Hvor kraftig er motoren i Maserati GT2 Stradale?

Opptil 641 hk hestekrefter – avhengig av utgave.

Hva er drivstofforbruket til Maserati GT2 Stradale?

Det oppgitte forbruket er 11.60 L.

Hvor mye bagasje får plass i Maserati GT2 Stradale?

Avhengig av versjon får du plass til opptil 100 L liter.

Hva er dimensjonene til Maserati GT2 Stradale?

Maserati GT2 Stradale er 4669 mm lang, 1965 mm bred og 1222 mm høy.

Maserati GT2 Stradale Coupé – Bensin, pris fra 310000 €

Design & tilstedeværelse

Maserati GT2 Stradale opptrer som et startflagg på to hjul: lav, bred og med en skarphet som roper bane. Proposjonene er rendyrket coupé med lang panserlinje og kort hekk, og detaljene er mer funksjon enn pynt. I denne bensinversjonen med dobbelclutch-automat, bakhjulsdrift og 641 hk signaliserer alt at form følger fart. Resultatet er en bil som ser ut som den kjører fort, også når den står parkert.

Cockpit & brukervennlighet

To seter, lav sittestilling og store paddelgir gir en cockpit som prioriterer føreren, ikke pynt. Overflater og brytere kjennes solide og presise, og ergonomien er ryddig nok til at fokus holdes på veien. Sikten bakover er mer pilhull enn panoramavindu, men det følger med sjangeren. De viktigste funksjonene ligger lett for hånden, slik en sportsbil skal være når tempoet stiger.

Plass & hverdagsliv

Med kun to seter og et bagasjerom på 100 liter er pakkingen mer «weekendbag» enn flyttelass. Målene på 4669 x 1965 x 1222 mm betyr at den ligger lavt og bredt på veien, men krever litt ekstra årvåkenhet i trange parkeringshus. Dørene er lange og krever plass ved utstigning, og brede dekk liker best jevne underlag. Som daglig bil fungerer den, men trives best når kalenderen sier frikveld.

Kraft & ytelse

Den 3,0-liters V6-bensinmotoren leverer 471 kW og 720 Nm, og sender kreftene gjennom en rask dobbelclutch til bakhjulene. 0–100 km/t går unna på 2,8 sekunder, og toppfarten er oppgitt til 324 km/t. Med en egenvekt på 1475 kg føles responsen umiddelbar, og girskiftene er lynraske under full last. Det er seriøse tall som merkes i kroppen, ikke bare på papiret.

Kjørefølelse & kontroll

Styringen er presis og rask, og gir god føling med forhjulenes grep når tempoet øker. Bakhjulsdriften gir klassisk balanse og villighet til å rotere inn i sving, men belønner ren kjørestil mer enn rå kraftbruk. Chassiset holder karosseribevegelsene i stramme tøyler uten å bli masete på bedre asfalt. Summen er en bil som inspirerer tillit, men som også krever respekt når været og underlaget utfordrer.

Forbruk, rekkevidde & utslipp

Det offisielle snittet er 11,6 l/100 km, som i denne klassen er mer ærlig enn asketisk. Med en tank på 60 liter gir det teoretisk nær 500 km rekkevidde ved rolig blandet kjøring, men hyppig bruk av kreftene flytter nåla raskt. Utslippet er oppgitt til 265 g/km CO2, noe som plasserer bilen i CO2‑klasse G. Dette er med andre ord en rendyrket entusiastbil, ikke et spareprosjekt.

Assistanse & skjermverden

Førerplassen er moderne uten å stjele showet fra kjøringen, med tydelige skjermer og logisk menystruktur. Oppkobling og navigasjon dekker behovene man forventer i 2024, uten å oversvømme føreren med dill. Assistansefunksjonene holder et nivå som avlaster i kø og på langtur, men lar rattet være sjefen. Helheten føles rask og responsiv, i tråd med bilens karakter.

Hvem er den for?

GT2 Stradale passer førere som vil ha en baneskarp, bakhjulsdrevet coupé som lever på følelser og presisjon. Den tåler hverdagsbruk, men belønner mest på svingete vei eller trackday, der drivlinje og chassis får skinne. Forbruk og CO2-klasse viser at komfortsonen er helgeturer, ikke pendling til alt mulig. For de som vil ha Maserati-følelse i reneste form, er denne bensinutgaven med automat, bakhjulsdrift og 641 hk svært treffende.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

VS

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

VS

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris 310000 €
Forbruk L/100km 11.60 L
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 265 g/km
Tankkapasitet 60 L

Mål og karosseri
Karosseri Coupé
Seter 2
Dører 2
Egenvekt 1475 kg
Bagasjerom 100 L
Lengde 4669 mm
Bredde 1965 mm
Høyde 1222 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast 315 kg

Motor og ytelse
Motortype Bensin
Girkasse Automat
Gir detalj Automatisk dobbeltclutch
Drivtype Bakhjulsdrift
Effekt hk 641 hk
Akselerasjon 0-100km/t 2.80 s
Maks hastighet 324 km/h
Dreiemoment 720 Nm
Antall sylindre 6
Effekt kW 471 kW
Slagvolum 3000 cm3