McLaren Supercar Series Roadster Roadster – Plug-in hybrid, pris fra 273000 €

McLaren Supercar Series Roadster Roadster imponerer med en Plug-in hybrid-motor, 700 hk 33 km og en attraktiv startpris fra 273000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

ca. € 273 000
default

McLaren Supercar Series Roadster

  • Motortype : Plug-in hybrid
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Bakhjulsdrift
  • Effekt hk : 700 hk
  • Forbruk L/100km : 4.80 L
  • Elektrisk rekkevidde : 33 km

Utstråling og form som sier «åpen fest»

McLaren Supercar Series Roadster møter blikkene med en lav, skulpturert silhuett og klassiske McLaren-proporsjoner som fremhever midtmontert motor og cockpit. Med en lengde på 4 539 mm, bredde 1 913 mm og en høyde på bare 1 193 mm virker bilen både aggressiv og elegant som roadster; den åpne takopplevelsen forsterker inntrykket ute på sommerveien. Aerodynamiske detaljer er ikke bare pynt — de bidrar til stabilitet ved høye hastigheter og gir en tydelig visuell identitet som skiller den fra mer konservative cabrioleter. Takhåndtering og lukking skjer raskt nok til at bilen føles praktisk for spontane turer, selv om den først og fremst er laget for kjøreopplevelse fremfor storbylogistikk.

Kokong for sjåføren — minimalistisk luksus

Interiøret er konsentrert rundt føreren med to sitteplasser og en cockpit som prioriterer funksjon og følelse over overflødig teknologi, noe som passer en bil med sportslige ambisjoner. Materialvalget holder høy klasse med aluminium, karbon og mykt skinn der det spiller rolle, mens kontrollene er plassert for raske inngrep uten å flytte fokus fra veien. Selv om infotainmentskjermen er moderne nok, forblir opplevelsen analog nok til at kjøringen står i sentrum, noe som vil tilfredsstille entusiaster som vil ha direkte kontakt mellom fører og maskin. Setekomforten er god for sportslige seter, men lange reiser krever hyppige pauser for mindre athletiske passasjerer.

Plass og hverdagsbruk — kompromiss med stil

Som toseter roadster tilbyr denne McLarenen begrenset bagasjeplass og minimal oppbevaring, noe som gjør den mindre egnet for familiereiser eller store ærender. Med en tanke på langkjøring hjelper en relativt stor drivstofftank på 65 liter til å redusere hyppige stopp, men daglig praktisk bruk blir et spørsmål om prioritering: estetikk og ytelse fremfor volum. Vekten på 1 560 kg og den kompakte lengden gjør bilen enkelt å manøvrere, men forvent at hver plass-avgjørelse er gjort for å optimalisere kjørekvalitet, ikke fleksibilitet.

Gass under huden — rå ytelse med finesse

Under panseret sitter en plug-in hybrid drive-train som yter solide 700 HK (515 kW) og 720 Nm, noe som gir en 0–100 km/t tid på imponerende 3 sekunder og en toppfart på rundt 330 km/t. Kombinasjonen av sterk elektrisk støtte og en potent 3,0-liters sekssylindret motor gir eksplosiv respons ved akselerasjon, men like viktig er den lineære kraftleveransen som gjør høy fart både kontrollerbar og presis. Bakhjulsdrift og en dual-clutch automat sørger for lynraske girskift og direkte forbindelse mellom førerens intensjoner og bilens bevegelser. I praksis betyr dette at Roadsteren er minst like hjemme på kronglete veier og banedager som den er på åpne landeveier der farten bygges opp.

Balanse mellom grønt og gass—forbruk og elektrisk rekkevidde

McLaren Roadsterens plug-in hybrid har en oppgitt blandet forbruk på 4,8 l/100 km og en elektrisk rekkevidde på omtrent 33 km fra et batteri på 7,4 kWh, noe som gjør korte bypendlinger nesten stille og utslippsfrie. I hverdagsbruk vil forbruket variere betydelig med kjørestil; hard akselerasjon og høye hastigheter øker bensinforbruket kraftig, mens jevn bykjøring med regelmessig lading gir lavt drivstofforbruk. Utslippene på 108 g/km CO2 og klasse C viser at hybriden er et tiltak for å kombinere ytelse og ansvar, men den reelle økonomien avhenger av hvor ofte bilen lades og hvordan den kjøres. For de som ønsker både høy ytelse og mulighet for elektriske byturer, representerer denne løsningen et praktisk kompromiss.

Teknikk som støtter, ikke stjeler showet

Teknologisk føles bilen moderne men ikke overlesset; sjåførassistanse finnes, men prioriteringen er klar — å holde sjåføren i førersetet både bokstavelig og mentalt. Infotainment og tilkoblingsmuligheter dekker det nødvendige med Bluetooth, navigasjon og førerorienterte menyer, men den store tekniske attraksjonen er drivlinjen som kobler elektrisk moment med forbrenningsmotorens respons. Sikkerhets- og førerassistansesystemer er til stede for komfort og trygghet, men bilens karakter er mer sportslig enn komfortorientert ved hjelp av elektronikk.

Hvem bør vurdere denne Roadsteren?

Denne McLarenen er laget for kjøpere som vil ha en åpen, direkte superbilopplevelse med moderne hybridteknologi og kompromissløs ytelse framfor familievennlighet eller maksimal praktisk bruk. Nåværende versjon er McLaren Supercar Series Roadster Artura Spider Plug-in Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive med 700 HK, 4,8 l/100 km og 33 km elektrisk rekkevidde, og posisjonerer seg som en prestasjonsorientert, teknisk avansert roadster for entusiaster. For de som prioriterer kjøreglede, direkte respons og et tydelig designspråk, er dette et spennende valg; for de som trenger hverdagsrom eller stor bagasjeplass finnes mer praktiske alternativer.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
273000 €
Forbruk L/100km
4.80 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
33 km
Batterikapasitet
7.40 kWh
co2
108 g/km
Tankkapasitet
65 L

Mål og karosseri
Karosseri
Roadster
Seter
2
Dører
2
Egenvekt
1560 kg
Bagasjerom
-
Lengde
4539 mm
Bredde
1913 mm
Høyde
1193 mm
Maks bagasjerom
-
Nyttelast
-

Motor og ytelse
Motortype
Plug-in hybrid
Girkasse
Automat
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
Drivtype
Bakhjulsdrift
Effekt hk
700 hk
Akselerasjon 0-100km/t
3 s
Maks hastighet
330 km/h
Dreiemoment
720 Nm
Antall sylindre
6
Effekt kW
515 kW
Slagvolum
2993 cm3

Generelt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklasse
C
Merke
McLaren

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Er McLaren Supercar Series Roadster tilgjengelig med ulike drivtyper?

Finnes som Bakhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.