Hvor kraftig er motoren i Maxus eTERRON 9?

Maxus eTERRON 9 har en makseffekt på 442 hk, avhengig av modell.

Hvor mye strøm bruker Maxus eTERRON 9 per 100 km?

Ifølge produsenten bruker Maxus eTERRON 9 26.70 kWh.

Hvor langt kan Maxus eTERRON 9 kjøre på én lading?

Rekkevidden varierer etter utstyr, opptil 430 km.

Hva er dimensjonene til Maxus eTERRON 9?

Lengde 5500 mm, bredde 1997 mm, høyde 1860 mm – dette er målene for Maxus eTERRON 9.

Maxus eTERRON 9 Pickup – Elektrisk, pris fra 75000 €

Design og veipresence

Maxus eTERRON 9 fremstår som en moderne full-size pickup med kraftige proporsjoner og en høy, dominerende front som gir god veipresence i trafikken. Med en lengde på 5 500 mm, bredde 1 997 mm og høyde 1 860 mm krever den parkeringsplanlegging, men gir samtidig et robust og praktisk inntrykk. Det er en designretning som appellerer til de som vil ha nyttelasten og «truck»-estetikken uten å gå på kompromiss med et mer samtidsorientert elektrisk uttrykk.

Interiør og brukervennlighet

Interiøret er funksjonelt og tilpasset praktisk bruk, med plass til fem og en sittehøyde som gir god oversikt. Materialvalgene balanserer slitestyrke og komfort, med solide overflater der det trengs og enkelte mykere detaljer i førermiljøet for bedre følelse. Oppbevaringsløsninger er generøse for klasse og gir enkel tilgang til nødvendige ting under lange arbeidsdager eller familieturer.

Plass og hverdagspraktisk nytte

Som pickup legger eTERRON 9 vekt på lastkapasitet framfor bagasjeromsvolum, og nyttelasten er oppgitt til rundt 545–575 kg, noe som gjør den egnet for arbeidsoppdrag og helgeturer med mye utstyr. Tunge materialer og utstyr merkes i curb weight på cirka 2 925–2 955 kg, men det store ytre gir god romfølelse i kabinen og praktisk lasteevne for en elektrisk pickup. Seteplass for fem gjør den også aktuell for familier som trenger fleksibilitet mellom persontransport og frakt.

Kjøreegenskaper og ytelse

Ytelsen er offensiv for en pickup: 442 hk (325 kW) og 700 Nm moment gir 0–100 km/t på rundt 5,8 sekunder, noe som betyr rask og trygg innfletting i motortrafikk og god trekkraft ved lavere hastigheter. All-wheel drive kombinert med elektrisk drivlinje og reduksjonsgir gir umiddelbar respons, men bilens vekt og høyere tyngdepunkt setter rammer for skarp sportslig svingatferd. Fjæringsoppsettet er laget for å takle last og komfort på landevei, med forventet stabilitet ved normal kjøring og noe rulling i mer aggressive kurver.

Effektivitet, forbruk og rekkevidde

Maxus oppgir et forbruk på omkring 26,7 kWh/100 km og en rekkevidde på inntil 430 km i optimalt scenario, tall som peker mot praktisk bruk uten hyppig lading for de fleste daglige etapper. I arbeidssituasjoner med tung last, høy fart eller kaldt vær vil realverdien falle under oppgitt rekkevidde, så planlegging av ladepunkter er lurt ved lange turer. For pendlere og flåtekjøpere som kan lade mellom turene vil tallene likevel gjøre eTERRON 9 konkurransedyktig i sin klasse.

Førerassistenter og infotainment

Elektrisk arkitektur gir rom for moderne infotainment og førerassistansesystemer, og eTERRON 9 leveres med digitale skjermer og støtte for smartphone-integrasjon avhengig av utstyrsnivå. Førerassistenter som adaptiv cruise, parkeringssensorer og kameraer er forventet å være tilgjengelige, men eksakt innhold varierer med trim og marked. Systemene er designet for å avlaste i daglig kjøring og gjøre store kjøretøy enklere å håndtere i by og på langkjøring.

Hvem passer den for?

eTERRON 9 retter seg mot kjøpere som trenger en fullverdig pickup med elektrisk drivlinje — tenk håndverkere med behov for nullutslipp i bysoner, flåteeiere og familier som ønsker mye plass og nytte i ett kjøretøy. Modellen finnes i flere versjoner, hvorav én er en 442 hk AWD-utgave med oppgitt 26,7 kWh/100 km forbruk og inntil 430 km rekkevidde, slik at det finnes alternativer til ulike behov. For de som prioriterer trekkraft, plass og elektrisk drift framfor lavest mulig vekt eller sportslig finesse, er dette et relevant alternativ.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris 75000 - 77900 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km 26.70 kWh
Elektrisk rekkevidde 430 km
Batterikapasitet -
co2 0 g/km
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Pickup
Seter 5
Dører 4
Egenvekt 2925 - 2955 kg
Bagasjerom -
Lengde 5500 mm
Bredde 1997 mm
Høyde 1860 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 545 - 575 kg

Motor og ytelse
Motortype Elektrisk
Girkasse Automat
Gir detalj Reduksjonsgir
Drivtype Firehjulsdrift
Effekt hk 442 hk
Akselerasjon 0-100km/t 5.80 s
Maks hastighet 190 km/h
Dreiemoment 700 Nm
Antall sylindre -
Effekt kW 325 kW
Slagvolum -