Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Renault Captur har et overbevisende prisfortrinn – den starter på 24700 €, mens BYD Atto 3 koster 39000 €. Forskjellen er omtrent 14340 €.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har BYD Atto 3 et påfallende overtak – 204 hk mot 143 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 61 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BYD Atto 3 påfallende raskere – 7.30 s mot 8.90 s. Forskjellen er omtrent 1.60 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Renault Captur noe foran – den når 180 km/h, mens BYD Atto 3 stopper på 160 km/h. Forskjellen er omtrent 20 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BYD Atto 3 drar litt kraftigere med 310 Nm mot 265 Nm. Forskjellen er omtrent 45 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Renault Captur påfallende lettere – 1323 kg mot 1825 kg. Forskjellen er omtrent 502 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BYD Atto 3 knapt merkbar mer plass – 440 L mot 422 L. Forskjellen er omtrent 18 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Renault Captur nesten umerkelig bedre – opptil 1363 L, omtrent 25 L mer enn BYD Atto 3.
I nyttelast vinner Renault Captur merkbar – 453 kg mot 335 kg. Forskjellen er omtrent 118 kg.
Alt i alt viser BYD Atto 3 seg å være sikrer seieren med tydelig margin og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
BYD Atto 3 føles som et friskt pust i elbilsegmentet med et lekent design, romslig kupé og en cockpit full av praktiske finesser. Den gir god verdi for pengene, er overraskende kvikk i bytrafikk og passer perfekt for deg som vil ha moderne elektrisk mobilitet uten drama.
detaljerCaptur er en smart og urban crossover som mikser leken design med praktisk fleksibilitet og gjør hverdagens små eventyr litt morsommere. Den byr på komfortabel kjøreopplevelse, intuitive løsninger og akkurat passe mye personlighet til å føles som et godt valg for den stilbevisste pendlere.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
39000 - 41000 €
|
Pris
24700 - 33100 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
4.5 - 6 L
|
|
Forbruk kWh/100km
16 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
420 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
102 - 137 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
48 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1825 kg
|
Egenvekt
1323 - 1514 kg
|
|
Bagasjerom
440 L
|
Bagasjerom
326 - 422 L
|
|
Lengde
4455 mm
|
Lengde
4239 mm
|
|
Bredde
1875 mm
|
Bredde
1797 mm
|
|
Høyde
1615 mm
|
Høyde
1575 mm
|
|
Maks bagasjerom
1338 L
|
Maks bagasjerom
1276 - 1363 L
|
|
Nyttelast
335 kg
|
Nyttelast
376 - 453 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Full hybrid, Bensin, Bensin MHEV
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat, Manuel
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Automatgirkasse, Manuell girkasse, Automatisk dobbeltclutch
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
204 hk
|
Effekt hk
115 - 143 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.30 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
8.9 - 12.3 s
|
|
Maks hastighet
160 km/h
|
Maks hastighet
180 km/h
|
|
Dreiemoment
310 Nm
|
Dreiemoment
160 - 265 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
3 - 4
|
|
Effekt kW
150 kW
|
Effekt kW
84 - 116 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
1199 - 1789 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
C, D, E
|
|
Merke
BYD
|
Merke
Renault
|
BYD Atto 3 er tilgjengelig med Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.