To biler, én duell: Dacia Duster møter Suzuki S-Cross.
Hvem imponerer mest på ytelse, forbruk og pris–ytelse? Finn ut nå!
I den stadig mer konkurransedyktige SUV-segmentet presenterer Dacia Duster og Suzuki S-Cross seg som to attraktive alternativer. Begge modellene har sine unike egenskaper og tilbyr et bredt spekter av teknologi og innovasjoner. I denne artikkelen setter vi fokus på hva som skiller disse to bilene fra hverandre og hvordan de står opp mot hverandre når det gjelder tekniske spesifikasjoner og praktiske aspekter.
Dacia Duster er kjent for sitt robuste design og høy bakkeklaring, noe som gir bilen et solid inntrykk i terrenget. Med en lengde på 4343 mm, bredde på 1813 mm og høyde på 1656 mm, tilbyr Duster god plass til fem personer og et bagasjerom med kapasitet på opptil 517 liter, avhengig av konfigurasjon.
På den annen side har Suzuki S-Cross et mer moderne preg, med mykere linjer og en mer aerodynamisk form. Den måler 4300 mm i lengde, 1785 mm i bredde og 1580 mm i høyde. Selv om bagasjerommet tilbyr 430 liter, kompenserer bilen for dette med et stiligere design og premium interiørmaterialer.
Dacia Duster tilbyr et variert utvalg av motoralternativer, inkludert LPG, full hybrid og bensin MHEV. Med en effekt på opptil 140 hestekrefter og et dreiemoment fra 170 Nm til 230 Nm, kan Duster skryte av imponerende økonomi med drivstofforbruk fra 5 til 8.1 liter per 100 km, avhengig av motorvalg. Duster har også en 0-100 km/t akselerasjon på ned til 9.9 sekunder.
Suzuki S-Cross tilbyr også sterke motoralternativer, hovedsakelig med bensin MHEV og hybridløsninger. Den mest kraftige motoren gir 129 hestekrefter og et dreiemoment på 235 Nm, samt et forbruk som ligger på mellom 5.1 og 5.8 liter per 100 km. Akselerasjonen fra 0-100 km/t er imponerende nok til å nå 9.5 sekunder, noe som gjør S-Cross til en livlig SUV.
Begge SUV-ene tilbys med både forhjulsdrift og firehjulsdrift, noe som er en fordel for førere som ønsker fleksibilitet. Duster er særlig kjent for sin offroad-abilitet takket være høy bakkeklaring og terrengkjøring-funksjoner. Dette gjør den godt egnet for de som trives med eventyr og vil ta bilen utenfor allfarvei.
S-Cross, på sin side, fokuserer mer på komfort og kjøredynamikk på asfalt. Bilens aerodynamiske design og avanserte fjæring gir en behagelig kjøreopplevelse, både på motorveien og ved bykjøring. Den automatiske girkassen gjør bykjøring lettere, og bilen tilpasser seg godt til skiftende kjøreforhold.
Når det kommer til teknologi, skjærer Dacia Duster ned på kostnader ved å fokusere på det essensielle. Den tilbyr en enkel infotainment-løsning med navigasjon og Bluetooth. Duster inkluderer også sikkerhetsfunksjoner som antiskrens og stabilitetskontroll.
Suzuki S-Cross er derimot utstyrt med et mer avansert infotainment-system, inkludert en større berøringsskjerm, Apple CarPlay og Android Auto-integrering, samt en rekke assistansesystemer som adaptiv cruisekontroll og automatisk nødbremsing. Disse innovasjonene hever brukeropplevelsen og sikkerheten betydelig.
Valget mellom Dacia Duster og Suzuki S-Cross avhenger i stor grad av hva du som sjåfør verdsetter mest. Duster skiller seg ut med sitt robuste design og terrengegenskaper, mens S-Cross tilbyr moderne teknologi og en mer komfortabel kjøreopplevelse. Begge bilene gir god plass og fleksibilitet, men det er de tekniske spesifikasjonene og tilleggsfunksjonene som kan tiltrekke forskjellige grupper av kjøpere. Uansett valg, er begge modeller utstyrt for å tilfredsstille behovene til dagens SUV-kjøpere.
