Hvilke drivverksalternativer tilbyr Morgan Plus Four?

Modellen tilbys med Bakhjulsdrift.

Hvor mye effekt har Morgan Plus Four?

Morgan Plus Four har en makseffekt på 258 hk, avhengig av modell.

Hvor fort kan Morgan Plus Four kjøre?

Avhengig av modell ligger toppfarten på 240 km/h.

Hva er dimensjonene til Morgan Plus Four?

Morgan Plus Four er 3830 mm lang, 1650 mm bred og 1250 mm høy.

Morgan Plus Four Roadster – Bensin, pris fra 76900 €

Design og nærvær

Morgan Plus Four skiller seg umiddelbart ut med klassisk roadster-profil: lang panser, korte overheng og et uttrykk som leker med 1930-tallets eleganse uten å være kostymet. Målene på 3,83 meter i lengde og 1,65 meter i bredde gir en kompakt, lav og svært fotogen bil som tiltrekker blikk på hvert gatehjørne. Overflater i aluminium og tradisjonelt treverk kombineres med moderne lakk og detaljer, noe som gir en tydelig håndlaget følelse som få andre biler kan matche.

Cockpit og brukervennlighet

Interiøret føles som et håndpolert verkstedstempel: mye lær, synlige sømmer og en enkel instrumentering som prioriterer kjøreopplevelse fremfor gadgetry. Sitt posisjon er lav og tett på veien, noe som gir god følelse med forakselen, men også gir begrenset utsikt og litt kronglete inn- og utstigning. Komforten er god for korte turer og helgeturer, men stoler og demping er mer sportslige enn myke – her er det kontakt med veien som gjelder.

Plass og hverdagspraktisk

Plus Four er en ren toseter med 2 seter og svært begrenset oppbevaringsplass; offisiell bagasjeplass angis som 0 L, så reiser krever minimalistisk pakking eller en ekstern veske. Med en total lengde på 3830 mm og lav takhøyde er bilen liten i bytrafikk, men ergonomien gjør lange turer mindre praktisk enn i moderne GT-er. Vekten på rett over 1 000 kg (rundt 1009–1013 kg) bidrar til smidighet og gjør bilen overraskende lett å manøvrere, men det kompakte formatet stiller krav til bagasjeplanlegging.

Kjørefølelse og dynamikk

Under det klassiske ytre ligger en moderne 2,0-liters turbomotor som yter 258 hk og leverer 0–100 km/t på cirka 5,2 sekunder med manuell og 4,8 sekunder med automatisk girkasse, noe som gir ekte sportslig respons i en åpen roadster. Bakhjulsdrift, lav vekt og direkte styring gir skarp innstyring, god feedback og en leken balanse som premierer aktiv kjøring fremfor elektronisk inngripen. Fjæringskomforten er fast, så hull og dårlig vei merkes tydelig, men presisjonen i svingene og følelsen av fart gjør dette til en bil for de som vil kjøre, ikke bare komme fram.

Forbruk og praktisk rekkevidde

Som en toliters turbobensin i en lett roadster gir Plus Four moderat drivstofforbruk sammenlignet med tyngre sportsbiler, men det er fortsatt en tørst maskin når kjørestilen er sporty; realistisk forbruk ligger typisk i området 8–11 l/100 km avhengig av tempo og rutevalg. Lett konstruksjon hjelper på økonomien i rolig kjøring, men hyppig tøff akselerasjon og høye turtall drar tallet raskt opp. For daglig pendling er bilen funksjonell, men hyppige tankstopp må tas i betraktning for lengre turer.

Teknologi uten for mye fiksfakseri

Morgan holder teknologien nøktern: infotainment og førerassistenter er begrenset sammenlignet med mainstream-modeller, og sikkerhets- og komfortsystemer finnes i begrenset omfang for å bevare enkelheten. Dagens versjoner leveres med den nevnte 2.0 Turbo på 258 hk både med manuell og automatisk girkasse, begge som bakhjulsdrift, men uten et fullt spekter av moderne førerassistenter. For de som forventer Apple CarPlay, adaptive førerassistenter eller store digitale skjermer kan dette føles spartansk, men det er helt i tråd med Morgans filosofi.

Hvem passer denne bilen for?

Morgan Plus Four henvender seg til kjøpere som verdsetter håndverk, karakter og kjøreopplevelse mer enn praktisk hverdagskomfort og høy teknologi. Dette er en helge- eller fritidsbil for entusiaster og samlere som ønsker en særegen, åpen roadster med moderne ytelse og klassisk sjarm. Hvis prioriteringene er stor bagasjeplass, langdistansekomfort eller avanserte førerassistenter, finnes det mer praktiske alternativer; hvis personlig stil og kjøreglede står øverst, er Plus Four et sterkt, men spesielt valg.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris 76900 - 80000 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Roadster
Seter 2
Dører 2
Egenvekt 1009 - 1013 kg
Bagasjerom 0 L
Lengde 3830 mm
Bredde 1650 mm
Høyde 1250 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype Bensin
Girkasse Manuel, Automat
Gir detalj Manuell girkasse, Automatgirkasse
Drivtype Bakhjulsdrift
Effekt hk 258 hk
Akselerasjon 0-100km/t 4.8 - 5.2 s
Maks hastighet 240 km/h
Dreiemoment 350 - 400 Nm
Antall sylindre 4
Effekt kW 190 kW
Slagvolum 1998 cm3