Hongqi EHS7 SUV – Elektrisk, pris fra 60000 €

Q: Hvor kraftig er motoren i Hongqi EHS7?

Hongqi EHS7 har en makseffekt på 619 hk, avhengig av modell.

Q: Hvor mange kWh per 100 km bruker Hongqi EHS7?

Ifølge produsenten bruker Hongqi EHS7 18.50 kWh.

Q: Hva er rekkevidden til Hongqi EHS7?

Rekkevidden varierer etter utstyr, opptil 600 km.

Q: Hvor mange kWh har batteriet i Hongqi EHS7?

Batteriet har en kapasitet på 111 kWh.

Q: Hva er maksimal hastighet for Hongqi EHS7?

Avhengig av modell ligger toppfarten på 200 km/h.

Q: Hvor stor er Hongqi EHS7?

Hongqi EHS7 er 4925 mm lang, 1950 mm bred og 1680 mm høy.

Hongqi EHS7 SUV imponerer med en Elektrisk-motor, 619 hk 600 km og en attraktiv startpris fra 60000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

fra ca. € 60 000

Hongqi EHS7

Pris : 60000 - 75000 €
Karosseri : SUV
Motortype : Elektrisk
Girkasse : Automat
Gir detalj : Reduksjonsgir
Drivtype : Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
Effekt hk : 343 - 619 hk
Forbruk kWh/100km : 18.5 - 20.6 kWh
Elektrisk rekkevidde : 540 - 600 km
Batterikapasitet : 111 kWh
Seter : 5
Akselerasjon 0-100km/t : 3.9 - 6.3 s
Modellår : 2025
Maks hastighet : 200 km/h
Dreiemoment : 450 Nm
Dører : 5
Modell : EHS7
Modell : EHS7
CO2-effektivitetsklasse : A
Utstyrsnivå : Long Range, AWD Pro
Effekt kW : 253 - 455 kW
co2 : 0 g/km
Bagasjerom : 0 L
Lengde : 4925 mm
Bredde : 1950 mm
Høyde : 1680 mm
Merke : Hongqi

Design og førsteinntrykk

Hongqi EHS7 kommer med et selvsikkert, nesten seremonielt uttrykk som markerer seg i trafikkbildet; lange linjer, kraftig front og en tydelig «flagship»-holdning som føles mer konservativt luksuriøs enn sporty. Med ytre mål på 4 925 mm i lengde, 1 950 mm i bredde og 1 680 mm i høyde tar den plass uten å være klossete, og detaljene i krom og lakk gir et inntrykk av kvalitet. Designet er i samme ånd som andre nye kinesiske luksusmodeller: mye visuelt innhold og en høy «wow»-faktor ved parkering. Estetikken lover mer komfort og ro enn rått ytelsesfokus, men finnes også i en svært potent variant for de som vil ha begge deler.

Interiør og brukeropplevelse

Innvendig møter fører og passasjerer en moderne kabin med store buede skjermer, myke materialer og omfattende ambient-belysning som gir et premiuminntrykk. Setene er tilpasset fem personer og gir god støtte på lange turer, samtidig som betjening og menystruktur følger trenden med digitale løsninger framfor fysiske knapper. Materialkvaliteten ligger nær europeiske konkurrenter i samme klasse, men brukerflaten kan oppleves som tett på teknologi og krever litt tid å venne seg til. Romfølelsen er høy, og mange smårom og praktiske løsninger gjør daglig bruk enklere.

Plass til livet og handlelisten

EHS7 er utformet som en familiefokusert SUV hvor plass til fem er en selvfølge, og baksetet gir god plass til voksne takket være bilens ytre mål og innvendig plassutnyttelse. Bagasjeromskapaciteten er ikke oppgitt i databladet her, men forvent et romslig løp for weekendbagasje og barnevogn i denne klassen. Kjennetegnet er praktisk hverdagskomfort fremfor småløsninger; både innstigningshøyde og lukkemekanismer er tilpasset bruk under norske forhold. For familier som trenger fleksibilitet er EHS7 et solid valg, særlig om det trengs plass til lange turer eller ukentlige handlerunder.