Kostnader og forbruk: Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Dacia Duster har et klart synlig prisfortrinn – den starter på 19000 €, mens Suzuki S-Cross koster 25400 €. Forskjellen er omtrent 6400 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Dacia Duster klarer seg med 5 L og er dermed minimal mer drivstofføkonomisk enn Suzuki S-Cross, som bruker 5.10 L. Forskjellen er omtrent 0.10 L per 100 km.
Motor og ytelse: Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Dacia Duster et lett overtak – 140 hk mot 129 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 11 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Suzuki S-Cross nesten umerkelig raskere – 9.50 s mot 9.90 s. Forskjellen er omtrent 0.40 s.
Når det gjelder toppfart, ligger Suzuki S-Cross lett foran – den når 195 km/h, mens Dacia Duster stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 15 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Suzuki S-Cross drar knapt merkbar kraftigere med 235 Nm mot 230 Nm. Forskjellen er omtrent 5 Nm.
Plass og praktiske egenskaper: Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Suzuki S-Cross minimal lettere – 1280 kg mot 1351 kg. Forskjellen er omtrent 71 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Dacia Duster litt mer plass – 517 L mot 430 L. Forskjellen er omtrent 87 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Dacia Duster merkbar bedre – opptil 1609 L, omtrent 379 L mer enn Suzuki S-Cross.
Også når det gjelder nyttelast, vinner Dacia Duster minimal – 430 kg mot 405 kg. Forskjellen er omtrent 25 kg.
Vår konklusjon: Dacia Duster viser seg å være vinner duellen klart og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Dacia Duster som den mer komplette allrounderen.
Dacia Duster har lenge vært kjent for sin imponerende kombinasjon av robusthet og prisgunstig design. Den romslige interiøret og den allsidige plattformen gjør den til et utmerket valg for både bykjøring og eventyr i naturen. Med sitt moderne utseende og gode kjøreopplevelse har Duster befestet sin posisjon som en populær SUV blant norske bilkjøpere.
detaljerS-Cross er et imponerende valg for dem som søker en romslig SUV med fokus på både komfort og stil. Den elegante designen kombinerer moderne detaljer med praktisk funksjonalitet, noe som gjør den ideell for både bykjøring og lengre utflukter. Med sin lette håndtering og gode plassutnyttelse, vil S-Cross definitivt være et populært valg blant norske bilkjøpere.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
19000 - 29000 €
|
Pris
25400 - 39300 €
|
|
Forbruk L/100km
5 - 7.6 L
|
Forbruk L/100km
5.1 - 5.8 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
0.60 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
113 - 148 g/km
|
co2
116 - 131 g/km
|
|
Tankkapasitet
49 - 55 L
|
Tankkapasitet
47 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1351 - 1465 kg
|
Egenvekt
1280 - 1435 kg
|
|
Bagasjerom
430 - 517 L
|
Bagasjerom
430 L
|
|
Lengde
4343 mm
|
Lengde
4300 mm
|
|
Bredde
1813 mm
|
Bredde
1785 mm
|
|
Høyde
1656 - 1661 mm
|
Høyde
1580 mm
|
|
Maks bagasjerom
1545 - 1609 L
|
Maks bagasjerom
1230 L
|
|
Nyttelast
414 - 430 kg
|
Nyttelast
375 - 405 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
LPG, Full hybrid, Bensin MHEV
|
Motortype
Full hybrid, Bensin MHEV
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Automat, Manuel
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisert manuell girkasse
|
Gir detalj
Automatisert manuell girkasse, Manuell girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
91 - 140 hk
|
Effekt hk
116 - 129 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.9 - 14 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.50 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
175 - 195 km/h
|
|
Dreiemoment
160 - 230 Nm
|
Dreiemoment
235 Nm
|
|
Antall sylindre
3 - 4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
67 - 104 kW
|
Effekt kW
85 - 95 kW
|
|
Slagvolum
999 - 1598 cm3
|
Slagvolum
1373 - 1462 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D, C, E
|
CO2-effektivitetsklasse
D
|
|
Merke
Dacia
|
Merke
Suzuki
|
Modellen tilbys med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.