MG HS/EHS SUV – Bensin, Plug-in hybrid eller Full hybrid, pris fra 28000 €

5 (1 Anmeldelser)
vurder

MG HS/EHS SUV imponerer med en Bensin, Plug-in hybrid eller Full hybrid-motor, 272 hk 100 km og en attraktiv startpris fra 28000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 28 000
default

MG HS/EHS

  • Motortype : Bensin, Plug-in hybrid, Full hybrid
  • Girkasse : Manuel, Automat
  • Drivtype : Forhjulsdrift
  • Effekt hk : 170 - 272 hk
  • Forbruk L/100km : 0.5 - 7.6 L
  • Elektrisk rekkevidde : 100 km

Førsteinntrykket: Størrelse og stil uten å skrike

MG HS/EHS møter veien med et selvsikkert, men ikke prangende utseende hvor myke linjer og en stor frontgrill gir et mer premiuminntrykk enn prislappen antyder. Med en lengde på 4 655 mm og bredde på 1 890 mm fyller den godt i trafikken og gir en trygg følelse ved motorveiskjøring. Designet balanserer mellom familiebil og litt «crossover-luksus», noe som gjør den allsidig i et bredt spekter av husholdninger. Det visuelle grepet er moderne, men unngår å være nisjeorientert — den skal appellere til flest mulig.

Interiøret: Stil møter praktisk fornuft

Kabinen er ryddig og funksjonell med materialer som overfladisk gir et løft fra budsjett-SUV-er, selv om enkelte harde plastflater finnes i dørpaneler og under dashen. Setene er komfortable for lange strekninger, og sittestillingen gir god oversikt i trafikken uten å føles for høy. Betjening er enkel og oversiktlig, og infotainment- og førerassistentløsningene føles moderne nok til å dekke hverdagsbehov uten større læringskurve. Plasseringen av lade- og oppbevaringsrom er gjennomtenkt for daglig bruk.

Plass til alt og alle

MG HS/EHS er en ekte femseter hvor baksetet gir romslig benplass for voksne og plass til to barne-seter uten specialtilpasning. Bagasjerommet på standardkonfigurasjon er romslig med 507 liter, og ved å slå ned baksetene øker maksimalvolumet til opptil 1 484 liter, noe som dekker alt fra barnevogn til helgens hagehandel. Midtre setepassasjer i baksetet er noe smalere og kan bli litt trang på lange turer, men for familier og par som trenger fleksibilitet er løsningen praktisk. Lastegulv og åpning er brukervennlige, så dagliglivet blir enkelt å organisere.

På veien: Komfort først, svingene etterpå

Understellet er tydelig stemt mot komfort og demper norske veier effektivt, noe som gjør lange etapper mindre krevende for sjåfør og passasjerer. Styringen er lett og trygg i bytrafikk, men mangler litt direkte følelse i raske retningsendringer sammenlignet med sportligere konkurrenter. Motorutvalget gjør mye av jobben: basisbensin på 170 hk leverer god hverdagskraft med 0–100 km/t på rundt 9,4–9,6 s, mens plug-in-hybridens 272 hk skyter modellen ned mot 6,8 s og gir merkbart mer respons. Tyngre hybrid- eller PHEV-varianter gir ekstra moment og gjør bilen merkbart kvikkere i forbikjøringer.

Forbruk og rekkevidde: Flere veier til lavere kostnad

Tradisjonelle bensinvarianter bruker i WLTP-registrerte tall rundt 7,4–7,6 l/100 km, noe som i praksis ofte ligger nær 8–9 l/100 km ved blandet kjøring og vinterforhold. Fullhybriden på 224 hk har et oppgitt forbruk på rundt 5,5 l/100 km og passer godt for de som kjører mye blandet by/landeveg. Plug-in-hybriden lover lave utslag med 0,5 l/100 km og en elektrisk rekkevidde på inntil 100 km i WLTP; i praksis vil daglig pendling på strøm være fullt mulig for mange, men det krever aktiv lading for å realisere gevinsten. Tankvolumet på 55 liter gir dessuten god rekkevidde når bensinmotoren må ta over.

Smartere enn du kanskje tror

Teknologi- og sikkerhetspakken i MG er konkurransedyktig for prisklassen, med moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll, nødbremse og filassistanse som standard eller tilgjengelig i de høyere nivåene. Infotainmentsystemet støtter trådløs speiling og intuitiv brukeropplevelse, og kombinasjonen av skjerm og digitale instrumenter gjør informasjon lett å lese under kjøring. Parkerings- og kameraløsninger gjør større manøvrer enklere, og samlet sett føles pakka gjennomtenkt for daglig bruk. Systemene er praktiske mer enn revolusjonerende, men dekker de forventningene en moderne familie har.

Hvem passer denne bilen for?

MG HS/EHS retter seg mot kjøpere som vil ha mye utstyr og fleksibilitet for pengene, enten det er en familie som trenger plass og komfort, eller pendlere som vurderer en plug-in hybrid for elektrisk dagligkjøring. Modellutvalget inkluderer en 1.5T bensin på 170 hk (manuell eller automat), en fullhybrid på 224 hk og en kraftig plug-in hybrid på 272 hk med opptil 100 km elektrisk rekkevidde, slik at valget kan skreddersys etter kjøreprofil og lademuligheter. For den som prioriterer verdi, rom og moderne utstyr framfor sportslig kjøredynamikk, er MG HS/EHS et fornuftig alternativ i SUV-segmentet.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

5 (1 Anmeldelser)
vurder

Kostnader og forbruk
Pris
28000 - 42000 €
Forbruk L/100km
0.5 - 7.6 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
100 km
Batterikapasitet
-
co2
14 - 173 g/km
Tankkapasitet
55 L

Mål og karosseri
Karosseri
SUV
Seter
5
Dører
5
Egenvekt
1625 - 1930 kg
Bagasjerom
441 - 507 L
Lengde
4655 - 4670 mm
Bredde
1890 mm
Høyde
1663 - 1664 mm
Maks bagasjerom
1291 - 1484 L
Nyttelast
400 kg

Motor og ytelse
Motortype
Bensin, Plug-in hybrid, Full hybrid
Girkasse
Manuel, Automat
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisk dobbeltclutch, Automatgirkasse
Drivtype
Forhjulsdrift
Effekt hk
170 - 272 hk
Akselerasjon 0-100km/t
6.8 - 9.6 s
Maks hastighet
190 - 195 km/h
Dreiemoment
275 - 350 Nm
Antall sylindre
4
Effekt kW
125 - 200 kW
Slagvolum
1496 cm3

Generelt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklasse
F, B, D
Merke
MG

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivverksalternativer tilbyr MG HS/EHS?

Modellen tilbys med Forhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.