Lamborghini Revuelto Coupé – Plug-in hybrid, pris fra 500000 €

Q: Hvor mye effekt har Lamborghini Revuelto?

Avhengig av versjon yter Lamborghini Revuelto opptil 1015 hk.

Q: Hva er dimensjonene til Lamborghini Revuelto?

Lamborghini Revuelto er 4947 mm lang, 2033 mm bred og 1160 mm høy.

5 (1 Anmeldelser)

Lamborghini Revuelto Coupé imponerer med en Plug-in hybrid-motor, 1015 hk og en attraktiv startpris fra 500000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

ca. € 500 000

Lamborghini Revuelto

Pris : 500000 €
Karosseri : Coupé
Motortype : Plug-in hybrid
Girkasse : Automat
Gir detalj : Automatisk dobbeltclutch
Drivtype : Firehjulsdrift
Effekt hk : 1015 hk
Seter : 2
Akselerasjon 0-100km/t : 2.50 s
Modellår : 2023
Maks hastighet : 350 km/h
Antall sylindre : 12
Dører : 2
Modell : Revuelto
Modell : Revuelto
Utstyrsnivå : e-DCT
Effekt kW : 746 kW
Slagvolum : 6498 cm3
Egenvekt : 1847 kg
Bagasjerom : 0 L
Lengde : 4947 mm
Bredde : 2033 mm
Høyde : 1160 mm
Merke : Lamborghini

Design og tilstedeværelse

Revuelto ser ut som om noen tegnet en fighterjet og spurte om den kunne rulle like stilig inn i en bygate — den er skarp, lav og umiskjennelig Lamborghini. Ekstreme flater, store luftinntak og en bred holdning gir en klar signalverdi som tiltrekker oppmerksomhet både i bybildet og på motorveien. Dagens versjon er en plug-in hybrid automat med firehjulsdrift og full effekt på 1 015 hk, noe som gjør at utseendet får følgesvenner i form av rå ytelse. Lengden på 4 947 mm og høyden på 1 160 mm understreker at dette er en bil bygd for tempo og drama, ikke kamuflert diskresjon.

Interiøret som en førerfokusert cockpit

Innvendig føles Revuelto som en moderne racercockpit: materialene er premium med mye Alcantara, karbon og presis søm, og alt sitter tett rundt føreren for maksimal kontroll. Setene er sportslige og ment å holde kroppen på plass ved hard kjøring, samtidig som ergonomien gir god oversikt over skjermer og rattets knapper. Instrumenteringen er digital og rettet mot kjøreopplevelse, med tydelige skjermer og fysiske kontroller der det trengs for å holde fokus på veien. Plassfornemmelsen er tett og intim — dette er en toseter designet for intens kjøring framfor langdistanseturglede.

Plass og hverdagspraktisk realisme

Praktisk bruk måles i kompromisser: Revuelto er en ekte toseter uten bagasjerom i de vanlige tallene, og produktdata oppgir bagasjevolum 0 L, noe som forteller det meste — det blir håndbagasje eller spesialbag. Høyde og bredde gir en lav og sportslig sittestilling, men samtidig begrenser lavprofilen synlighet og komfort for passasjerene ved lengre turer. For daglig bruk kreves planlegging av oppbevaring og ærend, eller alternativt en tjeneste for transport av større gjenstander. Langturer er teknisk mulig, men ikke det som var i fokus da bilen ble designet.

runter scrollen

Kjørefølelse og dynamikk

Motorpakken kombinerer en 6,5-liters V12 (6 498 cm³) med hybridmotorer, og resultatet er eksplosivt: 0–100 km/t på 2,5 sekunder og en toppfart rundt 350 km/t plasserer Revuelto i superbilklassen i praksis. Firehjulsdrift og dobbeltclutch gir umiddelbar trekk i alle situasjoner, mens totalvekten på rundt 1 847 kg viser at hybridteknikk legger til vekt uten å nulle ut den skarpe karakteren. På svingete vei leverer bilen presis styring, høy sideveis grep og en mekanisk intensitet som belønner føreren, men den er samtidig justerbar nok til å fungere på vei uten å være konstant krevende.

Forbruk, rekkevidde og praktisk rekkevidde

Som plug-in hybrid gir Revuelto mulighet for kort elektrisk kjøring, men PHEV-løsningen er først og fremst laget for å optimalisere ytelse og momentøkning framfor å spare drivstoff i stor skala. Elektrisk rekkevidde er begrenset i forhold til rene elbiler, så hverdagsøkonomi avhenger av oppkobling til lader og kjøremønster; lange, raske turer vil fortsatt gi høy forbrenningsforbruk. Tyngre drivlinje og fokus på effekt betyr at dette ikke er et økonomiobjekt — det er en ytelsesmaskin med hybridfordeler som bonus. For eiere betyr det praktisk talt at lading mellom bykjøring kan dempe forbruket, men en fullstendig økonomisk gevinst blir sjelden hovedmotivasjonen.

Teknologi som støtter føreren, ikke tar over

Revuelto kommer med moderne infotainment og digitale instrumenter som prioriterer kjøredata og konfigurasjon av kjøremodus, og systemene er laget for å være intuitive under hast. Førerstøttesystemene dekker nødvendigheter som parkeringssensorer, kamera og adaptiv støtte, men bilen handler om førerkontroll snarere enn autonom kjøring. Integrasjon for smarttelefoner og navigasjon gjør hverdagsbruk enklere, men forvent at fokus ligger på kjøreopplevelsen framfor velvære-funksjoner. Sikkerhet og assistanse er til stede, men bilen forutsetter aktiv førerinnsats når det virkelig skal gå fort.

Hvem passer Revuelto for?

Revuelto er laget for de som vil ha det ypperste fra Lamborghini: en moderne V12-hybrid med ekstrem ytelse og et design som tydelig markerer eierens ambisjoner. Med to seter og minimal bagasjeplass passer den best som andrebil for helgekjøring, samlerobjekt eller for den som prioriterer track days og spektakulære inntrykk framfor daglig praktisk nytte. Potensielle kjøpere er villige til å akseptere kompromisser i komfort og plass for å få nesten 1 015 hk og 2,5 sekunders akselerasjon i retur. For den riktige eieren er Revuelto en kompromissløs sportsbil som kombinerer moderne hybridteknologi med tradisjonell Lamborghini-karakter.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris 500000 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Coupé
Seter 2
Dører 2
Egenvekt 1847 kg
Bagasjerom 0 L
Lengde 4947 mm
Bredde 2033 mm
Høyde 1160 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype Plug-in hybrid
Girkasse Automat
Gir detalj Automatisk dobbeltclutch
Drivtype Firehjulsdrift
Effekt hk 1015 hk
Akselerasjon 0-100km/t 2.50 s
Maks hastighet 350 km/h
Dreiemoment -
Antall sylindre 12
Effekt kW 746 kW
Slagvolum 6498 cm3