VS

Dacia Spring vs Mazda MX-30 - Forskjeller og priser i sammenligning

Sammenlign ytelse, bagasjerom, forbruk og pris på et øyeblikk.
Finn ut nå hvilket bil som er det beste valget for deg, Dacia Spring eller Mazda MX-30?

scroll down

Dacia Spring (SUV) kommer med en Elektrisk-motor og Automat girkasse. Til sammenligning er Mazda MX-30 (SUV) utstyrt med en Plug-in hybrid-motor og Automat girkasse.

Når det gjelder bagasjeromsvolum tilbyr Dacia Spring 308 L og Mazda MX-30 350 L – avhengig av hvor mye plass du trenger. For de som ser etter mer kraft, må man velge om 65 hk hk i Dacia Spring eller 170 hk hk i Mazda MX-30 er tilstrekkelig for egne behov.

Når det gjelder forbruk ligger verdiene på 13.20 kWh per 100 km for Dacia Spring og 18.30 kWh for Mazda MX-30.

Prisene starter fra 16900 € for Dacia Spring, mens Mazda MX-30 er tilgjengelig fra 36000 €. Sammenlign alle detaljer og finn ut hvilken modell som passer best til ditt liv!

Videre til sammenligningstabellen

Dacia Spring

Molla har raskt blitt en favoritt blant bilentusiaster takket være sitt stilige design og imponerende kjøreegenskaper. Den kombinerer komfort med sporty prestasjoner, noe som gjør den til et utmerket valg for både bykjøring og lengre turer. Med fokus på bærekraft og innovasjon, setter Molla en ny standard for moderne biler.

detaljer

Mazda MX-30

Mazda MX-30 er en nyskapende elektrisk SUV som kombinerer stil med bærekraft. Den har et unikt design med en moderne interiør som fremmer naturlige materialer, noe som gir en behagelig kjøreopplevelse. Kvaliteten og kjøredynamikken gjør den til et spennende valg for de som ønsker en miljøvennlig bil uten å gå på kompromiss med stil.

detaljer
Dacia Spring
Mazda MX-30
Spring
MX-30

Kostnader og forbruk

Pris
16900 - 19900 €
Pris
36000 - 43200 €
Forbruk L/100km
-
Forbruk L/100km
-
Forbruk kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
Forbruk kWh/100km
18.30 kWh
Elektrisk rekkevidde
225 - 228 km
Elektrisk rekkevidde
85 km
Batterikapasitet
26.80 kWh
Batterikapasitet
-
co2
0 g/km
co2
22 g/km
Tankkapasitet
-
Tankkapasitet
-

Mål og karosseri

Karosseri
SUV
Karosseri
SUV
Seter
4
Seter
5
Dører
5
Dører
5
Egenvekt
1013 - 1050 kg
Egenvekt
1849 kg
Bagasjerom
308 L
Bagasjerom
332 - 350 L
Lengde
3701 mm
Lengde
4395 mm
Bredde
1583 mm
Bredde
1848 mm
Høyde
1519 mm
Høyde
1555 mm
Nyttelast
265 - 302 kg
Nyttelast
402 kg

Motor og ytelse

Motortype
Elektrisk
Motortype
Plug-in hybrid
Girkasse
Automat
Girkasse
Automat
Gir detalj
-
Gir detalj
Reduksjonsgir
Drivtype
Forhjulsdrift
Drivtype
Forhjulsdrift
Effekt hk
44 - 65 hk
Effekt hk
170 hk
Akselerasjon 0-100km/t
13.7 - 19.1 s
Akselerasjon 0-100km/t
9.10 s
Maks hastighet
125 km/h
Maks hastighet
140 km/h
Dreiemoment
113 - 125 Nm
Dreiemoment
-
Antall sylindre
-
Antall sylindre
-
Effekt kW
33 - 48 kW
Effekt kW
125 kW
Slagvolum
-
Slagvolum
830 cm3

Generelt

Modellår
2024
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklasse
A
CO2-effektivitetsklasse
B
Merke
Dacia
Merke
Mazda

Dacia Spring

Dacia Molla, en ny spiller i det elektriske bilmarkedet, har allerede fått mye oppmerksomhet for sin unike kombinasjon av funksjonalitet og overkommelig pris. Denne modellen er en SUV designet for å imøtekomme behovene til moderne bykjørere, og den kommer med flere innovative tekniske aspekter.

Teknisk spesifikasjon

Dacia Molla finnes i flere variantene, inkludert Molla Spring Electric 45 og Molla Spring Electric 65. Begge disse modellene tilbyr automatiske girkasser og fremdrift på forhjulet, hvilket sikrer en jevn kjøreopplevelse.

Molla Spring Electric 45 har en effekt på 44 hk med en batterikapasitet på 26.8 kWh, mens den kraftigere 65-hk varianten leverer 65 hk med en litt mindre batterikapasitet på 13.2 kWh. Til tross for den mindre batterikapasiteten, har 65 varianten en elektrisk rekkevidde på 228 km mot 225 km for 45 varianten, noe som viser hvordan Dacia har optimalisert sin drivlinje.

