Mercedes G Class Terrengbil – Elektrisk, Bensin MHEV eller Diesel MHEV, pris fra 124400 €

Mercedes G Class Terrengbil imponerer med en Elektrisk, Bensin MHEV eller Diesel MHEV-motor, 605 hk 468 km og en attraktiv startpris fra 124400 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 124 400
G Class @ Mercedes-Benz Group Media

Mercedes G Class

  • Motortype : Elektrisk, Bensin MHEV, Diesel MHEV
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Firehjulsdrift
  • Effekt hk : 387 - 605 hk
  • Forbruk L/100km : 8.7 - 14.7 L
  • Forbruk kWh/100km : 28 kWh
  • Elektrisk rekkevidde : 468 km
@ Mercedes-Benz Group Media

Utstråling som stanser trafikken

G‑klassen er en ikonisk firkantet karosseribygning som fortsatt ser ut som den kunne ha rullet rett ut av en 1979‑katalog, bare litt større og mer polert. Med en høyde på nær 1,98 meter og bredde på rundt 1,98 meter fyller den gaten og krever både respekt og plass fra andre trafikanter. Karosseriets rette linjer, synlige reservehjul og den karakteristiske grillen gir en tilstedeværelse få andre SUV-er matcher, og vekten — gjerne godt over 2,5 tonn avhengig av modell — understreker at dette er mer enn bare et bykjøretøy. Designet signaliserer robust luksus: en bil som både vil tåle røff bruk og se godt ut på oppkjørselen foran en fjellhytte.

@ Mercedes-Benz Group Media

Interiør hvor luksus møter verktøykasse

Interiøret kombinerer solide materialer og en moderne infotainmentskjermer med fysiske brytere som tåler arbeid og vinterstøv, noe som gjør bilen både luksuriøs og praktisk. Setene er komfortable og velpolstrede for fem personer, mens dørene føles tunge og solide — en kvalitetsfølelse som varer. Teknologisk finnes Mercedes' MBUX‑system med store skjermer og stemmestyring, men mange av de tradisjonelle bryterne er bevart for intuitiv bruk. Resultatet er et førermiljø som både leverer moderne funksjoner og den robuste følelsen man forventer av en ekte off‑roader.

@ Mercedes-Benz Group Media

Plass til alt og alle

G‑klassen rommer fem personer med en bagasjeplass på cirka 620–640 liter i standardkonfigurasjon og opp til rundt 1 990–2 010 liter med setene lagt ned, noe som gjør den praktisk for helgeturer og ferieutstyr. Lengden nærmer seg ofte 4,8 meter på langversjonene, og høyden gir god takplass for høye passasjerer, men bredden krever litt fingerferdighet på smale parkeringsplasser. Payload på 415–715 kg og kraftig konstruksjon gjør den også egnet til trekking og arbeid, så lenge kjøperen er villig til å akseptere bilens størrelse i bytrafikk. For familier som trenger robust Ytelse og stor lasterom er G‑klassen lett å leve med, men den er mindre smidig i trange bykjerner.

På vei og i gjørma

Kjøredynamikken balanserer høy komfort med den naturlige tyngden og høye tyngdepunktet i en stor off‑roader; på motorvei føler G‑klassen seg trygg og stabil, mens svingete landeveier minner om at dette ikke er en sportslig SUV. Kraftleveransen er imponerende: for eksempel gjør den elektriske varianten med 588 hk 0‑100 km/t på rundt 4,7 sekunder, og AMG‑versjonen med 605 hk kommer enda raskere, mens dieselmodellen er mer sedat men kraftig nok for de fleste behov. For off‑roadbruk leveres reduksjonsgir og mulighet for låsbare differensialer, så terreng som gjørme og stein blir håndterbart på ekte G‑klasse‑vis. Styring er presis for klassen, men massen setter grenser for respons og svinglyst.

