Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Honda HR-V har et klart synlig prisfortrinn – den starter på 34700 €, mens CUPRA Terramar koster 43000 €. Forskjellen er omtrent 8320 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Honda HR-V klarer seg med 5.40 L og er dermed litt mer drivstofføkonomisk enn CUPRA Terramar, som bruker 6.10 L. Forskjellen er omtrent 0.70 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har CUPRA Terramar et betydelig overtak – 265 hk mot 131 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 134 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er CUPRA Terramar overbevisende raskere – 5.90 s mot 10.60 s. Forskjellen er omtrent 4.70 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger CUPRA Terramar merkbar foran – den når 243 km/h, mens Honda HR-V stopper på 170 km/h. Forskjellen er omtrent 73 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: CUPRA Terramar drar påfallende kraftigere med 400 Nm mot 253 Nm. Forskjellen er omtrent 147 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Honda HR-V i liten grad lettere – 1452 kg mot 1638 kg. Forskjellen er omtrent 186 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr CUPRA Terramar overbevisende mer plass – 540 L mot 319 L. Forskjellen er omtrent 221 L.
I nyttelast vinner CUPRA Terramar påfallende – 542 kg mot 418 kg. Forskjellen er omtrent 124 kg.
CUPRA Terramar viser seg å være er overlegen og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår CUPRA Terramar som den mer komplette allrounderen.
CUPRA Terramar kombinerer sportslig sjel med praktisk SUV-dynamikk og leverer mer nerve enn mange tør å forvente. Interiøret er førerorientert med gode materialvalg og en tydelig fokus på kjøreglede uten at hverdagsfunksjonaliteten blir forsømt.
detaljerHonda HR-V er en smart og velbygget kompakt-SUV som føles lettkjørt og praktisk både i byen og på lengre turer. Interiøret er gjennomtenkt med fleksible oppbevaringsløsninger, og den gir deg akkurat nok personlighet til å gjøre hverdagslogistikken både enklere og litt mer moro.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
43000 - 56600 €
|
Pris
34700 - 41300 €
|
|
Forbruk L/100km
6.1 - 8.4 L
|
Forbruk L/100km
5.40 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
139 - 191 g/km
|
co2
122 g/km
|
|
Tankkapasitet
55 - 60 L
|
Tankkapasitet
40 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1638 - 1750 kg
|
Egenvekt
1452 kg
|
|
Bagasjerom
540 L
|
Bagasjerom
319 L
|
|
Lengde
4519 mm
|
Lengde
4355 mm
|
|
Bredde
1869 mm
|
Bredde
-
|
|
Høyde
1586 mm
|
Høyde
1582 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
1289 L
|
|
Nyttelast
540 - 542 kg
|
Nyttelast
418 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin MHEV, Bensin
|
Motortype
Full hybrid
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
CVT-girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
150 - 265 hk
|
Effekt hk
131 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.9 - 9.3 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
10.6 - 10.8 s
|
|
Maks hastighet
205 - 243 km/h
|
Maks hastighet
170 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 400 Nm
|
Dreiemoment
253 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
110 - 195 kW
|
Effekt kW
96 kW
|
|
Slagvolum
1498 - 1984 cm3
|
Slagvolum
1498 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
E, G, F
|
CO2-effektivitetsklasse
D
|
|
Merke
CUPRA
|
Merke
Honda
|
CUPRA Terramar er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.