Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Toyota Urban Cruiser har et klart merkbar prisfortrinn – den starter på 30000 €, mens BMW iX1 koster 48800 €. Forskjellen er omtrent 18810 €.
I strømforbruk har Toyota Urban Cruiser fordelen: med 15 kWh per 100 km er den nesten umerkelig mer effektiv enn BMW iX1, som bruker 15.80 kWh. Forskjellen er omtrent 0.80 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer BMW iX1 lett bedre: den klarer opptil 463 km, omtrent 43 km mer enn Toyota Urban Cruiser.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har BMW iX1 et betydelig overtak – 313 hk mot 184 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 129 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BMW iX1 klart synlig raskere – 5.60 s mot 7.40 s. Forskjellen er omtrent 1.80 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger BMW iX1 litt foran – den når 180 km/h, mens Toyota Urban Cruiser stopper på 150 km/h. Forskjellen er omtrent 30 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW iX1 drar tydelig kraftigere med 494 Nm mot 307 Nm. Forskjellen er omtrent 187 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Toyota Urban Cruiser lett lettere – 1775 kg mot 1940 kg. Forskjellen er omtrent 165 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW iX1 klart synlig mer plass – 490 L mot 310 L. Forskjellen er omtrent 180 L.
BMW iX1 viser seg å være gir konkurrenten liten sjanse og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår BMW iX1 som den mer komplette allrounderen.
BMW iX1 er en kompakt elbil med tydelig BMW-personlighet som føles både moderne og luksuriøs inni og ute, uten å skryte for mye. Den er skapt for hverdagsjakten — kvikk nok for bylivet, romslig nok for helgeturer, og så enkel å leve med at du snart glemmer at du ladet den i natt.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
48800 - 63700 €
|
Pris
30000 - 43000 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Forbruk kWh/100km
15 - 18 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
436 - 463 km
|
Elektrisk rekkevidde
330 - 420 km
|
|
Batterikapasitet
64.80 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1940 - 2085 kg
|
Egenvekt
1775 - 1972 kg
|
|
Bagasjerom
490 L
|
Bagasjerom
306 - 310 L
|
|
Lengde
4500 mm
|
Lengde
4285 mm
|
|
Bredde
1845 mm
|
Bredde
1800 mm
|
|
Høyde
1616 mm
|
Høyde
1635 mm
|
|
Maks bagasjerom
1495 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
495 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
204 - 313 hk
|
Effekt hk
144 - 184 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.6 - 8.6 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.4 - 9.6 s
|
|
Maks hastighet
170 - 180 km/h
|
Maks hastighet
150 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 494 Nm
|
Dreiemoment
193 - 307 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
150 - 230 kW
|
Effekt kW
106 - 135 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
BMW
|
Merke
Toyota
|
BMW iX1 er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.