Sammenlign ytelse (345 hk vs 170 hk), bagasjerom og pris (778500 kr vs 538900 kr ) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – Alpine A110 eller Renault Trafic Bus.
Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Renault Trafic Bus har et overbevisende prisfortrinn – den starter på 538900 kr , mens Alpine A110 koster 778500 kr . Forskjellen er omtrent 239628 kr.
Begge bilene bruker i snitt 6.70 L per 100 km – ingen forskjell her.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Alpine A110 et overbevisende overtak – 345 hk mot 170 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 175 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Alpine A110 tydelig raskere – 3.80 s mot 10.60 s. Forskjellen er omtrent 6.80 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Alpine A110 påfallende foran – den når 285 km/h, mens Renault Trafic Bus stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 105 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Alpine A110 drar nesten umerkelig kraftigere med 420 Nm mot 380 Nm. Forskjellen er omtrent 40 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: Renault Trafic Bus tilbyr klart merkbar flere sitteplasser – 9 mot 2.
Når det gjelder egenvekt, er Alpine A110 klart merkbar lettere – 1150 kg mot 2031 kg. Forskjellen er omtrent 881 kg.
I nyttelast vinner Renault Trafic Bus overbevisende – 982 kg mot 210 kg. Forskjellen er omtrent 772 kg.
Alt i alt viser Alpine A110 seg å være dominerer sammenligningen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Alpine A110 føles som en moderne tosetersklassiker — lett, leken og sylskarpt presis i svingene, skapt for bilentusiaster som heller velger kurver enn motorveier. Interiøret er førerorientert og gir en premium følelse, men husk at dette er mer et sportslig leketøy enn en praktisk allroundbil.
detaljerRenault Trafic er en romslig og praktisk flerbruksbil som gjør både barnehagekjøring og arbeidsdager mer fleksible og behagelige. Den kjennes robust og lettkjørt på veien, og leverer god plass uten å oppføre seg som en klønete lastebil — et smart valg når du trenger kapasitet uten stress.
detaljerKostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
778500 - 3986300 kr
|
Pris
538900 - 767200 kr
|
|
Forbruk L/100km
6.7 - 6.9 L
|
Forbruk L/100km
6.7 - 7.2 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
152 - 157 g/km
|
co2
175 - 189 g/km
|
|
Tankkapasitet
45 L
|
Tankkapasitet
80 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Coupé
|
Karosseri
Buss
|
|
Seter
2
|
Seter
8 - 9
|
|
Dører
2
|
Dører
4
|
|
Egenvekt
1150 - 1194 kg
|
Egenvekt
2031 - 2352 kg
|
|
Bagasjerom
96 L
|
Bagasjerom
-
|
|
Lengde
4181 mm
|
Lengde
5080 - 5480 mm
|
|
Bredde
1798 mm
|
Bredde
1956 mm
|
|
Høyde
1252 mm
|
Høyde
1973 - 1974 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
3200 - 4000 L
|
|
Nyttelast
166 - 210 kg
|
Nyttelast
718 - 982 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin
|
Motortype
Diesel
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
252 - 345 hk
|
Effekt hk
110 - 170 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.8 - 4.5 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
10.6 - 16.5 s
|
|
Maks hastighet
285 km/h
|
Maks hastighet
161 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
320 - 420 Nm
|
Dreiemoment
300 - 380 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
185 - 254 kW
|
Effekt kW
81 - 125 kW
|
|
Slagvolum
1798 cm3
|
Slagvolum
1997 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2023 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
F, E
|
CO2-effektivitetsklasse
G, F
|
|
Merke
Alpine
|
Merke
Renault
|
Alpine A110 er tilgjengelig med Bakhjulsdrift.