McLaren Super Series Roadster Roadster – Bensin, pris fra 320000 €

McLaren Super Series Roadster Roadster imponerer med en Bensin-motor, 750 hk og en attraktiv startpris fra 320000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

ca. € 320 000
default

McLaren Super Series Roadster

  • Motortype : Bensin
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Bakhjulsdrift
  • Effekt hk : 750 hk
  • Forbruk L/100km : 12.20 L

Utseende og veipresence

McLaren Super Series Roadster 750S Spider leverer den dramatiske poengsummen som forventes fra en åpen superbil: lav, bred og visuelt aggressiv med mål som 4 569 mm lengde og 2 161 mm bredde som gir en muscle-car-aktig holdning. Den roadster-arkitekturen handler like mye om show som om følelse; åpen kjøring gir en umiddelbar forbindelse til motor og luft, og takløsningen gjør bilen til et mobil teater. Designet er funksjonelt — kanaliserer luft til motor og bremser — men det er også en klar signalfaktor på veien; denne bilen krever oppmerksomhet. Maksfarten på 332 km/t og det brede sporet gjør at den ser ut som den kan levere på bane i tillegg til på boulevardene.

Interiør og førerfokus

Interiøret holder seg til McLarens filosofi om førerorientering med rene linjer, godt innrammede instrumenter og materialer som karbon, Alcantara og kvalitetslær der det teller. Plasseringen av seter og ratt gir en cockpitfølelse hvor alt er rettet mot kjøreopplevelsen, men komforten er likevel akseptabel for daglig bruk på kortere turer. Det er to seter uten kompromiss for baksete eller flexirom — passasjeropplevelsen er intim og sportslig. Opplevd kvalitet er høy, men knapphet på oppbevaringsplasser minner om at dette først og fremst er en sportsbil.

Plass og praktisk bruk i hverdagen

Som 2-seters roadster med bagasjevolum på bare 58 liter er praktiskheten begrenset til en weekendbag eller handlingen for to personer, ikke hverdagslogistikk eller familiebruk. Drivstofftank på 72 liter gir en teknisk rekkevidde på rundt 590 km ved oppgitt forbruk på 12,2 l/100 km, men realistisk rekkevidde varierer sterkt med kjørestil. Løsninger for daglig bruk finnes, men de er minimalistiske — bilen krever planlegging før turen. Høyden på 1 194 mm gjør inn- og utstigning sporty, noe som passer målgruppen men ikke alle.

Kjøreegenskaper og ytelse

Med 750 hk og 800 Nm vridning kombinert med 1 438 kg tørrvekt gir Roadsteren en eksepsjonell effekt-til-vekt-balansen som gjør 0–100 km/t på 2,8 sekunder til mer enn et tall; det er umiddelbar, lineær akselerasjon som utfordrer oppmerksomheten i trafikk. Bakhjulsdrift og en presis dobbeltclutch gir raske girskift og direkte kommunikasjon gjennom rattet, mens chassis og bremser er kalibrert for både skarpe svinger og høy fart. Under normale forhold er bilen svært stabil, men rå ytelse og RWD betyr at kontroll krever respekt og erfaring ved aggressiv kjøring. På svingete vei belønnes presisjon og innsats med fantastisk respons, men det er ingen kompromiss for komfortinnstilt cruisekjøring sammenlignet med GT-er.

Forbruk, utslipp og rekkevidde i praksis

Oppgitt forbruk på 12,2 l/100 km og CO2-utslipp på 276 g/km plasserer denne McLaren i den høyere enden av skalaen — forvent høyere drivstoffkostnader enn vanlige biler, spesielt ved sportslig kjøring. Med 72 liters tank er den teoretiske rekkevidden rundt 590 km ved blandet kjøring, men ved aktiv bruk og høyt turtall krymper rekkevidden betydelig og krever hyppigere stopp. Dette betyr at Roadsteren fungerer best for korte, intense turer, helgekjøring og sporbruk hvor drivstofføkonomi ikke er prioritet. For daglig pendling er det gjennomførbart, men kostnadene per kilometer blir merkbare sammenlignet med mer moderat motoriserte biler.

Teknikk, assistanse og infotainment

Teknologien i McLaren er førerorientert med moderne skjermløsninger og fokus på kjøredata fremfor forbrukerorienterte funksjoner; infotainmentsystemet håndterer nødvendige tilkoblinger, men bilen prioriterer kjøredynamikk fremfor omfattende komfortpakker. Førerassistansesystemer finnes i en begrenset form som parkeringssensorer og kamera, men avanserte førerassistenter og semiautonom funksjonalitet er ikke bilens styrke. Lyd, telemetri og kjøremodus er integrert for å forsterke opplevelsen på bane og vei heller enn å tilby multimedia-overflod. For brukere som ønsker cutting-edge assistansefunksjoner finnes alternativer i andre segmenter, men her er teknologien bygget for kontroll og respons.

Hvem bør vurdere denne bilen?

McLaren Super Series Roadster 750S Spider passer førere som krever rå ytelse, presis kjørefølelse og en åpen-top opplevelse, og som aksepterer praktiske kompromisser for å få det. Dette er en bil for entusiaster som prioriterer akselerasjon (0–100 km/t på 2,8 s), banedager og synlighet framfor lavt forbruk eller barnevennlighet. Eierprofilen er ofte en samler, weekend‑entusiast eller en kjøper som vil ha markedets mest direkte superbilopplevelse uten tak. For de som trenger daglig komfort, stor bagasjeplass eller lav driftskostnad, finnes mer praktiske alternativer; for ren kjøreglede er dette et klart valg.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
320000 €
Forbruk L/100km
12.20 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
-
Batterikapasitet
-
co2
276 g/km
Tankkapasitet
72 L

Mål og karosseri
Karosseri
Roadster
Seter
2
Dører
2
Egenvekt
1438 kg
Bagasjerom
58 L
Lengde
4569 mm
Bredde
2161 mm
Høyde
1194 mm
Maks bagasjerom
-
Nyttelast
-

Motor og ytelse
Motortype
Bensin
Girkasse
Automat
Gir detalj
Automatisk dobbeltclutch
Drivtype
Bakhjulsdrift
Effekt hk
750 hk
Akselerasjon 0-100km/t
2.80 s
Maks hastighet
332 km/h
Dreiemoment
800 Nm
Antall sylindre
8
Effekt kW
552 kW
Slagvolum
3994 cm3

Generelt
Modellår
2023
CO2-effektivitetsklasse
G
Merke
McLaren

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hvilke drivlinjer finnes for McLaren Super Series Roadster?

Finnes som Bakhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.