Driftsøkonomi i virkeligheten

Drivstofforbruk varierer kraftig mellom versjonene: AMG‑toppen ligger rundt 14,7 l/100 km, G 500 cirka 11 l/100 km og dieselalternativet rundt 8,7 l/100 km, mens den helelektriske G 580 EQ bruker omtrent 28 kWh/100 km og tilbyr en WLTP‑rekkevidde på rundt 468 km fra et batteri på cirka 116 kWh. I daglig bruk betyr det at bensin‑AMG gir store drivstoffkostnader og høyt CO2‑utslipp, mens diesel og særlig elektrisk versjon kutter kostnadene per kilometer betraktelig avhengig av kjøreprofil. Tunge materialer og aerodynamikk gjør at forbruket ofte er høyere i bykjøring og ved høye hastigheter, samtidig som elektriske varianter gir et mer forutsigbart og stille bykjøremønster. Valget mellom drivlinjer handler dermed like mye om holdning og behov som rene tall.

Teknologi som hjelper, ikke forvirrer

Mercedes utruster G‑klassen med moderne førerassistenter som adaptiv cruisekontroll, 360‑graders kamera og avanserte sikkerhetssystemer, samtidig som off‑road‑visninger og tilt‑indikatorer gjør terrengkjøring enklere for mindre erfarne sjåfører. Skjermflatene i dashbordet er intuitive, og MBUX tilbyr stemmestyring som gjenkjenner kontekst, men det finnes også fysiske knapper for viktige funksjoner som tåler arbeidshansker og gjør systemet mer brukervennlig ute i felten. Assistansefunksjonene bidrar til trygghet på motorvei og i by, men føreren må fortsatt være aktiv — spesielt ved krevende underlag og i trangere trafikk. Denne teknologiblandingen gjør G‑klassen relevant både som luksusbil og arbeidsredskap.

Hvem bør kjøpe en G‑klasse?

Dagens modellutvalg spenner fra den helelektriske G 580 EQ med 588 hk og cirka 28 kWh/100 km, via bensin‑toppen G 63 AMG med 605 hk og rundt 14,7 l/100 km, samt G 500 med 469 hk og cirka 11 l/100 km, til dieselalternativet G 450 d på 387 hk og cirka 8,7 l/100 km, og valget avgjøres av behov for ytelse, rekkevidde og driftskostnader. G‑klassen passer kjøpere som prioriterer kompromissløs tilstedeværelse, solid off‑road‑kapasitet og premium‑komfort, eller som trenger robust tauing og lang levetid under tøffe forhold. For dem som ønsker maksimal effektivitet og lave driftskostnader er den elektriske varianten mest interessant, mens entusiaster som vil ha råkraft og lyd vil trekkes mot AMG‑versjonene. I sum er G‑klassen et specialisert valg: perfekt når kravene er ekstreme, mindre egnet for den som først og fremst vil ha lavt forbruk og urban smidighet.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
18C0997_133 @ Mercedes-Benz Group Media
19C0473_066 @ Mercedes-Benz Group Media
18C0997_262 @ Mercedes-Benz Group Media

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
124400 - 199500 €
Forbruk L/100km
8.7 - 14.7 L
Forbruk kWh/100km
28 kWh
Elektrisk rekkevidde
468 km
Batterikapasitet
116 kWh
co2
0 - 336 g/km
Tankkapasitet
100 L

Mål og karosseri
Karosseri
Terrengbil
Seter
5
Dører
5
Egenvekt
2485 - 3085 kg
Bagasjerom
620 - 640 L
Lengde
4624 - 4873 mm
Bredde
1931 - 1984 mm
Høyde
1973 - 1983 mm
Maks bagasjerom
1990 - 2010 L
Nyttelast
415 - 715 kg

Motor og ytelse
Motortype
Elektrisk, Bensin MHEV, Diesel MHEV
Girkasse
Automat
Gir detalj
Reduksjonsgir, Automatgirkasse
Drivtype
Firehjulsdrift
Effekt hk
387 - 605 hk
Akselerasjon 0-100km/t
4.4 - 5.8 s
Maks hastighet
180 - 220 km/h
Dreiemoment
760 - 1164 Nm
Antall sylindre
6 - 8
Effekt kW
285 - 445 kW
Slagvolum
2989 - 3982 cm3

Generelt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklasse
A, G
Merke
Mercedes-Benz

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivlinjer finnes for Mercedes G Class?

Finnes som Firehjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.