje, men ikke for tunge flyttelass. Bakkestørrelse og lasteåpning gjør den enkel å bruke i byen, mens egenvekten på 1 849 kg og nyttelast på 402 kg setter realistiske rammer for tung last eller full passasjerlast. Bakseteplassen er akseptabel for to voksne på korte til mellomlange turer, men lengre turer med tre voksne i bredden blir trangt. I praksis er dette en bil som prioriterer stil og komfort i hverdagen fremfor maksimal fleksibilitet.

runter scrollen

@ Mazda Motor Corporation

Kjøreopplevelse og dynamikk

MX-30 e-SKYACTIV R-EV kombinerer elektrisk motor med en liten forbrenningsmotor som generator, og yter totalt 170 hk med forhjulsdrift og en toppfart på rundt 140 km/t. Akselerasjonen 0–100 km/t på cirka 9,1 sekunder gjør den kvikk nok i bytrafikk og ved forbikjøringer, men den tunge vekten merkes ved hurtig Autobahn-kjøring. I ren elmodus leveres umiddelbart dreiemoment som gjør bykjøring smidig og responsiv, mens chassiset er stemt mot komfort fremfor sportslige ambisjoner, med presis styring som likevel er mer komfortorientert enn skarp. For den som prioriterer smidighet i svingene, er dette en trygg og kontrollert crossover, ikke en sportsbil.

Forbruk, rekkevidde og praktisk rekkevidde

Den elektriske delen har et batteri på 18,3 kWh og oppgitt elektrisk rekkevidde på inntil 85 km, med et kombinert strømforbruk på rundt 18,3 kWh/100 km i standard måling. I daglig bruk betyr dette at de fleste pendlere kan klare seg på ren eldrift i uken og kun belaste forbrenningsmotoren på lengre turer, men langkjøring i høy fart vil raskt redusere den elektriske rekkevidden. CO2-utslippet oppgis til omtrent 22 g/km i blandet drift, noe som gir økonomiske fordeler i bykjøring og for dem som lader hyppig. Kort sagt: svært egnet til bypendling og kortere ærender, mindre effektivt om bilen ofte må holde høy motorveifart over lange strekninger i hybridmodus.

Hjelpesystemer og infotainment uten for mye fiksfakseri

MX-30 tilbyr moderne førerassistenter og et infotainmentsystem som fokuserer på enkelhet og stabilt bruk. Vanlige funksjoner som adaptiv cruisekontroll, filassistanse og førervarsler er tilgjengelige, og systemene er designet for å være hjelpsomme uten å overta kjøreopplevelsen. Skjerm og kontrolloppsett prioriterer lesbarhet og trygg bruk for føreren, og smartphone-integrasjon gjør daglig bruk mer praktisk. Helhetsinntrykket er et system som gjør jobben uten å forsøke å imponere med overflødige gimmicker.

Hvem passer Mazda MX-30 for?

MX-30 retter seg mot by- og pendlere som ønsker et stilrent, annerledes alternativ i crossover-segmentet, med nok elektrisk rekkevidde for daglig bruk og en fleksibel hybridløsning for lengre turer; nåværende versjon er e-SKYACTIV R-EV plug-in hybrid med 170 hk, 18,3 kWh batteri og inntil 85 km elektrisk rekkevidde. Den passer best for kjøpere som prioriterer design, komfort og en grønnere byhverdag fremfor maksimal bagasjeplass eller maksimal høyhastighetsrekkevidde. Familier med behov for stor last eller de som kjører mye motorvei i høy fart vil finne mer passende alternativer i konkurrentenes større PHEV-er. For den bevisste bybilisten er MX-30 et velbalansert valg med karakter og praktisk rekkevidde til daglig bruk.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

2022_mazda_cx-30_src_spain_act_48_highres

@ Mazda Motor Corporation

2022_mazda_cx-30_src_spain_act_41_highres

@ Mazda Motor Corporation

2022_mazda_cx-30_src_spain_act_28_highres

@ Mazda Motor Corporation

2022_mazda_cx-30_src_spain_int_1_highres

@ Mazda Motor Corporation

Kostnader og forbruk
Pris 36000 - 43200 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km 18.30 kWh
Elektrisk rekkevidde 85 km
Batterikapasitet -
co2 22 g/km
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri SUV
Seter 5
Dører 5
Egenvekt 1849 kg
Bagasjerom 332 - 350 L
Lengde 4395 mm
Bredde 1848 mm
Høyde 1555 mm
Maks bagasjerom 1137 - 1155 L
Nyttelast 402 kg

Motor og ytelse
Motortype Plug-in hybrid
Girkasse Automat
Gir detalj Reduksjonsgir
Drivtype Forhjulsdrift
Effekt hk 170 hk
Akselerasjon 0-100km/t 9.10 s
Maks hastighet 140 km/h
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW 125 kW
Slagvolum 830 cm3