Innovativt design og funksjonalitet

Dacia Molla er konstruert med praktiske detaljer i tankene. Den har fem dører og plass til opptil fire personer, noe som gjør den til et funksjonelt valg for mindre familier eller bypendlere. Bagasjerommet rommer 308 liter, som gir god plass for bagasje og handleposene.

Modellen er tilgjengelig i tre ulike trim nivåer: Essential, Expression og Extreme, noe som gir kundene fleksibilitet til å velge det som best passer deres behov og budsjett.

Miljøvennlig kjøring

Med en CO2-utslipp på 0 g/km, er Dacia Molla en utmerket valgmulighet for de som ønsker å bidra til en grønnere fremtid. Den har blitt klassifisert i CO2-effektivitetsklasse A, noe som viser dens evne til å kjøre med minimal miljørisiko.

Prestasjon og effektivitet

Dacia Molla er ikke bare miljøvennlig; den møter også kravene til moderne drivstoffeffektivitet med et forbruk på henholdsvis 14.1 kWh/100 km for 45 varianten og 13.2 kWh/100 km for 65 varianten. Dette betyr at man får mye kjørelengde ut av hver batterilading.

Med toppfart på 125 km/h og akselerasjon fra 0-100 km/h på henholdsvis 19.1 og 13.7 sekunder, er Molla også i stand til å gi en sporty kjøreopplevelse som mange ikke ville forvente fra en budsjettvennlig elektrisk SUV.

Konklusjon

Dacia Molla står som et solid valg i det voksende markedet for elektriske biler. Med sine tekniske innovasjoner, praktiske design og høye miljøstandarder, er denne bilen et imponerende alternativ for kjøpere som ønsker å gjøre en smart investering i sitt transportvalg uten å ofre kvalitet eller ytelse.

Mazda MX-30

Mazda har i flere år vært kjent for sine innovative tilnærminger og engasjement for bærekraft, og deres MX-30-modell er intet unntak. Denne SUV-en har skapt en god del buzz i bilmiljøet, takket være sine tekniske aspekter og unike design.

Utviklingen av MX-30

MX-30 er Mazda sin første helelektriske SUV, og den kombinerer deres tradisjonelle fokus på kjøreglede med moderne elektriske løsninger. Den er designet for å tilby en behagelig kjøreopplevelse, samtidig som den har et sterkt fokus på miljøvennlighet.

Tekniske spesifikasjoner

Den elektriske versjonen av MX-30, e-SKYACTIV EV, er utstyrt med en 145 hestekrefter motor og en batterikapasitet på 32 kWh. Den kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 9,7 sekunder og har en elektrisk rekkevidde på omtrent 200 km, noe som gjør den perfekt for bykjøring og daglige pendler. For de som ønsker en hybridløsning, tilbyr Mazda også MX-30 e-SKYACTIV R-EV, som kombinerer en 170 hestekrefter motor med en 17.5 kWh batteri og en elektrisk rekkevidde på opptil 85 km.

Innovasjoner og design

MX-30 skiller seg ut med sitt unike design, inkludert dører med "freestyle"-åpning som gir enkel tilgang til baksetet. Dette er ikke bare estetisk tiltalende, men også funksjonelt, spesielt i trange parkeringsforhold. Innvendig er bilen utstyrt med en minimalistisk interiørdesign som inkluderer naturlige materialer, som kork fra bærekraftige kilder, noe som gir en varm og innbydende atmosfære.

Funksjoner og teknologi

Bilen har også en rekke avanserte teknologi- og sikkerhetsfunksjoner. Den er utstyrt med Mazda Connect infotainment system, som gir føreren enkel tilgang til navigasjon, underholdning og bilinnstillinger via en intuitiv berøringsskjerm. I tillegg inkluderer den avanserte assistansesystemer, som adaptiv cruisekontroll og flere motoriserte sikkerhetsfunksjoner for å sikre en trygg kjøreopplevelse.

Miljøvennlighet

Å kjøre en MX-30 er ikke bare en glede, men også et bevisst valg for de som ønsker å redusere sitt karbonavtrykk. Den elektriske versjonen har null CO2-utslipp, mens hybridversjonen også er designet for å være så effektiv som mulig. Mazda har implementert en rekke teknologier for å minimere miljøpåvirkningen, inkludert bruken av resirkulerte materialer i produksjonen.

Konklusjon

Mazda MX-30 er ikke bare en bil; det er en livsstil. Med sine innovative funksjoner, stilige design og miljøvennlige tilnærming, appellerer den til både teknologientusiaster og miljøbevisste forbrukere. Enten du velger den helelektriske varianten eller hybridalternativet, gir MX-30 en spennende kjøreopplevelse som er både praktisk og bærekraftig.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.