Hvor mange hestekrefter yter Morgan Plus Six?

Opptil 340 hk hestekrefter – avhengig av utgave.

Hvor fort kan Morgan Plus Six kjøre?

Morgan Plus Six kan nå opptil 267 km/h.

Hvor lang, bred og høy er Morgan Plus Six?

Morgan Plus Six er 3890 mm lang, 1756 mm bred og 1220 mm høy.

Morgan Plus Six Roadster – Bensin, pris fra 100400 €

Tidstypisk eleganse som snur hoder

Morgan Plus Six fremstår som en moderne toseter med et nostalgisk ansikt — langt panser, lave skuldre og klassiske linjer som skiller seg kraftig fra dagens massivt formstøpte SUV-landskap. Det kompakte karosseriet på 3 890 mm i lengde og en bredde på 1 756 mm gir en nyskapende blanding av retro og moderne proporsjoner som fungerer både i by og på kystveier. Den lave høyden på 1 220 mm og den håndlagde følelsen gjør at bilen ser ut som om den er ment til en annen æra, men er på ingen måte overmoden; den tiltrekker oppmerksomhet uten å skrike.

Cockpit som føles som et privat galleri

Interiøret er fokusert rundt sjåføren og to seter — materialvalget peker mot lær, aluminium og detaljer som gir et håndlaget inntrykk uten overdreven luksus. Instrumenteringen er tydelig og analog, med kontrollflater som føles mekaniske og direkte, noe som gir en nærhet til bilen få moderne sportsbiler kan matche. Plasseringen av girvelger og ratt inviterer til aktiv kjøring, men fraværet av omfattende moderne ergonomi betyr at komforten ikke er like polert som i mer kompromissorienterte premiummodeller.

Kompromiss for sjarm: hverdagsbruk begrenses

Plus Six er laget for kjøreopplevelse fremfor praktisk nytte; bilen har bare to seter og bagasjeplass som i praksis er fraværende, oppgitt som 0 liter i spesifikasjonene. De små yttermålene og lave krokhøyden gjør inn- og utstigning og daglig bruk mindre praktisk enn i konvensjonelle biler, men gjør også parkering og smale landeveier enklere å håndtere. For de som prioriterer kjøreopplevelse fremfor familiebil er dette likevel et bevisst og ofte velkomment kompromiss.

Direkte, livlig og nærmest teatralsk i bevegelse

Takket være en tørr vekt på 1 075 kg og bakhjulsdrift føles Plus Six svært responsiv i svingene, med presis styring og en mekanisk tilknytning mellom fører og vei som mange entusiaster savner i dagens elektronikkdominerte biler. Motoren yter 340 hk og 500 Nm, noe som gir akselerasjon fra 0–100 km/t på 4,2 sekunder og en toppfart på 267 km/t — tall som leverer realt akselerasjonsoverskudd i trafikken og trygg reserve ved forbikjøringer. På svingete landeveier belønner bilen aktiv føring, men krever også førerens fulle oppmerksomhet for å utnytte potensialet uten å overlate for mye til elektronikk.

Krefter i små porsjoner — og hva det koster på pumpen

Under panseret sitter en 2,998 cm3 turbosekser som gir 340 hk og 500 Nm, en kombinasjon som sørger for frisk ytelse i alle gir. I praktisk kjøring betyr dette raske forbikjøringer og lett tilgjengelig dreiemoment, men også et drivstoffforbruk som ikke kan sammenlignes med småøkonomiske biler; forvent forbruk klart over hverdagsbiler ved aggressiv kjøring. Lav vekt bidrar til å skjerpe responsen og gjør at effekten føles større enn tallet alene skulle tilsi, noe som er kjernen i Plus Six-opplevelsen.

Moderne hjelp i et nostalgisk skall — men ikke mye av det

Morgan prioriterer kjøreopplevelse framfor assisterende teknologi, så Plus Six kommer med begrenset førerassistanse og enkel infotainment sammenlignet med mainstream-modeller. Den analoge tilnærmingen betyr mindre automatisering og mer direkte førerkontroll, som vil glede purister men kreve mer av sjåføren i lange turer og i tett bytrafikk. For de som ønsker moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll eller avansert kollisjonsvern, er dette ikke førstevalget uten ettermontering eller spesialpakker.

Passer til samleren som vil kjøre, ikke pendle

Morgan Plus Six er først og fremst for entusiaster som verdsetter håndverk, estetikk og en puristisk kjørefølelse fremfor praktisk allround-bruk; bilen fungerer best som helgebil, garasjeklenodium eller del av en samling. Dagens modell benytter en 3,0-liters turbosekser med 340 hk, automat og bakhjulsdrift, en konfigurasjon som gir både teater og prestasjon på landeveien. For den som søker en daglig pendler med lavt forbruk og høy funksjonalitet finnes bedre valg, men for den som vil ha en bil som skaper smil hver gang vekten flyttes mot rattet, er Plus Six et tydelig statement.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

4.1 (1 Anmeldelser)

Kostnader og forbruk
Pris 100400 - 109400 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Roadster
Seter 2
Dører 2
Egenvekt 1075 kg
Bagasjerom 0 L
Lengde 3890 mm
Bredde 1756 mm
Høyde 1220 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype Bensin
Girkasse Automat
Gir detalj Automatgirkasse
Drivtype Bakhjulsdrift
Effekt hk 340 hk
Akselerasjon 0-100km/t 4.20 s
Maks hastighet 267 km/h
Dreiemoment 500 Nm
Antall sylindre 6
Effekt kW 250 kW
Slagvolum 2998 cm3