runter scrollen

Kjøreopplevelse og kjøredynamikk

Kjøreinntrykket balanserer komfort og krefter: bakhjulsdriften yter 343 hk og 450 Nm med 0–100 km/t på 6,3 sekunder, mens den sterke firehjulsdriften leverer 619 hk og tar 0–100 på 3,9 sekunder for dem som vil ha spenning. Understell og styring er dempet og gir en stabil, trygg følelse på motorvei og i svinger, men vekten fra batteriet merkes i kvikke retningsforandringer. Toppfarten er elektronisk begrenset til 200 km/t, noe som er mer enn nok for vanlig bruk og bidrar til forutsigbar energibruk. Oppsummert er EHS7 mer komfortorientert enn sportslig, men tilbyr rå ytelse for de som ønsker det.

Rekkevidde, batteri og forbruk i hverdagen

Bilens 111 kWh batteri er solid og legger grunnlaget for konkurransedyktig rekkevidde: bakhjulsversjonen oppgir 600 km og et WLTP-forbruk på 18,5 kWh/100 km, mens AWD-versjonen går 540 km med 20,6 kWh/100 km. I vanlig norsk kjøring — kaldt vær, fart på landevei og litt bykjøring — vil realistiske tall typisk ligge under disse verdiene, men 350–500 km per lading er et fornuftig anslag avhengig av versjon og kjørestil. Forbrukstallene viser at RWD gir bedre effektivitet for langdistanse, mens AWD koster noe i rekkevidde til fordel for hurtigere akselerasjon og bedre grep. Batteristørrelsen betyr også at daglig pendling sjelden krever hyppig lading, men hurtigladebehov ved lengre turer er å forvente.

Førerassistanse og infotainment uten støy

Teknologien i EHS7 er fokusert rundt store skjermer, avansert førerassistanse og generelt moderne oppkoblingsmuligheter som føles hjemme i en premium-SUV. Systemene tilbyr adaptive cruisekontroller, filholder og andre ADAS-funksjoner som hjelper på lange strekninger, men brukervennlighet avhenger av software-oppdateringer og lokal tilpasning. Infotainmenten er visuelt imponerende og støtter både navigasjon og mediastrømming, men enkelte menyer kan være tettere integrert enn ønskelig for de som foretrekker fysiske knapper. Lydsystem og komfortpakker hever opplevelsen ytterligere for de som ønsker en luksuriøs atmosfære bak rattet.

Hvem bør vurdere en Hongqi EHS7?

EHS7 passer kjøpere som vil ha en ekspressiv, teknologitung SUV med luksuriøse ambisjoner og to klare personligheter: en effektiv bakhjulsdrevet versjon på 343 hk med 600 km rekkevidde, og en prestasjonsorientert AWD på 619 hk med 540 km rekkevidde. Den er et godt valg for familier og forbrukere som ønsker mye utstyr, høy komfort og sterk ytelse uten å velge tradisjonell tysk eller japansk badge. For de som prioriterer mer nøktern drift og lengre rekkevidde er RWD-versjonen mest fornuftig, mens kjennere som vil ha akselerasjonen først velger AWD. EHS7 utfordrer konkurrentene med ambisjoner om å kombinere prangende design, teknologi og praktisk bruk i én pakke.

Topp bilsammenligninger

Suzuki S-Cross

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

Skoda Enyaq

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris 60000 - 75000 €
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km 18.5 - 20.6 kWh
Elektrisk rekkevidde 540 - 600 km
Batterikapasitet 111 kWh
co2 0 g/km
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri SUV
Seter 5
Dører 5
Egenvekt -
Bagasjerom 0 L
Lengde 4925 mm
Bredde 1950 mm
Høyde 1680 mm
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype Elektrisk
Girkasse Automat
Gir detalj Reduksjonsgir
Drivtype Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
Effekt hk 343 - 619 hk
Akselerasjon 0-100km/t 3.9 - 6.3 s
Maks hastighet 200 km/h
Dreiemoment 450 Nm
Antall sylindre -
Effekt kW 253 - 455 kW
Slagvolum -