VW Transporter Bus Buss – Diesel, Bensin, Plug-in hybrid eller Elektrisk, pris fra 48400 €

VW Transporter Bus Buss imponerer med en Diesel, Bensin, Plug-in hybrid eller Elektrisk-motor, 286 hk 324 km og en attraktiv startpris fra 48400 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 48 400
default

VW Transporter Bus

  • Motortype : Diesel, Bensin, Plug-in hybrid, Elektrisk
  • Girkasse : Manuel, Automat
  • Drivtype : Forhjulsdrift, Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
  • Effekt hk : 110 - 286 hk
  • Forbruk L/100km : 0.8 - 9.2 L
  • Forbruk kWh/100km : 22.4 - 24.9 kWh
  • Elektrisk rekkevidde : 87 - 324 km

Førsteinntrykk på fortauet

Transporter Bus beholder den ikoniske, boxy silhuetten som gjør at den blir lagt merke til uten å rope etter oppmerksomhet; den nye T7 ser mer moderne og strømlinjeformet ut, men har fortsatt den praktiske karakteren mange kjøpere setter pris på. Med lengder fra rundt 4,97 til 5,45 m og en bredde på over 2 meter føles den både nærværende og praktisk i bytrafikk og på motorvei. Fronten er mer polert enn før, og varianter med høyere tak gir et romslig inntrykk uten at formen blir klumpete.

Førersetet: verktøyet for lange dager

Interiøret er funksjonelt først og fremst, med robuste materialvalg der det trengs og mykere flater der man sitter mye; materialkvaliteten ligger et hakk over varebil-nivå i de høyere utstyrsvariantene. Setekomforten er god for sjåføren, og oppsettet med fleksible andre- og tredje seterad-konfigurasjoner gjør at man enkelt tilpasser til passasjerer eller last. Med plass for opptil åtte personer i enkelte utførelser er dette en bil som prioriterer praktisk bruk framfor luksusfakter.

Plass som løser hverdagslogistikken

Bagasjerom og lasteplass er Transporterens stolthet: med mulighet for opptil rundt 4 000 liter internt volum og en nyttelast som i mange varianter nærmer seg 900–1 100 kg, takler den alt fra familieferier til håndverkerens verktøy og materiell. Kort eller lang akselavstand endrer bruksområdet betraktelig — kortversjonen er lettere å manøvrere i byen, langversjonen gir betydelig mer gulvplass og fleksibilitet. Setene er ofte avtakbare eller sammenleggbare, noe som betyr at bilen raskt kan gå fra persontransport til ren lastekonfigurasjon.

På veien: stor bil, bil-lignende oppførsel

Transporter kjører med en overraskende bil-aktig karakter for sin størrelse; styrefølelsen er presis nok til motorvei og landevei, selv om tyngde og sidevind minner om at dette er en større bil. Driftssystemer spenner fra forhjulsdrift til firehjulsdrift, og ytelsene varierer mye — 0–100 km/t går fra omkring 7,4 sekunder i raske utgaver til nærmere 16,9 sekunder i basisdiesel, noe som merkes i bytrafikk og ved full last. Fjæringskomforten prioriterer stabilitet fremfor mykhet, så opplevd komfort avhenger mye av felg-/dekkvalget og vektlast.

Forbruk, rekkevidde og praktisk rekkevidde

Tilbudet omfatter diesel-, bensin-, ladbar hybrid- og helelektriske varianter, så forbruket spriker deretter: dieselversjoner ligger typisk rundt 6,3–8,7 l/100 km i offisielle tall avhengig på drivlinje og girkasse, mens bensin og tunge varianter trekker mer. Elektriske e‑Caravelle og e‑Kombi bruker cirka 22–24 kWh/100 km og oppgir rekkevidde i området rundt 300–324 km WLTP, noe som er praktisk for bykjøring og korte turer, men langturer krever planlegging for lading. Ladbare hybrider tilbyr ofte en elektrisk rekkevidde på omkring 88–94 km og svært lave blandede forbrukstall på papiret, noe som gir gode muligheter for mesteparten av dagligkjøringen på strøm.

Smartassistentene og skjermen i midten

Teknologi- og førerassistansespekteret er moderne nok til å tilfredsstille profesjonelle brukere: adaptiv cruisekontroll, filholder og parkeringsassistanse finnes tilgjengelig, og ryggekamera er nærmest obligatorisk i en såpass stor bil. Infotainmentsystemet har touchscreen og støtte for smarttelefonintegrasjon, men enkelte menyer kan oppleves som tunge når føreren er i farten. Samtlige systemer bidrar til å gjøre kjøring og parkering mindre stressende — spesielt i bysentrum og ved full last.

Hvem bør vurdere Transporter Bus?

Transporter passer for kjøpere som trenger fleksibilitet: familier som vil ha plass til både barn og utstyr, shuttle- og transportbedrifter, samt håndverkere som trenger både person- og varerom i én og samme bil. Valg av drivlinje avgjør bruksområdet; diesel er ofte mest praktisk ved tunge lass og lange distanser, mens elektrisk eller plug‑in hybrid gir fordeler i by og lavere driftskostnader for korte turer. For kjøpere som prioriterer funksjon og kapasitet med moderne assistansepakker er dette fortsatt et av de mest gjennomprøvde alternativene på markedet.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
48400 - 99300 €
Forbruk L/100km
0.8 - 9.2 L
Forbruk kWh/100km
22.4 - 24.9 kWh
Elektrisk rekkevidde
87 - 324 km
Batterikapasitet
11.8 - 63.8 kWh
co2
0 - 229 g/km
Tankkapasitet
45 - 60 L

Mål og karosseri
Karosseri
Buss
Seter
4 - 8
Dører
4 - 5
Egenvekt
1998 - 2620 kg
Bagasjerom
0 - 763 L
Lengde
4973 - 5450 mm
Bredde
1941 - 2032 mm
Høyde
1907 - 1997 mm
Maks bagasjerom
3672 - 4005 L
Nyttelast
330 - 1143 kg

Motor og ytelse
Motortype
Diesel, Bensin, Plug-in hybrid, Elektrisk
Girkasse
Manuel, Automat
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse, Automatisk dobbeltclutch
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
Effekt hk
110 - 286 hk
Akselerasjon 0-100km/t
7.4 - 16.9 s
Maks hastighet
112 - 200 km/h
Dreiemoment
310 - 415 Nm
Antall sylindre
4
Effekt kW
81 - 210 kW
Slagvolum
1498 - 2488 cm3

Generelt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklasse
G, F, B, A
Merke
VW

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivlinjer finnes for VW Transporter Bus?

VW Transporter Bus er tilgjengelig med Forhjulsdrift, Firehjulsdrift eller Bakhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.