MG HS

@ MG Motor / SAIC Motor Corporation

Stilstudie: Utseende og førsteinntrykk

MG HS gjør seg som en klassisk kompakt SUV med markant grill, skarpe LED-lys og en viss bulk rundt hjulbuene som gir et robust inntrykk uten å være prangende. Proposjonene er trygge og familievennlige, med en viss luksusfølelse i detaljer som krom og smale lykter som løfter helhetsinntrykket. På veien oppleves den større enn prislappen tilsier, noe som gir god veiledning for parkerings- og cruising-situasjoner.

@ MG Motor / SAIC Motor Corporation

Kabinens overraskelser: materialer og ergonomi

Interiøret blander myke overflater i dash og dører med enkelte hardplastområder der det ikke synes så godt, og oppleves bedre enn mange forventer i prisklassen. Midtkonsollen domineres av en skjerm på rundt 10 tommer og en relativt enkel menystruktur, mens setene tilbyr god støtte for lange turer. Kjøreplassens ergonomi er oversiktlig og instrumenteringen er tydelig, selv om noen knapper kunne hatt klarere følelse.

@ MG Motor / SAIC Motor Corporation

Bagasje og daglig bruk: plass til livet

Baksetet rommer voksne på korte og mellomlange turer uten klaging, med nok kne- og hodetilhøyde for de fleste familier. Bagasjerommet er praktisk og måler omtrent rundt 440–460 liter i bensinutgaven, mens plug-in-hybridutgaven mister noe volum og lander lavere på grunn av batteripakken. Smart oppbevaring i kupéen og flate lastegulv gjør hverdagslogistikken enkel, fra barnevogn til handlenett.

@ MG Motor / SAIC Motor Corporation

På veien: komfort eller kryss og sving?

Fjæringen er satt opp for komfort og absorberer norske veier godt, med et mykere oppsett som prioriterer komfort fremfor sportslighet. Styringen er lett og forutsigbar, men mangler noe føling ved høye tempo og i krapp svinging; PHEV-versjonen føles også tyngre og svarer litt tregere. Ytelsene spenner fra en rundt 160 hk turbomotor med 0–100 km/t på omlag ni–ti sekunder til PHEV-varianter som gir betydelig raskere akselerasjon for de som ønsker det.

Forbruk, lading og rekkevidde i praksis

Bensinvarianten ligger typisk i området rundt 6–8 l/100 km avhengig av kjørestil, noe som gir fornuftig driftskostnad for en kompakt SUV. Plug-in-hybridversjonen har en elektrisk rekkevidde på omtrent 50–60 km WLTP, nok til daglig pendling for mange, og gir lave drivstoffkostnader så lenge lading skjer jevnlig. I praksis betyr det at PHEV gir mest mening for de som kan lade hjemme eller på jobb; ellers blir den tyngre bilen mer lik en bensin-SUV i forbruk.

Teknologi som hjelper uten å forvirre

Maskinvaren inkluderer vanligvis moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll, filholder og automatisk nødbrems, som fungerer tilstrekkelig i daglig bruk og gir trygghetsfølelse. Infotainment støtter Apple CarPlay og Android Auto (ofte kablet) og har en responsiv skjerm, selv om menyene kan oppleves litt enkle sammenlignet med dyrere konkurrenter. Kamera og parkeringssensorer gjør manøvrering enklere i bytrafikk og trange parkeringshus.

Hvem passer MG HS for?

MG HS er et godt valg for familier eller kjøpere som vil ha mye utstyr og plass for pengene uten å betale premium-pris, og PHEV-alternativet appellerer til dem som kan lade daglig og ønsker lavere drivstoffregning. Bilens styrke er totalpakken: attraktiv pris, romslig innredning og moderne utstyr, mens de som krever skarpest kjørefølelse eller de mest eksklusive materialene bør se mot dyrere alternativer. For prisbevisste kjøpere som vil ha praktisk SUV-nytte og smart teknologi, holder MG HS seg godt mot konkurrentene.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

4 (1 Anmeldelser)

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -