Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Omoda 5 har et betydelig prisfortrinn – den starter på 27000 €, mens BYD Seal U koster 40000 €. Forskjellen er omtrent 12990 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: BYD Seal U klarer seg med 0.40 L og er dermed tydelig mer drivstofføkonomisk enn Omoda 5, som bruker 7.50 L. Forskjellen er omtrent 7.10 L per 100 km.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har BYD Seal U et merkbar overtak – 324 hk mot 204 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 120 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BYD Seal U klart synlig raskere – 5.90 s mot 7.80 s. Forskjellen er omtrent 1.90 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Omoda 5 i liten grad foran – den når 220 km/h, mens BYD Seal U stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 40 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BYD Seal U drar overbevisende kraftigere med 550 Nm mot 290 Nm. Forskjellen er omtrent 260 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BYD Seal U betydelig mer plass – 552 L mot 0 L. Forskjellen er omtrent 552 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer BYD Seal U påfallende bedre – opptil 1465 L, omtrent 390 L mer enn Omoda 5.
Alt i alt viser BYD Seal U seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
BYD Seal U fremstår som en glatt og moderne elbil som smelter sporty coupé-linjer sammen med praktisk hverdagskomfort. Den føles både raffinert og kvikk på veien, og er et smart valg for den som vil ha stil og reell rekkevidde uten å gi slipp på plass eller bruke hele sparekontoen.
detaljerOmoda 5 er en frisk, selvsikker crossover som stjeler oppmerksomhet med tøft ytre og et moderne interiør som føles mer luksuriøst enn forventet. Den er lettkjørt og komfortabel i hverdagen, byr på overraskende kjøreglede og mye utstyr for pengene — en smart kjøpe for den som vil ha stil uten krumspring.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
40000 - 46500 €
|
Pris
27000 €
|
|
Forbruk L/100km
0.4 - 1.2 L
|
Forbruk L/100km
7.50 L
|
|
Forbruk kWh/100km
19.9 - 20.5 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
70 - 500 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 - 26 g/km
|
co2
-
|
|
Tankkapasitet
60 L
|
Tankkapasitet
51 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1940 - 2147 kg
|
Egenvekt
-
|
|
Bagasjerom
425 - 552 L
|
Bagasjerom
0 L
|
|
Lengde
4775 - 4785 mm
|
Lengde
4424 mm
|
|
Bredde
1890 mm
|
Bredde
1830 mm
|
|
Høyde
1668 - 1670 mm
|
Høyde
1588 mm
|
|
Maks bagasjerom
1440 - 1465 L
|
Maks bagasjerom
1075 L
|
|
Nyttelast
410 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in hybrid, Elektrisk
|
Motortype
Bensin
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
CVT-girkasse, Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
218 - 324 hk
|
Effekt hk
204 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.9 - 9.6 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.80 s
|
|
Maks hastighet
170 - 180 km/h
|
Maks hastighet
220 km/h
|
|
Dreiemoment
300 - 550 Nm
|
Dreiemoment
290 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
160 - 238 kW
|
Effekt kW
145 kW
|
|
Slagvolum
1497 - 1498 cm3
|
Slagvolum
1598 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B, A
|
CO2-effektivitetsklasse
-
|
|
Merke
BYD
|
Merke
Omoda
|
BYD Seal U er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.